前段時(shí)間，俞敏洪在南極旅游途中發(fā)布的一封全員信引爆社交網(wǎng)絡(luò)。

我們不探討這場爭論。

我關(guān)注的是俞敏洪在南極搭乘的郵輪。

這是龐洛郵輪的指揮官夏古號。

這是全球第一艘按照 PC2 級標(biāo)準(zhǔn)打造的奢華破冰郵輪。

在南極五十余家游輪運(yùn)營商里，它與銀海、Seabourn共同站在行業(yè)頂端，屬于真正意義上的第一梯隊(duì)。

這些年，南極游輪公司旱的旱死，澇的澇死。

有一類游輪提前半年就搶購一空。

另一類游輪運(yùn)營困難，有的已經(jīng)倒閉了。

前一類是高端品牌。

就是俞敏洪搭乘的這類奢華型郵輪。

后一類是平價(jià)品牌，相對便宜的南極游輪。

高端品牌銀海、龐洛一路高歌。

旗艦級艙位在半年前就賣得差不多了。

單人幾十萬元的艙位根本不愁賣。

而平價(jià)品牌的生意越來越不好做。

一些不知名的小型郵輪公司境況開始變得更加艱難。

今年11月初，法國極地探險(xiǎn)公司Exploris正式宣布進(jìn)入破產(chǎn)清算程序。

為什么南極游輪頭部品牌生意爆火？

而那些看似更便宜、更親民的小公司卻頻頻爆雷？

原因很簡單。

去南極旅游的大部分是有錢人。

因?yàn)楦F人沒錢。

就算是有些平價(jià)的便宜的南極游，也花費(fèi)不菲。

南極自然條件惡劣。

就算再有錢，沒特殊原因，一輩子也就去一兩次南極。

所以這些有錢人，當(dāng)然會選擇最好的船與最穩(wěn)定的服務(wù)。

所以越貴的船越不愁客源，越便宜的船越難活下去。

這聽起來有些反常識。

越貴的南極游輪，越好賣。

從這個(gè)我們也能得出一個(gè)推論。

如果產(chǎn)品或服務(wù)使用頻次低，甚至可能一輩子就用一次。

那么走高端路線可能更好。

不但不會因?yàn)閮r(jià)格高嚇跑客戶。

反而會吸引更多客戶。

除了南極游，你還能想到什么產(chǎn)品或服務(wù)？