↓↓↓

重磅消息

重磅消息

這個從元月1日

實施的新國標(biāo)相比往年

取消了六個項目

新增了三個項目

新國標(biāo)對我們驗車都有哪些變化？

來個重點解讀

我們先來看看

都取消了哪些不合理的老項目

動力性檢測應(yīng)該是之前年檢的時候最為頭疼、最受詬病的一項，地板油、拉高轉(zhuǎn)，因此粗暴檢測，將車輛損壞甚至報廢的新聞比比皆是。

我自己的車買來都沒踩過地板油，現(xiàn)在卻要給別人去豁，心里多少會有點不舒服，那要是檢測之后再亮個故障燈，估計會一肚子的氣。

? 新國標(biāo)刪除了動力性檢測，再配合最新的OBD，也就是車載自動診斷系統(tǒng)，意味著車主們一直擔(dān)心的發(fā)動機被暴力檢測的問題得到了全面解決，相信廣大車主都會拍手稱快。

取消車速表誤差檢測

動力性檢測項目取消之后，車輛也不需要在滾筒上進行車速表的誤差檢測了。

畢竟隨著技術(shù)的發(fā)展，車速表或者傳感器出現(xiàn)失靈以及誤差的情況已經(jīng)很少發(fā)生，取消這個項目也算是與時俱進。

取消車內(nèi)噪音檢測

第三個取消的項目是車內(nèi)噪音檢測，這也是技術(shù)進步帶來的好處，主流品牌的NVH和裝配工藝都在提升。

換句話，就是新車的隔音效果越來越好，車內(nèi)基本不存在明顯的噪音，對于目前的家用車來說，噪音不達(dá)標(biāo)的情況少之又少，這項取消也在情理之中。

取消電子手剎檢測

我們接著說，關(guān)于取消電子手剎這項很多人也是完全贊同，畢竟電子手剎比過去的機械手剎復(fù)雜得多。

用傳統(tǒng)手剎的檢測方式來檢測電子手剎，檢測站的操作人員稍有誤差，就可能導(dǎo)致故障或者無法過檢，因此這個項目也隨之被取消。

取消前照燈偏移量檢測

新國標(biāo)這次還取消了前照燈偏差檢測，相信在不改裝的前提下大多數(shù)車輛都可以放心通過，還是那句話：不做改裝事，不怕車年檢。

當(dāng)然這次還是保留了亮度和色溫檢測，除非你對大燈改動過，否則過檢不會有任何問題。

取消懸架檢測

懸架檢測也顯得有點多余，只要車輛不進行激烈駕駛，懸架通常不會有影響行車安全的問題出現(xiàn)，況且如今主機廠對于懸架的調(diào)教技術(shù)也相當(dāng)成熟。

之前那種在臺架上做振動測試，光靠目測的檢測方式著實有點自欺欺人。

說完取消的六個項目

我們再來劃重點

新增有哪些

一共是三項

輪胎花紋深度檢測

首先是新增了輪胎花紋深度檢測。新國標(biāo)要求在輪胎檢測項目中使用輪胎花紋計測器。

輪胎的重要性相信大家都很清楚，作為汽車與地面唯一接觸的部分，輪胎的狀態(tài)與行車安全息息相關(guān)。

對于一般車主來說，輪胎用到什么程度更換真心沒譜，因此年檢增加了輪胎花紋深度檢測。

比如說輪胎花紋低于磨損線，磨損嚴(yán)重那肯定是不行的，過不了年檢的。

但少雍覺得這個的確實用，畢竟是為了我們的行車安全。

舉升裝置檢測

第二個新增了舉升檢測。

*啥意思？簡單來說就是把車輛舉升起來，檢查底盤有沒有損壞，有沒有漏油、磕碰等等的情況，排查可能出現(xiàn)的安全隱患。

對于我們車主來說，通常能夠觀察到車身、內(nèi)飾等方面存在的問題，但底盤估計一年都看不了一次，定期地“體檢”，看看底盤是否“健康“”未嘗不是一件好事，對不對？

實在是有問題，我們都是可以自己先檢查好，弄好了再去年檢。

軸距檢測

第三個新增的項目是汽車軸距檢測，對于我們普通的車主關(guān)系不大，主要是為了防止個別車主對車輛進行爆改，比如說把轎車或者越野車的軸距加長，得到自己想要的效果。

新國標(biāo)規(guī)定，軸距檢測不超過±1%或±50mm，少雍在這里送一首涼涼給那些改裝后的加長車。