繼上次發(fā)第一篇到現(xiàn)在已經(jīng)有半個多月了，

因為忙于學(xué)習(xí)搞比賽到現(xiàn)在才寫完，望各位老板理解 謝謝啦！

第六代 S110系列（1979-1983年）

1979年第六代皇冠正式上市，排量也從之前的2.6L升級為2.8 L 5M-EU車型，該系列車型名稱是指發(fā)動機排量——MS110（2L）、MS111（2.6L）、MS112（2.8）。也是皇冠最后一代安裝四缸汽油發(fā)動機的發(fā)動機，從這代的外觀也開始褪去了美系車型的影子，方正的線條開始成為皇冠的重要設(shè)計元素。

該車型是1980年開始在德國銷售的第一代皇冠，其動力上:頂配2.8的六缸發(fā)動機可提供145PS的功率，后期還引入了帶有雙頂置凸輪軸技術(shù)的5M-GE發(fā)動機，而中配車型可以選用2.4汽油發(fā)動機或者是2.2柴油發(fā)動機提供66PS的功率，并可選擇五速手動或自動（不在旅行車中）。這一代在歐洲的銷售額一開始處于可觀的水平，但由于當(dāng)時的日元升值，價格以驚人的速度上漲，到1982年銷售額急劇下降。

傳動方面豐田也為客戶提供了充足的選擇，手動變速箱提供了3擋、4擋和5擋三種機型，自動變速箱就只有3擋和4擋兩種。第六代皇冠的早期車型采用的是矩形大燈，改款后更換為設(shè)計更為時尚的整體式大燈，頂配Royal Saloon也采用矩形大燈，但是車燈的尺寸比其他車型更大。

同時，該車型的保險杠向外延伸幅度更大，出租車和商用版皇冠則使用雙圓燈進行區(qū)分。

車身尺寸：4690mm×1690mm×1410mm，其軸距為2690mm，整備質(zhì)量1500kg。

這一代也是雙門硬頂雙門轎跑車車身風(fēng)格的最后一代，這款雙門轎跑車反映了20世紀(jì)70年代流行的造型外觀，配有帶襯墊的乙烯基車頂和'歌劇窗'，外觀豪華?？捎玫囊恍┻x項包括電子羅盤，玻璃月亮車頂，電動駕駛員座椅，巡航控制，電子立體聲調(diào)諧器和雙色油漆。該車還出現(xiàn)了自動氣候控制裝置，為后排乘客安裝了單獨的控制裝置，以及由單獨的后座空調(diào)裝置冷卻的后置迷你冰箱。2.4升渦輪柴油機于1982年8月問世。

這款誕生于上世紀(jì)七十年代的車型就已經(jīng)可以提供前后雙溫區(qū)自動空調(diào)，后排還擁有獨立的空調(diào)控制系統(tǒng)。車后部還設(shè)置有一個通過空調(diào)管道輸送冷風(fēng)進行制冷的冰箱，但是配置再好也不能逃脫被淘汰的命運。第一代Soarer雙門轎車面試后，皇冠雙門硬頂車型宣告停產(chǎn)。

第七代 S120（1983-1987年)

第七代皇冠在1983年推出，使用了5M 2.8L發(fā)動機的所有三個版本：化油器5M版本，單頂置凸輪（SOHC）多點燃油噴射5M-E版本和雙頂置凸輪（DOHC）5M-GE。其他發(fā)動機包括1G-GE 2.0L DOHC，M-TE 2.0L單頂置凸輪（SOHC）Turbo，M-E 2.0L SOHC，2L-TE 2.4L SOHC渦輪增壓柴油陶瓷動力或2.4L SOHC柴油陶瓷動力發(fā)動機。所有2.0L發(fā)動機均安裝了T-VIS（豐田可變感應(yīng)系統(tǒng)）。1985年9月，2升G系列6的增壓版取代了渦輪增壓M系列。

其尺寸長寬高為：長：4690mm（4860mm沙龍版）、寬：1695mm（1720mm沙龍版）、高：1400–1515 mm、整備質(zhì)量：1410–1875 kg、軸距：2720mm。S120有硬頂轎車（無框門玻璃），轎車和旅行車版本，但長度和寬度有兩種不同的外觀尺寸，皇家轎車硬頂和轎車僅在較大的車身中提供。

高配的SuperSaloon和頂配的RoyalSaloon標(biāo)配雙溫區(qū)空調(diào)系統(tǒng)，后排設(shè)有獨立的音響及空調(diào)控制面板。冰箱、自動大燈、可調(diào)式轉(zhuǎn)向柱、手套箱化妝鏡及每個座位都擁有的閱讀燈等配置在當(dāng)時來說算較為超前的配置，這也體現(xiàn)了豐田在造車?yán)砟钌系那罢靶浴?/span>

這一代的一個獨特造型特征是使用透明面板，帶有圖案背襯，用于轎車上的C柱裝飾。僅針對日本市場，豐田在Royal Saloon上推出了190 PS（140 kW）Twincam 12氣門3.0升6M-GE，用于中期更新。該發(fā)動機是同期5M-GE動力Supras和Cressidas的流行替代品。

豐田在澳大利亞墨爾本的工廠批量投產(chǎn)過第七代皇冠，但在這代車型退市后，澳大利亞工廠的生產(chǎn)線也停止了皇冠車系的生產(chǎn)。

第八代 S133(1987-1999年）

第八代皇冠在1987年推出。車身風(fēng)格：轎車，硬頂和旅行車，包括商業(yè)用途的廂式貨車模型。該車型使用7M-GE 3000 cc DOHC，1G-GZE 2000 cc DOHC增壓器，1G-GE 2000 cc DOHC，1G-E 2000 cc，2L-THE 2400 cc SOHC渦輪增壓柴油大功率（自動），2L-TE 2400 cc SOHC渦輪增壓柴油機（帶手動變速器）或2L 2400 cc SOHC自然吸氣柴油發(fā)動機。4.0升1UZ-FE發(fā)動機與雷克薩斯LS400相同，后來在皇家轎車G中上市，成為豐田皇冠Majesta與下一代皇冠。

配備空氣懸掛的Royal Saloon G也配備了3升直列六缸發(fā)動機。由于懸架不同，Royal Saloon G帶有不同的型號代碼（MS137與MS135的線圈彈簧型號）。裝備精良的車型采用獨立的半拖曳臂后懸架，而較簡單的車型（包括所有貨車和貨車）則具有通過拖曳連桿定位的帶電后軸。這些版本接收不同的機箱編號（例如，GS130 與 GS131）。

1988年，它成為第一款配備安全氣囊的豐田汽車。

改款（1991年-1999年）

1991年8月，當(dāng)皇冠硬頂重新設(shè)計并成為S140系列時，皇冠轎車和旅行車和廂式貨車也進行了重新設(shè)計，但保留了S130車型代碼。此時，1JZ-GE和2JZ-GE發(fā)動機取代了皇冠系列M系列直列六缸發(fā)動機，以及一些增壓G系列車型。用于出租車的標(biāo)準(zhǔn)轎車和基本車型Wagon具有圓形大燈和鍍鉻保險杠。搭載2.4升柴油發(fā)動機，組配4速柱裝式手動變速器。在香港和新加坡，配備柴油發(fā)動機的皇冠轎車是最常見的出租車。

與此同時，Crown Royal Saloon是一款獨家汽車。1991年10月，增壓車型停產(chǎn)。1995年12月，停止面向日本市場的三廂車車型的銷售。1996^年9月，1JZ-GE 2.5升發(fā)動機獲得了VVT-i，導(dǎo)致功率從180 PS躍升至200 PS（132至147 kW）。1999年12月停止銷售貨車和廂式貨車。

JGSDF使用的豐田皇冠豪華車

豐田皇冠皇家轎車（JZS133，印度尼西亞），3條紋格柵。

豐田皇冠皇家轎車（日本）

第九代 S133、S140（1991-1995）

豐田皇冠的這款車型于1991年推出，背離了之前車型的傳統(tǒng)造型，并引入了新的Royal Touring裝飾水平。新款硬頂車型采用S140底盤名稱，而更新后的Crown轎車和旅行車仍保留了上一代Crown的S130底盤。

硬頂車型使用的發(fā)動機提供三種選擇2JZ-GE 3000cc DOHC，1JZ-GE 2500cc DOHC和2L-THE柴油2400cc SOHC發(fā)動機。1G-FE 2000cc DOHC發(fā)動機從第八代繼承下來，用于轎車和旅行車車型。

變速器選項包括與2JZ-GE一起使用的稱為'5ECT-i'的可選五速變速器，與2JZ-GE一起使用的四速'ECT-i'變速器，以及用于1JZ-GE，2L-THE和1G-FE車輛的四速'ECT'變速器。

對于第九代皇冠，超級版裝飾級別被刪除，超級轎車裝飾成為入門級裝飾。引入了一種新的裝飾級別，稱為Royal Touring，旨在成為中端車型，可同時選擇2JZ-GE和1JZ-GE。S140硬頂?shù)难b飾級別是Super Select，Super Saloon Extra，Royal Touring，Royal Saloon和Royal Saloon G。Royal Saloon G裝飾保留了上一代的所有豪華選項，包括全數(shù)字儀表組，GPS導(dǎo)航以及比其他裝飾級別更多的安全設(shè)備。

同年皇冠推出了第九代皇冠；并宣布了新系列“Magesta”；外觀變得更加圓潤，頂配車型搭載V8發(fā)動機，座椅采用全羊毛材質(zhì)，導(dǎo)航進化為液晶顯示器，全息抬頭顯示，空氣懸架，單體殼車身，四輪雙叉臂懸掛，全單體座椅，世界高水平的靜音。非V8發(fā)動機車型搭配3.0升直6發(fā)動機（2JZ-GE，167KW，230PS），搭配5速AT變速箱。其車身尺寸長寬高：為4810×1760×1440。

經(jīng)過經(jīng)濟泡沫的洗禮，日本發(fā)現(xiàn)，實業(yè)才是強國之本。日本再次將注意力從房地產(chǎn)專注于制造業(yè)。此時中國的改革開放已逐漸深入，對豪華車的需求量逐漸擴大，90年代前期，中國每個月從日本進口的皇冠轎車在2500臺左右，彌補了豐田集團收緊的全球業(yè)務(wù)。進口到中國的皇冠是九代前期版本，底盤代號jzs133。也就是我們通常說的皇冠133。

第十代 S150（1995-1999年）

第十代皇冠于1995年8月推出，車型方面包括四門硬頂和四門轎車，而四門旅行版則是繼續(xù)在第八代皇冠基礎(chǔ)上改款而來。

150系列Crown的造型比上一代更方正，僅作為轎車和硬頂（無框門窗）制造。這是首款不采用車架上車伸結(jié)構(gòu)的皇冠腕表，采用了140系列Majesta腕表采用的一體式車身結(jié)構(gòu)。直到1999年，旅行車才保留了舊的S130底盤。Hardtop的裝飾級別是Royal Extra，Royal Saloon，Royal Saloon G和運動型Royal Touring。4WD為Royal Extra和Royal Saloon提供。發(fā)動機為2.0升、2.5升或3.0升6缸發(fā)動機。

在1996年推出時，它贏得了日本年度汽車研究人員和記者會議汽車獎，該獎項與Crown Majesta共享。

這一代皇冠并沒有大量出口。主要銷往新加坡、香港等東南亞市場。這些皇冠配備轎車而不是硬頂車身，根據(jù)市場情況，配備了2.0升1G-FE或3升2JZ-GE裝置。

皇冠MAJESTA車型在同年9月進行了換代，與第十代皇冠硬頂版的水平式尾燈不同，皇冠MAJESTA的尾燈采用了與雷克薩斯LS 400相似的垂直式設(shè)計。另外，皇冠MAJESTA的幾處細(xì)節(jié)，如：儀表板、后窗、行李箱蓋等，還讓人聯(lián)想到第八代凱迪拉克Deville車型。

動力方面，皇冠MAJESTA車型仍然提供兩種動力組合，其中3.0升直6發(fā)動機的最大輸出功率為220馬力，相比上一代降低了10馬力；4.0升V8發(fā)動機的最大功率則提高到265馬力，傳動系統(tǒng)匹配4速自動變速箱。由于日本經(jīng)濟陷入大蕭條，為了控制成本，皇冠MAJESTA車型有所減配。

1997年7月，皇冠MAJESTA車型進行了改款，其前格柵被重新設(shè)計，并配備了氙氣大燈。V8發(fā)動機采用了全新VVT-i技術(shù)，最大功率提升至280馬力，與發(fā)動機匹配的是5速自動變速箱。另外，四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)被取消。

20世紀(jì)90年代后期，進口到國內(nèi)的第十代皇冠JZS155車型繼續(xù)搭載3.0升直列6缸發(fā)動機。該車配備了后排空調(diào)系統(tǒng)、后排座椅電動調(diào)節(jié)、后排多媒體控制系統(tǒng)等豪華配置。第十代皇冠于2001年停止進口，此后的第十一代皇冠與國內(nèi)無緣。直到2005年，第十二代皇冠開始在一汽豐田國產(chǎn)。