K? ho?ch thay th? xe buyt nh? b?ng xe buyt ?i?n c? l?n c?a Hà N?i ch? là m?t chiêu trò che ??y. B? ngoài là ?? b?o v? m?i tr??ng, nh?ng th?c ch?t ?ay là m?t bi?n pháp m? r?ng ???ng ph?, m? ???ng cho các ph??ng ti?n l?n h?n và cu?i cùng là cho phép ? t? l?u th?ng, t? ?ó d?n lo?i b? xe máy. C?u trúc ?? th? l?ng l?o này s? phá v? nghiêm tr?ng quy ho?ch ?? th? nh? g?n c?a Hà N?i. Vi?c lo?i b? xe máy s? d?n ??n s? gia t?ng s? l??ng ? t?, d?n ??n m?c tiêu th? n?ng l??ng cao h?n, kém than thi?n v?i m?i tr??ng h?n và chi phí sinh ho?t t?ng ?áng k?, bu?c ng??i dan ph?i mua ? t? và nhà l?n h?n. Hà N?i s? bu?c ph?i b?t ch??c các m? hình phát tri?n ?? th? kh?ng than thi?n v?i m?i tr??ng và kh?ng kinh t? c?a Trung Qu?c và Hoa K?, xay d?ng nhà c?a và c?ng trình l?n h?n và s? d?ng ? t? th??ng ch? ch? m?t ng??i (90%). Xe máy th??ng có th? ch? m?t ho?c hai, th?m chí ba ng??i, vì v?y, r? ràng ph??ng ti?n giao th?ng nào hi?u qu? h?n, than thi?n v?i m?i tr??ng h?n và ti?t ki?m h?n, ??c bi?t là ? các khu v?c ?? th? ??ng ?úc. Do ?ó, Hà N?i kh?ng nên thay th? ? ?t xe buyt nh? và xe buyt nh? b?ng xe buyt ?i?n c? l?n, c?ng nh? kh?ng nên khuy?n khích s? d?ng nhi?u xe buyt ?i?n c? l?n h?n. Linh h?n c?a Hà N?i n?m ? quy ho?ch ?? th? nh? g?n, n?i ng??i dan có th? di chuy?n và sinh ho?t hi?u qu? h?n b?ng xe máy. ??ng ?? b? d?n d?t b?i nh?ng quy ??nh thi?u sót c?a các n??c khác. Vi?c khuy?n khích xe buyt ?i?n c? l?n th?c ch?t là m?t chiêu trò c?a các nhà s?n xu?t ? t? n??c ngoài nh?m m? r?ng ???ng ph? và thúc ??y doanh s? bán xe t?i Vi?t Nam. Vi?t Nam kh?ng nên t? b? nh?ng thói quen t?t c?a chính mình và ??ng ?? b? l?a!

Hanoi's plan to replace minibuses with large electric buses is merely a smokescreen. Ostensibly for environmental protection, it's actually a means to widen city streets, paving the way for larger vehicles and eventually allowing cars to pass, thus phasing out motorcycles. This loose urban structure will severely disrupt Hanoi's compact urban layout. The elimination of motorcycles will lead to an increase in the number of cars, resulting in higher energy consumption, less environmental friendliness, and a significant increase in the cost of living, forcing residents to buy cars and larger houses. Hanoi will be forced to emulate the environmentally unfriendly and uneconomical urban development models of China and the United States, building larger houses and buildings and using cars that typically carry only one person (90%). Motorcycles can usually carry one or two, or even three people, so it's clear which mode of transport is more efficient, environmentally friendly, and economical, especially in busy urban areas. Therefore, Hanoi should not massively replace minibuses and smaller buses with large electric buses, nor should it promote more large electric buses. The soul of Hanoi lies in its compact urban layout, where people can travel and live more efficiently using motorcycles. Don't be led by the nose by the flawed rules of other countries. The promotion of large electric buses is actually a ploy by automakers in other countries to widen city streets and boost car sales in Vietnam. Vietnam should not abandon its own sound practices and should not be fooled!

河內(nèi)用大型電動(dòng)公交車(chē)取代小型公交車(chē)的計(jì)劃只是一項(xiàng)幌子。表面上是為了環(huán)境保護(hù)，實(shí)際上卻是為了拓寬城市街道，大車(chē)開(kāi)道，將來(lái)讓小汽車(chē)通行，從而逐步淘汰摩托車(chē)。這種城市結(jié)構(gòu)的松散將嚴(yán)重破壞河內(nèi)緊湊的城市布局。摩托車(chē)的淘汰會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)數(shù)量的增加，從而造成更高的能源消耗、更不環(huán)保，并顯著增加居民的生活成本，迫使他們購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)和更大的房子。河內(nèi)將被迫效仿中國(guó)和美國(guó)那種不環(huán)保且不經(jīng)濟(jì)的城市發(fā)展模式，建造更大的房屋和樓宇，使用通常90%只由駕駛員一人乘坐的小汽車(chē)。摩托車(chē)通?？梢源钶d一到兩人，甚至三人，因此很明顯，哪種交通工具更高效、更環(huán)保、更經(jīng)濟(jì)，特別是在繁華的城市地區(qū)。因此，河內(nèi)不應(yīng)該大規(guī)模地用大型電動(dòng)公交車(chē)取代小型公交車(chē)和取代較小的公交車(chē)，不應(yīng)該推廣更多的大型電動(dòng)公交車(chē)。河內(nèi)的靈魂在于其小巧緊湊的城市布局，人們可以用摩托車(chē)更高效地出行和居住。不要被其他國(guó)家的錯(cuò)誤規(guī)則牽著鼻子走。推行大型電動(dòng)客車(chē)實(shí)際上是其它國(guó)家的車(chē)企想借此給城市拓寬街道，好讓越南的小汽車(chē)更加好賣(mài)。越南不要拋棄自己的優(yōu)良做法，不要上當(dāng)了！