散貨船副機(jī)吊缸不按程序拆裝和檢查...活塞、缸套、連桿全打爛...再學(xué)習(xí)下拆裝要點(diǎn)！

大衛(wèi)11q 2023-06-10 發(fā)布于四川

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一、事故概況

某散貨船，副機(jī)型號(hào)為：MAN B&W5L23/30H，額定轉(zhuǎn)速720rpm，額定功率535KW，鎮(zhèn)江中船設(shè)備有限公司制造。某日航行途中，00時(shí)01分左右，二管輪聽(tīng)到機(jī)艙里面有“砰、砰”的異響聲，01分58秒副機(jī)滑油低壓報(bào)警，配電板低頻率報(bào)警，電網(wǎng)低電壓報(bào)警。二管輪立即沖出集控室，發(fā)現(xiàn)副機(jī)艙NO.3副機(jī)周圍冒黑煙，立即安排值班機(jī)匠通知駕駛臺(tái)停主機(jī)（駕控），并通知輪機(jī)長(zhǎng)下機(jī)艙。00時(shí)03分停主機(jī)，00時(shí)05分58秒二管輪在機(jī)旁停止NO.3副機(jī)（離上次吊缸后運(yùn)行413小時(shí)，總運(yùn)行時(shí)間17652小時(shí)）。00時(shí)17分啟動(dòng)NO.1副機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)供電。

二、事故損失情況

（一）NO.1缸活塞、缸套碎裂損壞。

（二）NO.1缸連桿變形，連桿大端斷裂。

（三）NO.1缸左側(cè)機(jī)架道門(mén)上部有垂直方向長(zhǎng)度300mm裂紋，水平方向長(zhǎng)度170mm裂紋。道門(mén)右側(cè)有總長(zhǎng)370mm左右的裂紋。

（四）NO.1缸曲柄銷表面碰傷，曲柄臂及平衡塊有碰傷。

三、事故原因

（一）事故的直接原因是運(yùn)行中副機(jī)NO.1缸一根連桿螺栓松脫。

（二）船員沒(méi)有在副機(jī)吊檢后的規(guī)定時(shí)間內(nèi)（說(shuō)明書(shū)要求200小時(shí)內(nèi)檢查復(fù)核連桿螺栓上緊情況，主管要求100小時(shí)內(nèi)），按照正確的工藝要求和檢查程序進(jìn)行檢查，違反操作程序。

（三）船員沒(méi)有對(duì)連桿大端內(nèi)孔進(jìn)行測(cè)量，核實(shí)大端橢圓度情況（0.08mm）。

（四）船舶沒(méi)有檢查連桿大端嚙合面的接觸面積情況。

（五）船員在上緊連桿螺栓前，沒(méi)有對(duì)螺栓的長(zhǎng)度進(jìn)行準(zhǔn)確的測(cè)量。

（六）船員對(duì)應(yīng)急情況處理不果斷和及時(shí)，從發(fā)現(xiàn)事故到停止副機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)（5分鐘），導(dǎo)致?lián)p壞情況加劇。

三、經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)

1.對(duì)副機(jī)連桿、螺栓在檢修安裝前要進(jìn)行全面仔細(xì)檢查，船員有任何懷疑時(shí)，應(yīng)報(bào)告主管，安排送岸專業(yè)廠家進(jìn)行探傷和檢驗(yàn)，檢查合格后再安裝使用。

2.輪機(jī)長(zhǎng)及值班輪機(jī)員還要學(xué)會(huì)用多種手段監(jiān)控、檢查設(shè)備運(yùn)行情況的能力，一定要學(xué)會(huì)看、聞、聽(tīng)、摸等手段，提高預(yù)控管理和及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患的能力。

3.連桿螺栓的拆裝嚴(yán)格按照說(shuō)明書(shū)規(guī)定拆裝程序進(jìn)行。

4.發(fā)現(xiàn)問(wèn)題在確保航行安全的情況下第一時(shí)間停掉故障機(jī)。

四、連桿螺栓拆裝維護(hù)要點(diǎn)分享

（一）拆裝前的檢查

1.副機(jī)連桿拆裝過(guò)程中，注意保護(hù)好連桿螺栓和大端孔嚙合齒面，避免磕碰。連桿螺栓拆除前做好標(biāo)記，保證原拆原裝。（注意：連桿大端孔嚙合齒面損壞，會(huì)造成大端軸承孔失圓，大端軸承間隙變大，嚙合面接觸面積不足，可能會(huì)導(dǎo)致連桿松動(dòng)甚至造成副機(jī)伸腿事故?。?/span>

2.安裝前將連桿大端嚙合齒面、連桿大端內(nèi)孔（未安裝軸瓦）、連桿螺栓孔和螺栓螺紋部位用易揮發(fā)溶液徹底清洗干凈，然后用壓縮空氣吹干。檢查嚙合齒面是否有損傷，有裂紋（可以用著色探傷），尤其是螺栓孔周圍是重點(diǎn)檢查區(qū)域，齒面有無(wú)硬質(zhì)點(diǎn)，毛刺、麻點(diǎn)腐蝕等；檢查后請(qǐng)?zhí)顚?xiě)《L23H連桿的檢測(cè)表》，見(jiàn)說(shuō)明書(shū)506-01.15內(nèi)容。

3.在未裝軸瓦前上緊大端，用著色的方法檢查嚙合齒面接觸情況，（新連桿或大修后的連桿嚙合齒面的接觸面積不小于75％）；測(cè)量連桿大端內(nèi)孔直徑（按照說(shuō)明書(shū)要求，測(cè)量5個(gè)位置，進(jìn)行計(jì)算，內(nèi)孔橢圓度最大不超過(guò)0.08mm）。測(cè)量數(shù)據(jù)記錄在《L23H連桿的檢測(cè)表》中。

（1）測(cè)量連桿大端內(nèi)徑，檢查其變形量

測(cè)量方法：

清潔連桿齒面、螺栓螺紋面與螺紋座面，按規(guī)定要求上緊連桿螺栓。

圖一：連桿大端測(cè)量位置

圖二：連桿大端產(chǎn)生開(kāi)口位置

在B、D、E方向前后兩個(gè)位置分別取兩點(diǎn)測(cè)量。（見(jiàn)圖一）為確保測(cè)量準(zhǔn)確性，最好兩人測(cè)量，并將測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行比較。
測(cè)量數(shù)據(jù)超過(guò)規(guī)定限度，不能再安裝使用，需送廠檢測(cè)、修理。（提示：船舶輪機(jī)長(zhǎng)在檢修中有任何懷疑時(shí)，也可以向機(jī)務(wù)主管提出送岸檢測(cè)修理的要求）

（2）連桿齒面檢查

連桿齒面嚙合松弛，會(huì)引起的后果：

連桿齒疲勞破損、裂紋；
連桿螺栓疲勞斷裂；
連桿大端軸瓦燒損。

（3）連桿齒面的檢查非常重要，副機(jī)吊缸檢修時(shí)須做以下檢查：

檢查齒面無(wú)裂紋及階梯形磨損。
檢查嚙合面粗糙度及嚙合接觸面的接觸情況，有效接觸面積應(yīng)在總接觸面積的70%以上。
連桿螺栓上緊后及平時(shí)檢查中，檢查連桿嚙合齒外側(cè)是否產(chǎn)生開(kāi)口。（見(jiàn)圖二）

4.檢查連桿螺栓螺紋是否有拉毛或點(diǎn)蝕，用手?jǐn)Q動(dòng)螺栓看其在螺栓孔里是否有卡阻。如果螺栓有點(diǎn)蝕或用手?jǐn)Q不到位，應(yīng)予換新。

（二）安裝程序

將檢查后的連桿按照以下的程序進(jìn)行安裝：

1.檢查螺母與軸承蓋的壓緊面到螺栓頭部距離為81mm（高于81mm，表明螺栓未完全擰到底，需要重新擰緊。此項(xiàng)工作在安裝前就要先檢查做好）。

2.將曲柄銷盤(pán)車到上死點(diǎn)前50°左右，利用導(dǎo)向圈將潤(rùn)滑過(guò)的活塞連桿組件緩慢放下。連桿組件落到位之前，在軸瓦上涂滑油，在軸承孔內(nèi)表面涂二硫化鉬后安裝好上軸瓦。

3.在曲柄銷上涂滑油，用手扶住連桿，慢慢降下活塞組件，使連桿和曲柄銷貼合良好。

4.用二硫化鉬潤(rùn)滑連桿螺栓的螺紋和接觸面，裝上螺栓并用手?jǐn)Q緊螺栓。安裝帶軸瓦的連桿軸承蓋，擰上連桿螺母后拆除起吊工具。

5.裝上專用的液壓工具，檢查正常后，啟動(dòng)油泵，泵壓過(guò)程中逐漸收緊螺母（上緊過(guò)程中要注意拉伸器的升程），最好分兩次上緊，第一次上緊到450bar，第二次上緊到700bar。收緊螺母，液壓工具泄壓。

6.然后再次加壓到700bar，再次收緊螺母。

（注：此過(guò)程是為了消除殘余應(yīng)力，此時(shí)螺母應(yīng)該擰不動(dòng)，如果能夠擰動(dòng)，需要重復(fù)上述5、6步驟）

7.上緊之后需要進(jìn)行檢查，確保連桿大端軸承的間隙正常，可以滑動(dòng)，沒(méi)有卡阻，盤(pán)車2周分別在不同位置進(jìn)行確認(rèn)檢查。

（三）運(yùn)行過(guò)程中的檢查

1.柴油機(jī)修理后運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)小時(shí)后（必須在24小時(shí)內(nèi)），必須再次打開(kāi)曲拐箱，按照說(shuō)明書(shū)要求，復(fù)查連桿螺栓預(yù)緊力。

2.運(yùn)行100小時(shí)左右再次確認(rèn)檢查，按照說(shuō)明書(shū)要求，復(fù)查連桿螺栓預(yù)緊力。

3.平時(shí)每隔2000小時(shí)左右（約6個(gè)月）檢查復(fù)核一次。如果檢查中有發(fā)現(xiàn)螺栓松動(dòng)，對(duì)發(fā)生松動(dòng)的螺母作好記錄并加強(qiáng)檢查（再次檢查也應(yīng)該在運(yùn)行后數(shù)小時(shí)內(nèi)進(jìn)行，并作為日常重點(diǎn)檢查，做好記錄）。

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