哪“三增”

輪胎花紋深度

輪胎作為行車(chē)安全的重要保障，被提上了年檢日程。平日里，輪胎是否異常、更換周期等因素經(jīng)常被許多車(chē)友忽視，如果沒(méi)有及時(shí)更換輪胎，很容易出現(xiàn)安全隱患。因此年檢增加了對(duì)車(chē)輛輪胎花紋深度的檢測(cè)，當(dāng)輪胎磨損達(dá)到指示線(xiàn)，則需要及時(shí)更換，否則年檢將不予通過(guò)。

車(chē)輛舉升

對(duì)于大多數(shù)車(chē)主來(lái)說(shuō)，能看到車(chē)身、內(nèi)飾等方面的情況，但想要了解底盤(pán)情況則很困難。在過(guò)去年檢底盤(pán)的時(shí)候，有些地方是通過(guò)地溝來(lái)檢測(cè)，非常不便且還容易隱藏問(wèn)題，增加了車(chē)輛舉升裝置檢測(cè)，讓底盤(pán)檢測(cè)更省時(shí)省力，也更清晰，非法改裝、增高/降低懸掛、加長(zhǎng)軸距等行為將一覽無(wú)余。當(dāng)然，這項(xiàng)檢查在日常的維修保養(yǎng)中經(jīng)常見(jiàn)到，不用擔(dān)心過(guò)關(guān)難度。

軸距

檢查軸距的理由非常簡(jiǎn)單，無(wú)外乎排除非法改裝的隱患。這項(xiàng)檢查對(duì)于大部分車(chē)主影響并不大。

哪“六減”

車(chē)速檢測(cè)

作為車(chē)輛年檢中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，車(chē)速檢測(cè)以前都是采取暴力轟油門(mén)的方式，“暴力年檢”由此而來(lái)，也深受車(chē)友的“痛恨”。所以新增了OBD檢測(cè)，在連接OBD檢測(cè)設(shè)備之后，車(chē)上的各類(lèi)信息一目了然，暴力轟油門(mén)的檢測(cè)自然而然就不需要了。

車(chē)載噪音

噪音是影響駕乘感受的一項(xiàng)重要指標(biāo)，但隨著大部分車(chē)企在這方面的研發(fā)和工藝都有了明顯提升，車(chē)輛隔音效果越來(lái)越好，車(chē)內(nèi)噪音不再成為問(wèn)題，因此這項(xiàng)檢測(cè)的取消也在情理之中。

車(chē)速表誤差

目前，越來(lái)越多的新車(chē)采用液晶儀表盤(pán)替代老式機(jī)械儀表盤(pán)，數(shù)字顯示信息全面，不僅更直觀(guān)、更清晰，也更為精準(zhǔn)，誤差檢測(cè)也就沒(méi)有必要了。

懸架

如今，車(chē)企的懸架工藝和調(diào)校技術(shù)日趨成熟，只要是合格出廠(chǎng)的產(chǎn)品，懸架很少會(huì)出現(xiàn)影響行車(chē)安全的問(wèn)題，日常4S店保養(yǎng)時(shí)候都會(huì)檢查。同時(shí)，新增的車(chē)輛舉升檢測(cè)，也可以輔助檢查懸架系統(tǒng)的。

電子手剎

電子手剎在不斷普及，但其構(gòu)造比傳統(tǒng)機(jī)械手剎要復(fù)雜一些，受到車(chē)型、檢測(cè)人員、環(huán)境等諸多因素影響，很多車(chē)友都在電子手剎檢測(cè)上栽過(guò)跟頭。由于其無(wú)法過(guò)審的具體原因難以界定，且存在操作員不當(dāng)造成剎車(chē)系統(tǒng)故障的風(fēng)險(xiǎn)。此次這個(gè)小項(xiàng)目的取消，實(shí)則造福了廣大車(chē)友。

前照燈偏差

大燈偏移量不達(dá)標(biāo)曾經(jīng)是最容易被卡住的環(huán)節(jié)，有不少車(chē)友會(huì)無(wú)奈選擇“黃?！碧幚?，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，花了不少冤枉錢(qián)。明年起對(duì)于大燈的檢測(cè)將僅集中于遠(yuǎn)近光燈的亮度和色溫，如果不對(duì)大燈進(jìn)行過(guò)度改裝一般都能過(guò)審。