黃河在蘭州穿城而過，分為南北通過大橋聯(lián)絡(luò)通勤。蘭州市東西狹長，南北比較窄。

黃河河床在這段比較平緩，但也還是那么“黃”，攜帶的泥沙肯定也不少。河中漂流著一艘測(cè)量船，應(yīng)該是黃河蘭州水文站，全天候監(jiān)測(cè)黃河水沙運(yùn)行情況。

“蘭州黃河鐵橋，又名中山橋，位于甘肅省蘭州市白塔山下的濱河路中段。由美國橋梁公司設(shè)計(jì)、德國泰來洋行承建、中國工匠施工的合作模式建造。清光緒三十四年（1908年）5月9日，蘭州黃河鐵橋工程正式開工?！?/p>

“蘭州黃河鐵橋長233.5米，總寬8.36米。為四墩五孔，每孔跨徑45.9米。上部結(jié)構(gòu)為梯形穿式鋼桁架，每一跨都是超靜定結(jié)構(gòu)組成桁架體系，由豎向鋼架劃分成五個(gè)長方形?！?/p>

2006年5月25日，蘭州黃河鐵橋被中華人民共和國國務(wù)院公布為第六批全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位。2019年4月12日，入選由中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)調(diào)宣部主辦，中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)創(chuàng)新戰(zhàn)略研究院、中國城市規(guī)劃學(xué)會(huì)共同承辦的“中國工業(yè)遺產(chǎn)保護(hù)名錄（第二批）”。

一座鐵橋橫跨黃河兩岸，它既是歷史的見證，也是文明的紐帶。這就是被譽(yù)為“黃河第一橋”的中山橋。

1906年，時(shí)任陜甘總督的升允與德國泰來洋行簽約，斥資16.5萬兩白銀，開始建造這座橫跨黃河的鐵橋。由美國設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)，德國公司承建，中國工匠施工，這座大橋成為了東西方技術(shù)合作的典范。

在建橋的三年間，工程人員首創(chuàng)了“冰橋”施工法——冬季借助冰面運(yùn)輸材料，解決了當(dāng)時(shí)沒有重型機(jī)械的難題。所有鋼材均從德國海運(yùn)至天津，再經(jīng)鐵路運(yùn)到鄭州，最后用馬車跋涉七百多公里抵達(dá)蘭州。這座橋的誕生，本身就是一部工程奇跡。

1909年，黃河上第一座永久性鋼結(jié)構(gòu)橋梁正式通車，初名“蘭州黃河鐵橋”。1928年，為紀(jì)念孫中山先生，更名為“中山橋”。

在抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，這座橋成為了西北國際交通線上的重要樞紐，蘇聯(lián)援華物資經(jīng)此源不斷運(yùn)往抗日前線。1949年，中國人民解放軍也正是通過這座橋解放了蘭州。

如今，中山橋已被列為全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位，結(jié)束了通車歷史，成為專門的步行觀光橋。每當(dāng)夜幕降臨，橋身燈光亮起，這座百年老橋在現(xiàn)代燈光裝扮下，展現(xiàn)出別樣的風(fēng)采。