兩岸三地傳奇的故事

囯共進(jìn)入爭(zhēng)人爭(zhēng)船高潮

盧銘安

1949年初，國(guó)營(yíng)招商局總公司遷往臺(tái)北，撤走船舶95艘、24.6萬(wàn)總噸，留滬僅23艘、3.46萬(wàn)噸。當(dāng)時(shí)，黃浦江上已看不到往日大輪船來(lái)回穿梭的繁忙景象，恢復(fù)航運(yùn)事業(yè)已是關(guān)系到整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的首要關(guān)鍵任務(wù)。

然而，1949年至1951年香港的碼頭和錨地仍然停泊著從上海南下的眾多的私營(yíng)企業(yè)的海船。期間，國(guó)共爭(zhēng)斗也進(jìn)入決勝期，此時(shí)爭(zhēng)取民營(yíng)航運(yùn)公司歸屬，國(guó)共雙方能量相差無(wú)幾，從船員思鄉(xiāng)心切的因素著手，中共勝過(guò)國(guó)民黨，加之49年下半年志新公司的“海王星”輪北歸事件，促使迷茫中的滯港上海幫船業(yè)大佬開(kāi)始選擇自己的去向，至此，中共又加大砝碼一一49年6月，策劃了大中華輪船公司的“大江、大敬”等三船北歸剛解放后的上海。

其實(shí)，不用策劃和游說(shuō)，不如說(shuō)這是命令，執(zhí)行黨的《南船北歸》決定。根據(jù)現(xiàn)有的資料，大中華輪船公司就是一家中共掌控的“潛伏”在國(guó)統(tǒng)區(qū)的紅色航遠(yuǎn)公司。

此話至少得從1947年廣大華行與當(dāng)年商會(huì)童子軍成員劉浩清、楊長(zhǎng)康等合伙投資創(chuàng)辦大中華拆船廠有限公司說(shuō)起，該公司資本總額為國(guó)幣20億元，程恩樹(shù)代表廣大華行出資6億元，盧緒章任董事長(zhǎng)，劉浩清擔(dān)任總經(jīng)理，程恩樹(shù)、楊長(zhǎng)康兼任副經(jīng)理，經(jīng)營(yíng)從香港購(gòu)入舊輪船運(yùn)滬拆卸等業(yè)務(wù)，獲利頗豐。

盧緒章就是電影“與魔鬼打交道的人”中主角的原型，14歲入上海源通輪船公司當(dāng)練習(xí)生，后升為職員，年輕時(shí)就與船運(yùn)業(yè)打上交道。業(yè)余就讀于上?？偵虝?huì)商業(yè)補(bǔ)習(xí)班夜校(簡(jiǎn)稱“商夜”)，學(xué)習(xí)國(guó)文、英文、薄記等課程。21歲與他人創(chuàng)辦光大行，后改名為廣大華行，成為上海灘稍具規(guī)模的西藥商行，1937年10月，由楊浩廬介紹成為一名共產(chǎn)黨員。之后，他把“廣大華行”變成了一個(gè)紅色家庭，行內(nèi)職員張平、楊延修等也成為共產(chǎn)黨員。他們并肩戰(zhàn)斗，將“廣大華行”變成中共上海地下黨革命活動(dòng)的秘密據(jù)點(diǎn)。

程恩樹(shù)，10月又經(jīng)楊浩廬(建國(guó)初期外貿(mào)部副部長(zhǎng))介紹光榮地加入中國(guó)共產(chǎn)黨，成為中國(guó)保險(xiǎn)業(yè)內(nèi)最早的共產(chǎn)黨員。盧程倆人是否同一天在黨旗下宣誓，有這種可能性。

劉浩清，上海寶山顧村人，16歲只身入洋行當(dāng)實(shí)習(xí)生，19歲開(kāi)始合伙開(kāi)五金廠、中華軋鋼廠，27歲也就是1948年1月，又合伙在香港設(shè)立大中華輪船公司作為大中華船廠聯(lián)號(hào)企業(yè)，以買賣船只及其附屬物件為業(yè)務(wù)。當(dāng)年，盧緒章，程恩樹(shù)和劉浩清等人都童子軍過(guò)命的戰(zhàn)友，志同道合走到一起，在香港購(gòu)進(jìn)載貨量1萬(wàn)噸的“大江”號(hào)大輪船，這就有了執(zhí)行盧褚章(地下黨)的指示，指揮“大江.”輪船員起義的北歸英勇事跡。

在劉浩清的支持下(至今官方定調(diào)劉氏為愛(ài)國(guó)商人，筆者只能用“支持”兩字)，程思樹(shù)具體操辦， “大江”號(hào)在船長(zhǎng)龔丕勛率領(lǐng)下，經(jīng)地下黨員輪機(jī)長(zhǎng)和朱大副的默契配合，團(tuán)結(jié)大部分船員，勇斗智取船上反動(dòng)分子，歷經(jīng)艱險(xiǎn)，49年6月從仁川港駛回已被解放的青島港。二年后該輪改名為“和平一號(hào)”，成為上海海運(yùn)局主力運(yùn)煤貨輪，為保證了上海供電和百姓用煤做出了重大功獻(xiàn)。

龔丕勛，上海崇明人。民國(guó)12年（1923年）進(jìn)吳松水產(chǎn)?？茖W(xué)校求學(xué)，1928年到合眾輪船公司工作。因勤奮努力，好學(xué)進(jìn)取，很快從船舶水手提升為駕駛員，曾在英商恰隆公司任船舶二副、大副等職?？箲?zhàn)勝利后，歷任招商局“江鴻”“華202”“永洛”“錫麟”等輪船長(zhǎng)和該局駐天津港船長(zhǎng)。

1954年4月，他首創(chuàng)“和平一號(hào)”輪（即原“大江”輪）不用領(lǐng)港安全駛進(jìn)黃浦江，緊接著又在同月使“和平一號(hào)”輪安全夜航黃浦江。1953年和1954年，兩度被評(píng)為上海市勞動(dòng)模范。自1954至1957年，由其擔(dān)任船長(zhǎng)的“和平一號(hào)”輪連續(xù)安全航行20多萬(wàn)海里，被評(píng)為上海市安全航行先進(jìn)船舶，本人也被譽(yù)為“安全船長(zhǎng)”。1956年后，上海海運(yùn)局挑選“和平一號(hào)”輪邊進(jìn)行運(yùn)輸生產(chǎn)，邊作為培訓(xùn)駕駛骨干的基地，當(dāng)年海運(yùn)局第二代駕駛員都受過(guò)老船長(zhǎng)龔丕勛的敎誨，包括中國(guó)首位海船孔慶芬女船長(zhǎng)。

??一份1956年的《人民畫報(bào)》上刊登了當(dāng)年龔船長(zhǎng)的截圖。

??《少年文藝》刊登的龔船長(zhǎng)培養(yǎng)女駕駛員孔慶芬的照片。

劉浩清曾在上海政協(xié)出版的巜我與上?！芬晃闹?，有意提到他在大中華輪船公司占有56％的股份，然而，48年秋天，該公司出售了一艘海輪給香港華潤(rùn)旗下華夏輪船公司，也就是早前筆者曾述說(shuō)的中共第一條遠(yuǎn)洋輪《東方號(hào)》，其實(shí)，當(dāng)時(shí)華潤(rùn)與廣大華行都中共第三條隱秘戰(zhàn)線上二個(gè)潛伏機(jī)構(gòu)，盧緒章是大中華輪船和廣大華行的“老板”，“東方”輪的買賣也就是自己人過(guò)過(guò)手而已。

到了大中華的三艘海船全北歸后，劉浩清于1949年12月，他賣掉在香港的家產(chǎn)，回到廣州、上海等地參加祖國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)。在廣州，他曾兼任中南打撈公司總經(jīng)理，抗美援朝期間，他曾捐獻(xiàn)半架飛機(jī)，也是曾光榮地被推選為廣州市第一屆人民代表。

1954年，時(shí)年35歲的劉浩清再次到香港發(fā)展，紙面上的說(shuō)法是他在運(yùn)動(dòng)中受到不公正的對(duì)待，那時(shí)，內(nèi)陸人很難再申請(qǐng)移居香港，可能劉氏手握香港居住證，或有關(guān)權(quán)力部門允許他帶著長(zhǎng)期統(tǒng)戰(zhàn)任務(wù)赴港。到港初期，劉氏得到稱他為劉之江兄的世界船王董浩云的大力幫助，劉董之間的老友關(guān)系將在董氏世界續(xù)篇中再述。

??世界船王董浩云(左一)和劉浩清等人合影。

在香港，劉浩清熟門熟路，人脈極廣，以“實(shí)業(yè)家的精干和上海人的商業(yè)天賦”大展宏圖，到了1966年，在香港荔枝角僑企大廈內(nèi)建起了擁有幾十家公司的僑民有限公司集團(tuán)企業(yè)，經(jīng)營(yíng)范圍橫跨石油、航運(yùn)、化工、鋼鐵等行業(yè)。

尤其是1973年中東戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，造成全球性的石油很快危機(jī)，香港油價(jià)攀升。在香港(又是）華潤(rùn)集團(tuán)（有著廣大華行的背景)的支持下，劉浩清聯(lián)手“紅色資本家”霍英東成立東方石油公司，注冊(cè)資金只有一百九十萬(wàn)港元，兩人各占一半權(quán)益。利用與內(nèi)陸的關(guān)系，成功取得大陸石油的出口代理權(quán)。

當(dāng)?shù)谝凰疑虾：＿\(yùn)局油輪“大慶210號(hào)”停靠在觀塘蜆殼油庫(kù)碼頭起始，從此，“東方石油”代理的中國(guó)石油沖進(jìn)洋油統(tǒng)霸的香港市場(chǎng)，不久，劉浩清被譽(yù)冠香港“石油大王”。

風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，想當(dāng)年在香港的劉氏船隊(duì)油輪(應(yīng)與霍英東合作)運(yùn)輸洋油支援解放軍和志愿軍，為新中國(guó)解放事業(yè)和抗美援朝做了不為人知的好事，如今華潤(rùn)集團(tuán)總部墻上掛有一楨處理方式很特別的劉浩清肖像。香港中資傳統(tǒng)公司念舊，將曾經(jīng)幫過(guò)國(guó)家的功臣大照掛在牆上，也算飲水不忘掘井人。

劉氏家族的東方集團(tuán)(Feoso) 扎根香港，業(yè)務(wù)及設(shè)施遍佈內(nèi)陸多個(gè)城市以及新加坡、馬來(lái)西亞、日本和美國(guó)。集團(tuán)還從事多元化投資項(xiàng)目和合作項(xiàng)目，如參與投資了上海的愛(ài)建公司、浦東外高橋國(guó)聯(lián)公司、華安集裝箱公司、廣州麗都酒店、廣東永成漆廠、深圳的石化海港公司等等。

集團(tuán)的船隊(duì)在香港和新加坡?lián)碛?6艘2000噸級(jí)駁油油輪，另外，同董氐家族的金山輪船公司合作 的4 艘大型遠(yuǎn)洋油輪共有 63 萬(wàn)噸。

愛(ài)國(guó)商人，航運(yùn)奇才劉浩清不僅在香港甲富一方，還是香港著名慈善家，他的劉浩清基金會(huì)多次捐款內(nèi)陸，這已不屬本文主題就不再重述。

如今劉氏第二代繼承劉浩清創(chuàng)建的事業(yè)，他說(shuō)只有部分財(cái)產(chǎn)分給小輩，印證了他與中共廣大華行合伙創(chuàng)辦大中華輪船公司時(shí)有56％的股份，由此可見(jiàn)，稱呼他為紅色資本家也不過(guò)份。

2016年8月18日，著名慈善家、香港僑民集團(tuán)主席劉浩清先生在香港逝世，享年97歲。被譽(yù)為香港石油巨子，著名實(shí)業(yè)家、慈善家和愛(ài)國(guó)人士。走完其傳奇人生一一 其19歲在上海創(chuàng)業(yè)，25歲與后來(lái)被稱為“與魔鬼打交道的人”的盧緒章同行赴香港，30歲(新中國(guó)成立后二個(gè)月)回內(nèi)陸，35歲又回香港創(chuàng)業(yè)，成為滬港兩地?zé)o暇疵的完美傳奇人物。

??東方石油船隊(duì)旗下的駁油船“飛航大師”輪和在內(nèi)陸的油庫(kù)基地

1950年初，中國(guó)正呈現(xiàn)一派新氣象，而且政府也允許資本家經(jīng)營(yíng)。號(hào)召共同復(fù)興國(guó)家經(jīng)濟(jì)，因此在港的原上海大資本家中有不少人返回上海而受到禮遇，原航運(yùn)界大佬們都更有有北歸的念頭。但是受到不同因素的影響，選擇北歸的方式也有差別，其中一種方式就是船歸人走，義泰興煤號(hào)有限公司和華勝輪船公司掌門人沈錦洲就是如此，二頭不得罪的代表人物。

1911年，義泰興煤號(hào)成立于上海新閘路182號(hào)，曾是舊上海煤炭業(yè)首魁，上海老底子人燒飯炒菜煮水，幾乎都離不開(kāi)該號(hào)的小小煤球。

1931年，時(shí)任義泰興煤號(hào)經(jīng)理兼柳江煤號(hào)經(jīng)理沈錦洲，發(fā)起與英商開(kāi)灤煤礦局、日商三井、三下洋行實(shí)行產(chǎn)、運(yùn)、銷一體，組織華勝輪船股份有限公司，公司設(shè)立在上海新閘路182號(hào)，離該號(hào)煤球廠一步之遙，沈錦洲任經(jīng)理，當(dāng)時(shí)購(gòu)入運(yùn)煤船華勝輪1艘（載重3500噸），航行秦（皇島）申、青申、浦（口）申線，承運(yùn)義泰興煤號(hào)的煤，這是中國(guó)最早，也是最大的的煤運(yùn)輸專業(yè)航運(yùn)企業(yè)，32年又購(gòu)入華順輪1艘（載重4900噸），35年再購(gòu)入華強(qiáng)輪1艘（載重5300噸），次年，購(gòu)入華富輪1艘（載重5034噸），總噸位近19000噸。同時(shí)，新增多條航線，包括越南西貢等港口裝運(yùn)煤炭?？箲?zhàn)爆發(fā)后，華富輪和華勝輪被國(guó)民政府征用，分別沉于江陰要塞和長(zhǎng)江馬當(dāng)用作塞港。改掛外旗的華順輪42年被潛水艇擊沉，華強(qiáng)輪48年夏天遇霧觸礁沉沒(méi)，用保險(xiǎn)行賠償?shù)?5萬(wàn)美元購(gòu)進(jìn)萬(wàn)噸級(jí)新“華勝”輪（載重9150噸）。

上海解放前夕“華勝”輪被國(guó)民黨軍隊(duì)租用駛離上海，沈錦洲隨船赴福州，轉(zhuǎn)道香港設(shè)立香港辦事處，華勝輪（可能此時(shí)改名為華星或星華輪）改懸巴拿馬旗。1950年3月，華星輪北歸，駛回華北，1953年6月15日，華勝公司與新大陸、志新、民新、安達(dá)等4家輪船公司聯(lián)合成立“五輪聯(lián)合管理處”。原來(lái)的義泰興碼頭也歸轄上海港務(wù)局管理，義泰興煤球廠公私合營(yíng)后改為上海第二煤球廠。

人在香港的沈錦洲畢竟是上海的煤炭大王，航業(yè)鉅子，后改名為沈俊高，憑借其在上海的個(gè)人信譽(yù)，獲得巨額貸款，購(gòu)置三艘海輪，又在香港復(fù)業(yè)經(jīng)營(yíng)(香港）華勝輪船公司，另還開(kāi)設(shè)了萬(wàn)安貨倉(cāng)公司和煤炭公司。

1954年10月1日，實(shí)行公私合營(yíng)，華勝正式并入公私合營(yíng)中興海運(yùn)公司，至此，上海華勝輪船公司從此消失。與此同時(shí)，沈錦洲應(yīng)臺(tái)灣行政首長(zhǎng)陳誠(chéng)之邀，攜眷去臺(tái)，因其一向是復(fù)興航業(yè)公司股東，旋即當(dāng)選連任復(fù)興航業(yè)三屆理事。

1965年沈俊高（錦洲）因心臟病病逝臺(tái)北。至于“華星輪北歸”是否得到沈老板的贊同，筆者至今未查到有關(guān)的確切資料，本人推測(cè)至少是被他默許的，不然在港期間，內(nèi)陸有關(guān)部門不會(huì)多次派人勸沈返滬，還表示發(fā)還其全部財(cái)產(chǎn)和授以較高職位，最后他選擇了臺(tái)灣，與其女婿徐中齊有關(guān)，當(dāng)時(shí)在臺(tái)的徐氏曾是國(guó)民黨立法委員，任過(guò)重慶和成都警察局局長(zhǎng)，與戴笠是黃浦軍校五期同班同學(xué)，沈赴臺(tái)后就居于徐氏家中。由于沈俊高與其他舊上海航運(yùn)界大佬不同，其有著很強(qiáng)的敵對(duì)政治背景關(guān)系，這也是他選擇不留港赴臺(tái)灣與女兒團(tuán)聚的重要因素。 

民新輪船股份有限公司老板王時(shí)新與上述沈錦洲歸屬相似，船北歸，人留香港發(fā)展，但沒(méi)去臺(tái)灣。

1931年1月，由華商王時(shí)新、伍澤民、姚書敏等三人發(fā)起組織民新輪船公司，集資10萬(wàn)銀元，，購(gòu)置華平輪（載重1600噸），次年增資20萬(wàn)銀元又添置升平輪（載重7400噸）和長(zhǎng)泰輪（載重2200噸），總噸達(dá)l1200。37年4月，升平輪在臺(tái)灣基隆港外觸礁后拖至上海拆船出售?？箲?zhàn)初期華平、長(zhǎng)泰兩輪被國(guó)民政府征用，而沉塞于福建泉州及長(zhǎng)江馬當(dāng)航道，用于抵御日海軍進(jìn)犯。至此，民新公司擁有的三艘船只全部消亡?？箲?zhàn)勝利后，得到國(guó)民政府以復(fù)興航業(yè)公司的股票19248股作為戰(zhàn)時(shí)沉船賠償。

46年底，民新輪船股份有限公司在上海復(fù)業(yè)，招添股東，以40萬(wàn)美元購(gòu)置“新康”輪（載重6250噸），1949年年2月間，公司以購(gòu)置萬(wàn)噸大船為由將利潤(rùn)匯去香港，以備航運(yùn)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移香港，同年3月，新康輪被國(guó)民政府征用，王時(shí)新和姚去香港成立了辦事處，營(yíng)運(yùn)業(yè)務(wù)正式從上海轉(zhuǎn)移香港，輪船改掛外國(guó)船旗，后又改船名“NORINA”，航行海南島及日本等埠。1950年6月，新康輪北歸（如何回歸，暫無(wú)具體資料）。在天津成立辦事處。1952年私營(yíng)航業(yè)登記時(shí)的船東還是王時(shí)新，由此可見(jiàn)，當(dāng)初王時(shí)新等人不反對(duì)新康輪北歸，爾后，新康輪由華東區(qū)海運(yùn)管理局代理業(yè)務(wù)。1954年10月1日并入公私合營(yíng)中興海運(yùn)公司，新康輪改名“中興五號(hào)”輪。

到了香港后的王時(shí)新很低調(diào)，名下有一家海德航運(yùn)企業(yè)有限公司，規(guī)模如何不得而知，但是，那年57歲的王氏居然入主香港華商第三大銀行一一大新銀行，一時(shí)讓許多行內(nèi)人看不懂，不知王氏有何來(lái)路，何方神仙，能讓大新銀行創(chuàng)始人楊元龍，當(dāng)時(shí)的大新銀行老板，有著（上海）“紙業(yè)大王”徐大統(tǒng)忍痛割愛(ài)，定有他人不知的內(nèi)情，其實(shí)查閱王時(shí)新、楊元龍和徐大統(tǒng)在上海時(shí)的遺跡，以及三人后輩的現(xiàn)狀就會(huì)浮現(xiàn)出不能言說(shuō)只能意會(huì)的軌跡。

王時(shí)新在上海時(shí)就是富豪。早年，王時(shí)新在上海南市經(jīng)營(yíng)順后豆行、在漢口開(kāi)設(shè)炳昌雜糧行，另入股秦潤(rùn)福記、德祥、乾豐、承德、厚德等多家雜糧行，抗戰(zhàn)前，投資百萬(wàn)元在鎮(zhèn)江開(kāi)設(shè)了有名的貽成面粉股份公司。還有多處房財(cái)在上海， 衡山路303-307號(hào)西湖公寓，原名華盛頓公寓，建于1928年，曾是王時(shí)新舊居，上海市第二批優(yōu)秀歷史建筑。高安路69弄丙支弄1～3號(hào)名為偉美公寓，是王在1932年建造的五層混合式三幢里弄公寓；1948年，在建國(guó)西路618號(hào)的竣工的花園洋房是王離滬赴港的舊居，現(xiàn)為波蘭駐滬總領(lǐng)事館，可見(jiàn)是一座高品質(zhì)的建筑，市第二批優(yōu)秀歷史建筑。

1933年，王氏在東熙華德路(今東長(zhǎng)治路 310 號(hào)) 建成了華德大戲院， 1954 年更名為長(zhǎng)治電影院, “文革”期間，一度易名為延安電影院 。

按老底子上海人講法，王時(shí)新坐鎮(zhèn)香港，是兩岸三地都逗得轉(zhuǎn)的大富商。民新輪船公司也是復(fù)興航業(yè)股份有限公司的股東，王時(shí)新自然而然成了受臺(tái)灣當(dāng)局控制的復(fù)興航業(yè)的股東持有人，2008年在王氏次子王守業(yè)管控大新銀行時(shí)，在深圳設(shè)了總部，并在內(nèi)陸開(kāi)辦了多家分行，其中有鎮(zhèn)江分行，可見(jiàn)父子兩代對(duì)鎮(zhèn)江獨(dú)有情衷。楊元龍的女兒接班后，其溢達(dá)集團(tuán)敢為人先，第一個(gè)投資新疆種棉花，并在新疆設(shè)置了教育基金會(huì)。而徐大統(tǒng)不僅捐資內(nèi)陸的數(shù)育事業(yè)，其女兒范徐麗泰曾任香港立法院主席，至今還是人大常委。王時(shí)新，楊元龍和徐大統(tǒng)三位老上海及子女仿佛有統(tǒng)－認(rèn)知，均與內(nèi)陸有著深厚的交集。

此外，王時(shí)新長(zhǎng)子王守基1968年移居澳門，在澳門彈丸之地大展拳腳，成為澳門針織有限公司總經(jīng)理，澳門毛織毛紡廠商會(huì)會(huì)長(zhǎng)，時(shí)任澳門基本法咨詢委員會(huì)委員，也是一位愛(ài)國(guó)商人了。

1983年2月，在滬港兩地商界咤叱風(fēng)云的前香港首富王時(shí)新病逝，享年83歲。

??波蘭駐滬領(lǐng)事館

《南船北歸》另一種形式是船公司在上海，船從海外北歸，安達(dá)和上海實(shí)業(yè)兩公司是其中的代表。

安達(dá)輪船股份有限公司前身為華東輪船公司，創(chuàng)辦于1946年2月，設(shè)址上海廣東路122號(hào)，資本總額15萬(wàn)美元，主要股東有邱逖先、邱鑄新、邱鐵錚三兄弟，占75％。邱逖先任董事長(zhǎng)，潘家騮任經(jīng)理。公司用8.5萬(wàn)美元從美國(guó)公司購(gòu)置華東輪1艘（載重6000噸）。該輪在返國(guó)途中遇到風(fēng)浪，船艙進(jìn)水沉沒(méi)，船員全部獲救，船和貨由保險(xiǎn)公司賠償33萬(wàn)美元。隨后以17萬(wàn)美元購(gòu)進(jìn)華航輪（載重6770噸）。是年下半年，公司改名稱為安達(dá)輪船股份有限公司，華航輪改名安達(dá)，該輪后易名沙根（Sagen）輪，北歸后改名為中興三號(hào)，1956年公私合營(yíng)后隸屬上海海運(yùn)局。

1949年上海解放前夕，安達(dá)輪被追載國(guó)民黨軍裝甲兵三、四百人及軍用物資，駛往臺(tái)灣。1949年5月，在大副董寶豐／董瑞年(地下黨)的策動(dòng)下，船長(zhǎng)張燕鐸駕沙根輪從香港歷經(jīng)艱險(xiǎn)繞航回到秦皇島。

張燕鐸，1937年因日軍進(jìn)攻上海而提前畢業(yè)于交通部吳淞商船?？茖W(xué)校駕駛科。畢業(yè)后，先后在招商局、安達(dá)輪船公司、中興輪船公司和上海海運(yùn)局等任船長(zhǎng)，1956年在上海海運(yùn)局任客貨輪船長(zhǎng)時(shí)，獲上海市先進(jìn)工作者稱號(hào)。1960年任中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司躍進(jìn)號(hào)船長(zhǎng)，1963年躍進(jìn)號(hào)首航日本前與其他部分船員同被調(diào)離。1964年3月起任上海遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司躍進(jìn)號(hào)的姐妹船“紅旗”輪船長(zhǎng)。 

“紅旗”輪，萬(wàn)噸遠(yuǎn)洋貨輪。船舶總長(zhǎng)169.9米，寬21.8米，型深12.9米。船舶最大高度41.8米。船載重噸15925噸。主機(jī)為蒸汽輪機(jī)，額定轉(zhuǎn)速103轉(zhuǎn)/分。功率9559千瓦，多次開(kāi)辟遠(yuǎn)洋航線，為國(guó)家外貿(mào)運(yùn)輸作出不少貢獻(xiàn)。

??張燕鐸船長(zhǎng)在沙根輪上的留影

1946年4月，上海實(shí)業(yè)股份有限公司開(kāi)業(yè)，地址設(shè)于上?；⑶鹇?8號(hào)。董事長(zhǎng)趙次勝、總經(jīng)理蘇大鈞。購(gòu)置大上海（載重6200噸）、新上海（載重1920噸）、滬漢（載重1350噸）3艘貨輪及滬廣（載重1148噸）客貨輪1艘。后又以聯(lián)和洋行名義在香港購(gòu)入科隆（載重5075噸）貨輪1艘，懸掛洪都拉斯旗。所屬各輪行駛南北洋沿海及長(zhǎng)江各口岸。上海解放前夕，大上海輪在南北短暫恢復(fù)通航之際，航行秦皇島－上海線，在上海與華北解放區(qū)之間運(yùn)輸煤炭、面粉、百貨等。49年12月，為了防備臺(tái)灣軍艦“拉夫”，大上海改名密拉瑪、新上海改名羅曼蒂柯，掛巴拿馬船船旗，密拉瑪號(hào)航行天津－香港線，羅曼蒂克號(hào)一度航行上海一福州線，1950年6月公司停業(yè)，大上海和新上海出售給上海海運(yùn)局，分別改名“和平二號(hào)”和“和平十二號(hào)”，并改回中國(guó)船籍。WG期間“以“戰(zhàn)斗二號(hào)”和“戰(zhàn)斗十二號(hào)”名稱服役至1973年。

無(wú)獨(dú)有偶，1949年11月2日，勵(lì)蔭庭在臺(tái)北市懷寧街100號(hào)注冊(cè)了(臺(tái)灣） 上海實(shí)業(yè)股份有限公司。據(jù)不詳細(xì)資料，該公司最初有曾航行滬臺(tái)線的“滬漢”輪和“科隆”輪。到了66年后，臺(tái)灣上海實(shí)業(yè)與（臺(tái)灣)新興航運(yùn)股份有限公司合併辦公。此后，該公司也走入歷史。

有意思的是，排名世界前十名的臺(tái)灣長(zhǎng)榮海運(yùn)董事長(zhǎng)張榮發(fā)，曾在上海人辦的(臺(tái)灣)上海實(shí)業(yè)船隊(duì)當(dāng)三副，這一經(jīng)歷是臺(tái)灣船王的發(fā)跡的重要驛站。

??北歸的大上海／密拉瑪／和平二號(hào)／戰(zhàn)斗二號(hào)。

??新上海／羅曼蒂克／和平十二號(hào)/戰(zhàn)斗十二號(hào)

新大陸輪船股份有限公司成立于1946年年9月7日，地址在現(xiàn)延安東路147號(hào)中匯大樓111室。瑞安商輪公司股東曹勉夫、曹敬容投資二分之一，中國(guó)運(yùn)輸公司股東許云霖、朱汝翔等投資四分之一，其余由輪船同業(yè)公會(huì)秘書長(zhǎng)李云良及中興輪船公司基隆辦事處徐志凡等投資。時(shí)公司購(gòu)進(jìn)“新中國(guó)”號(hào)輪船1艘（載重8600噸）。李云良任公司董事長(zhǎng)，瑞安商輪公司經(jīng)理陳滌生兼任總經(jīng)理，朱汝翔任經(jīng)理。業(yè)務(wù)范圍為輪船運(yùn)輸及代理輪船保險(xiǎn)及有關(guān)航運(yùn)業(yè)務(wù)。航線為長(zhǎng)江及南北洋、外洋線。公司成立后，新中國(guó)輪承運(yùn)沿海煤炭、木材等貨物，運(yùn)費(fèi)收入最多時(shí)一個(gè)航次10萬(wàn)美元，相當(dāng)于資本總額的四分之一，公司為獲取更多利潤(rùn)，于48年3月又向挪（威）商華倫洋行購(gòu)買新亞洲輪1艘（載重9414噸），該輪被國(guó)民黨拉差軍運(yùn)，運(yùn)費(fèi)無(wú)固定收入，于是新中國(guó)、新亞洲兩輪分別于48年11月和49年1月開(kāi)往國(guó)外航行，由香港華倫洋行代理。1950年1月，該兩輪又改懸巴拿馬旗，駛返華北，從秦皇島裝運(yùn)煤炭開(kāi)赴日本。爾后出售新中國(guó)輪，1950年8月，公司決定響應(yīng)政府號(hào)召，準(zhǔn)備北歸，但有部分船員不愿北歸,后經(jīng)九龍海員工會(huì)與海員協(xié)商，對(duì)不愿留船的 26 名船員，每人發(fā)給 200 元港幣妥善安排后，新亞洲輪離香港北歸天津塘沽港后，當(dāng)即向天津人民輪船公司報(bào)到，受到該公司負(fù)責(zé)人的熱烈歡迎。人民政府對(duì)曹家兄弟的愛(ài)國(guó)熱忱和為航運(yùn)作出的貢獻(xiàn)，給予嘉獎(jiǎng)?！度嗣癞媹?bào)》曾經(jīng)刊載 “新亞洲”輪北歸的照片。由于當(dāng)時(shí)受國(guó)際條件限制，我國(guó)船舶對(duì)外航行尚不能暢通，時(shí)時(shí)要防止臺(tái)灣方面在海上的騷擾，因此新亞洲輪仍暫保持著“ NORELG”的船名，掛巴拿馬國(guó)旗。投入到新中國(guó)的航運(yùn)事業(yè)。

1952年10月17日，天津新港舉行了盛大的重新開(kāi)港典禮。這是新中國(guó)成立后第一個(gè)自行改建完成的深水港口開(kāi)港。開(kāi)港船舶是已改名為“長(zhǎng)春號(hào)”的北歸新亞洲輪，其時(shí)是新大陸輪船股份有限公司旗下的主力船舶。1954年10月1日并入公私合營(yíng)的中興海運(yùn)公司后，改名“中興一號(hào)”，最后以“戰(zhàn)斗十四”號(hào)運(yùn)營(yíng)到1967年。

??. 天津新港開(kāi)港典禮時(shí)的 萬(wàn)噸級(jí)“長(zhǎng)春號(hào)”(新亞洲)貨輪。

在接二連三的南船回歸浪潮中，華新輪船貿(mào)易有限公司選擇了船和人赴臺(tái)創(chuàng)業(yè)。該公司由華商黃靜泉獨(dú)資創(chuàng)立，民國(guó)17年10月10日設(shè)于上海仁記路（后改滇池路）119號(hào)，資本總額國(guó)幣200萬(wàn)元。初期經(jīng)營(yíng)外糖入口及雜糧買賣。由黃靜泉開(kāi)設(shè)的上海元和糖行和鎮(zhèn)江元生東號(hào)糖行撥來(lái)資金。民國(guó)22年8月，購(gòu)買輪船4艘（華新、華懋、華達(dá)、靜泉），26900總噸，經(jīng)營(yíng)航運(yùn)業(yè)務(wù)，開(kāi)辟南洋和香港航線，還在南洋采購(gòu)荷印糖，用自己的輪船，運(yùn)到上海銷售，為了避免上海碼頭稅，有時(shí)將南洋采購(gòu)的荷印糖就直運(yùn)鎮(zhèn)江，當(dāng)年黃氏家族被稱為“糖業(yè)大王”。

抗日戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，華新輪被國(guó)民政府征用，沉塞江陰航道。公司對(duì)其余3輪改注冊(cè)中立國(guó)籍，懸掛希臘、葡萄牙國(guó)旗，繼續(xù)營(yíng)運(yùn)。民國(guó)29年3～5月，先后購(gòu)置三泰、愛(ài)爾陀拉陀輪2艘，注冊(cè)巴拿馬國(guó)籍。民國(guó)30年11月，三泰輪航行舟山群島觸礁沉沒(méi)。其余4艘輪船雖入希、葡、巴籍，仍被日本軍隊(duì)拘留，先后在海上沉沒(méi)，公司業(yè)務(wù)停頓?？箲?zhàn)勝利后，黃氏家族由黃振東和黃麟奎父子二人合伙購(gòu)置華運(yùn)、華海輪（共11050總噸），于民國(guó)35年7月建立華新輪船貿(mào)易無(wú)限公司（簡(jiǎn)稱華新公司），資本總額國(guó)幣20億元（黃振東12億元，黃麟奎8億元）經(jīng)營(yíng)輪船航運(yùn)業(yè)務(wù)。公司將國(guó)民黨政府賠償金（因抗戰(zhàn)初期征用華新輪）金圓券803600元，投資于復(fù)興輪船公司，占復(fù)興公司股份8036股。上海解放前，華運(yùn)輪因已不能使用而拆解，華海輪被國(guó)民黨政府征用，運(yùn)軍隊(duì)和軍用物資開(kāi)赴臺(tái)灣基隆，黃振東和長(zhǎng)子黃麟奎同去臺(tái)灣，其因華新公司是復(fù)興航業(yè)公司的主要股東，黃振東是持股人兼常務(wù)董事。

上海解放后，公司登記資本總額為人民幣10億元（舊人民幣），因無(wú)船航運(yùn)，業(yè)務(wù)停頓，50年12月，公司重估資產(chǎn)，黃氏家族共有二十億舊人民幣。1958年12月，上海海運(yùn)局代管華新輪船行。

去了臺(tái)灣的黃振東創(chuàng)立振東輪船公司，后來(lái)由黃麟奎接手。當(dāng)年的臺(tái)灣船王張榮發(fā)發(fā)跡前曾是振東公司的一位船長(zhǎng)。

上述航運(yùn)公司及船隊(duì)《南船北歸》又進(jìn)一步帶動(dòng)了其他上海幫船運(yùn)公司和海員們的回歸。這一切將在續(xù)篇中再敘。