口袋里有12萬元，你會(huì)買一臺什么車？是本田思域還是豐田卡羅拉？它們都是出色的緊湊型轎車，是市場熱門車型；但是你又是否知道，原來12萬元的預(yù)算，除了這些熱門消費(fèi)級轎車之外，你還有機(jī)會(huì)擁有一臺輕巧靈活的雙座敞篷小跑車？

筆者說的就是馬自達(dá)MX-5（NC），這是馬自達(dá)MX-5系列的第三代車型，也是以官方途徑引入中國市場的首代MX-5。筆者一位朋友早前以12萬元的低價(jià)購入了這臺車況上佳的MX-5。

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從1989年誕生以來，馬自達(dá)MX-5一直擁有顯著的“萌”屬性，初代車型（NA）多個(gè)橢圓造型帶來的微胖外表配以跳燈設(shè)計(jì)，帶來深入人心的呆萌形象。而在2005年首次推出的第三代MX-5（NC）則將這種微胖的“萌”進(jìn)一步強(qiáng)化。

縱觀MX-5車系發(fā)展史，筆者眼前的NC正是身形最胖的一代，車身尺寸和重量也達(dá)到了“巔峰”，但盡管如此，第三代MX-5的車長也不過4020,mm，寬度僅為1720mm，加上整個(gè)硬頂折疊機(jī)構(gòu)和6AT手自一體變速箱的整車重量也不過1176kg。

折疊式硬頂也許不如軟頂設(shè)計(jì)經(jīng)典，但長遠(yuǎn)看來，折疊硬頂更能提高車廂密閉性，起碼長期使用后的漏水風(fēng)險(xiǎn)也較折疊軟頂更低了。

解開鎖止機(jī)構(gòu)，掛入N擋或P擋，按下中控臺頂部的按鈕；只需9秒，MX-5就能完成變身，進(jìn)入人見人愛的敞篷狀態(tài)。

收起金屬頂棚，你獲得的是不僅是360度無死角的藍(lán)天，還有更豐富的異響和熾熱的太陽；不過相比于這些，最誘人的顯然是路旁妹子羨慕的目光。

2.0公升自然吸氣L4引擎動(dòng)力柔弱，160匹馬力不會(huì)帶來風(fēng)馳電掣的快感，但配合6AT手自一體變速箱與輕量化小尺寸車身，MX-5在都市中的靈活度不輸飛度，而吸睛能力更是遠(yuǎn)超思域、卡羅拉等買菜車。

當(dāng)然，MX-5也不是途有可愛外表的樣子貨，即使動(dòng)力系統(tǒng)缺乏高速激情，MX-5依舊能以輕盈的車身和出色的底盤調(diào)校觸發(fā)你心中的駕駛欲望。作為系列中首款將后懸掛結(jié)構(gòu)從雙叉臂更改為多連桿的車型，第三代MX-5的懸掛系統(tǒng)在改善舒適性的同時(shí)依舊能提供出色的側(cè)向支撐。

MX-5并不適合高速?zèng)_刺，蜿蜒的山路才是最能體現(xiàn)MX-5小體型、輕體重優(yōu)勢的地方。韌性十足的懸掛系統(tǒng)、扎實(shí)穩(wěn)定的車身姿態(tài)讓你帶著十足的信心轉(zhuǎn)過每一個(gè)彎道，在一個(gè)接一個(gè)的彎角之中，帶給你人車合一的操控快感。

MX-5在山路中靈活、穩(wěn)定的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，帶來的駕駛快感不輸高性能豪華跑車；在絕對性能、平均速度方面，MX-5也許沒有挑戰(zhàn)高性能跑車的實(shí)力，但是與使人時(shí)刻緊繃神經(jīng)，油門都不敢多踩一毫米的超跑相反，在山路上駕駛MX-5更安全，更自由。

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在這個(gè)連MINI都越做越大，越做越實(shí)用的時(shí)代，已進(jìn)入第四代車型的馬自達(dá)MX-5卻依舊保持著初代確立的小巧靈活的高玩樂性取向，實(shí)在相當(dāng)難得。如今，無論是十多萬的老款，還是三十多萬的新款，趁著年輕，如果你手中有足夠的預(yù)算，不妨考慮購入一臺，享受這款“大玩具”帶來的無窮樂趣。