無論你是否受過舞蹈課的熏陶，你都能感受到馬自達(dá)MX-5的律動(dòng)。陶醉于它的加速、剎車、降擋、轉(zhuǎn)向，再一次感嘆于它驚艷的車身線條，不滿于它不給力的座椅支撐。不要猶豫，給油，對(duì)，就是這樣，慢慢探索，繼續(xù)給油，轉(zhuǎn)彎，五千轉(zhuǎn)，六千轉(zhuǎn)，六千五，換擋，完美！

作為拉風(fēng)和純駕駛用途，兩座就足夠了，可丁可卯，很難再有什么富余空間，甚至是行李廂也只能裝下兩個(gè)登機(jī)箱，僅此而已。

你時(shí)刻都能感知到這車很輕，實(shí)際上也僅有1120公斤。2.0升的直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)絲毫不遜色于渦輪增壓，盡管發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩才200牛·米。

MX-5 RF為后輪驅(qū)動(dòng)，搭配六擋手動(dòng)自動(dòng)變速箱，最大功率160馬力，加速到每小時(shí)100公里需要7.5秒，最高時(shí)速為215公里。

MX-5 RF內(nèi)飾延續(xù)一貫的簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)風(fēng)格，炮筒式儀表與三輻式多功能方向盤必不可少。中控臺(tái)配有一個(gè)懸浮式液晶顯示屏，下部按鍵布置簡(jiǎn)單便于操控。

雖然算是一款大眾化的跑車，但馬自達(dá)在用料方面并不含糊，內(nèi)飾多采用真皮材質(zhì)進(jìn)行包裹，空調(diào)旋鈕、車門把手等多處金屬元素的運(yùn)用，也大幅提升了MX-5 RF的內(nèi)飾質(zhì)感。

座椅的設(shè)計(jì)則是比較差勁的地方，座椅支撐較差，解決方案就是多花1800歐元選購Recaro座椅，同時(shí)還能得到Bilstein減震器。不過如果你只想在市區(qū)里低速巡航，吸引路邊美女的眉眼，那就不用介意了。

本質(zhì)上，RF比軟篷版MX-5多了什么呢？就是在13秒內(nèi)，這款車就可以通過鋁鋼混合材質(zhì)的折疊硬頂開閉由雙門跑車轉(zhuǎn)變成敞篷跑車。

但是在閉合狀態(tài)下車內(nèi)的噪聲較大，跑高速時(shí)更是讓人“生無可戀”。更要命的是，車頂?shù)恼郫B只有在車速10公里每小時(shí)以下時(shí)才能實(shí)現(xiàn)，所以出門開篷前先看一下手機(jī)的天氣預(yù)報(bào)app，免得跑得正歡時(shí)下雨沒地兒停車關(guān)篷。

MX-5 RF在德國(guó)注定更小眾，因?yàn)椴粌H車更重了、閉合車頂噪音更大了，而你還得為此多花2700歐元。但在中國(guó)，折疊硬頂卻幫了大忙，這就是國(guó)與國(guó)之間汽車市場(chǎng)的區(qū)別吧……