“別人靠營(yíng)銷(xiāo)整活兒，山航靠業(yè)務(wù)出圈?！?/span>

最近，山東航空給乘務(wù)員上新制服了。表面看是件衣服的事，實(shí)際上是一次風(fēng)格改寫(xiě)——裙裝、褲裝自由選，平底鞋直接成標(biāo)配。

一句話(huà)總結(jié)：不再逼著空姐穿高跟鞋擠笑臉了，舒服優(yōu)先。

這波操作立刻火上熱搜，有人感嘆“終于有人關(guān)心乘務(wù)員的腳了”，也有人夸“山航是制服界的清流”。

畢竟，在不少航空公司還把“高跟鞋 統(tǒng)一裙裝”當(dāng)標(biāo)配的今天，山航直接走了另一條路：不是非得穿高跟鞋才叫職業(yè)范兒，穿得自在，也能走出風(fēng)度。

山航新制服

但如果你對(duì)山航稍微有所了解，就知道它干出這事兒，一點(diǎn)都不奇怪。這家公司最迷人的地方，從來(lái)不是整活兒多，而是整活兒太實(shí)在。

換制服只是小事兒一樁，山航真正的硬核早已寫(xiě)在日常操作里：

硬核起飛——被網(wǎng)友戲稱(chēng)“旱地拔蔥式發(fā)射”；

提前到達(dá)——準(zhǔn)點(diǎn)就算遲到、提前才算按時(shí)；

甚至簡(jiǎn)單的機(jī)上餐食，能吃出熱搜。

試問(wèn)，這年頭還有靠實(shí)力上熱搜的公司？

有，山東航空。

山航，整頓制服圈

制服換新，本來(lái)是一件常規(guī)操作，但山東航空這次的更新，是真的“改到了點(diǎn)子上”。

女乘務(wù)員可以自由選擇褲裝或裙裝，高跟鞋直接下崗，平底鞋光明正大走上工作一線(xiàn)。聽(tīng)起來(lái)只是幾項(xiàng)修改，但業(yè)內(nèi)人都懂：這波操作，動(dòng)的不是形象，而是理念。

要知道，在不少航空公司里，“形象管理”仍然是一個(gè)以統(tǒng)一、端莊、美觀(guān)為導(dǎo)向的老模板，甚至可以說(shuō)是一種默認(rèn)的職場(chǎng)“美學(xué)規(guī)訓(xùn)”。

高跟鞋、齊膝裙、盤(pán)發(fā)，一整套下來(lái)，視覺(jué)確實(shí)統(tǒng)一，但穿在身上的人，有時(shí)候是笑著面癱、走著磨腳。美觀(guān)有了，但職業(yè)病也一并安排上了。

而山航這次的操作，就是在這些“約定俗成”的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)上，踩了一腳剎車(chē)。拒絕服美役——拒絕把漂亮當(dāng)成專(zhuān)業(yè)的必要條件、拒絕讓端莊以犧牲舒適為代價(jià)、拒絕一刀切的美感管理，不再讓職業(yè)困在形式主義里。

讓職業(yè)回歸人本，讓工作不必受難，讓“舒服”也能成為職業(yè)的底色之一。這是山航制服改革背后的態(tài)度。不強(qiáng)調(diào)“外在的一致”，而是尊重每一位員工的身體感受和職業(yè)習(xí)慣。

有人喜歡裙裝就穿裙裝，有人長(zhǎng)期飛行腰腿不好就穿褲裝 平底鞋，讓每個(gè)人都能在自己的舒服區(qū)內(nèi)把工作干好，這就是山航眼中的“美”。

這次山航的新制服一亮相，網(wǎng)上直接炸鍋。

有人在社交平臺(tái)發(fā)帖：“高跟鞋終于不是空姐標(biāo)配了，我一個(gè)路人都覺(jué)得腳感到自由?！?/span>

也有網(wǎng)友感慨：“山航這是把'以人為本’四個(gè)字寫(xiě)在腳底板上了，走哪兒都舒服?！?/span>

還有人說(shuō)得更直接：“這是一次對(duì)職業(yè)舒適度的再定義，山航干得太利索了。”

但這事，放在山航身上，一點(diǎn)也不意外。這家公司一貫風(fēng)格就是：不整活兒，不搞噱頭，人狠話(huà)不多，但把事辦漂亮。

回看它這幾十年的整體運(yùn)營(yíng)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)“效率優(yōu)先、實(shí)用至上”的思路貫穿始終——不盲目追熱度、不炒品牌話(huà)題，但在真正關(guān)系到飛行安全、員工體驗(yàn)、乘客反饋的地方，山航動(dòng)手特別快，著手特別準(zhǔn)，下手特別狠。

這次制服改版看似“小事”，但其實(shí)是某種職場(chǎng)文化轉(zhuǎn)變的縮影——

換裝，換的不是衣服，是思路：讓“人”更自在，讓“標(biāo)準(zhǔn)”重歸人性。

讓舒適，再飛一會(huì)兒。

山航，真香

如果說(shuō)山航的制服是把“人性化”穿在身上，那它的飛機(jī)餐就是把“接地氣”喂進(jìn)嘴里。

說(shuō)到飛機(jī)餐，大部分人心里只有三個(gè)字：將就吃。干冷的面包、味同嚼蠟的米飯、糊成一團(tuán)的盒飯。硬著頭皮吃到第三口，就會(huì)眨著淚花想念媽媽做的飯。

但如果你坐的是山東航空，那恭喜你，你遇上了為數(shù)不多“認(rèn)真做飯”的航司。

當(dāng)別的航空在比誰(shuí)的機(jī)餐花樣多，山航在比誰(shuí)家的饅頭大、粥熱、小咸菜可口。

你打開(kāi)別家的早餐是：一塊面包 一盒酸奶，華而不實(shí)的白人飯即時(shí)感；

而你打開(kāi)山航的餐盒，是直接把早餐攤搬上了飛機(jī)：大饅頭、花卷、小米粥、包子、煎包、咸菜、熱狗、甚至餃子，一股濃濃的北方炊煙味直沖鼻腔。

有乘客直接發(fā)帖：

“飛機(jī)還沒(méi)起飛，空姐開(kāi)始加熱機(jī)餐，那味道......我戴著口罩都聞到了香味，直接從'不餓’變'必須吃’。”

還有人曬出航餐照片，內(nèi)容是倆饅頭 一包榨菜，配文簡(jiǎn)單直接：“山東，不愧是你?！?/span>

社交平臺(tái)上甚至有一整個(gè)分區(qū)專(zhuān)門(mén)討論山航餐食：

有人吃到了雞肉煎包，激動(dòng)地連發(fā)四條：“外皮奶香、雞肉大塊、有筍還不油！差點(diǎn)跟空姐再要一個(gè)，但想了想體重……算了！”

@小Q偷生閑

還有人飛行途中吃到吐司，評(píng)價(jià)是：“我以為是冷面包夾火腿，結(jié)果一口下去，驚呆了——熱的！香的！還不??！”

甚至還有“節(jié)氣系列”限定菜單，清明節(jié)吃“翡翠白玉蠣黃羹”，谷雨節(jié)有“春筍炒蝦仁”，硬是把中國(guó)人的一年四季吃進(jìn)了高空。

@山東航空

一句話(huà)總結(jié)山航的“餐食哲學(xué)”——是熱氣騰騰的碳水 腳踏實(shí)地的味道。

而在這一整個(gè)硬核食物體系里，最出圈、最有熱搜體質(zhì)的那位選手，毫無(wú)疑問(wèn)是——丹麥火腿漢堡。

這玩意兒一開(kāi)始看著沒(méi)啥特別：牛肉火腿 面包。但它一加熱，那香味直接沖出來(lái)，全機(jī)艙的乘客都要掙脫安全帶站起來(lái)了。

一位網(wǎng)友發(fā)了個(gè)視頻，說(shuō)這漢堡“好吃得要命，吃了還想吃”，結(jié)果評(píng)論區(qū)徹底炸了：

“終于有人說(shuō)這個(gè)漢堡了，我從大一開(kāi)始坐山航就靠它續(xù)命！”

“我吃過(guò)！早上六點(diǎn)趕飛機(jī)，吃到它差點(diǎn)落淚！”

“我吃完自己的，又把鄰座的盯了一路。”

“吃一個(gè)根本不夠，強(qiáng)烈建議配雙份！”

它火到什么程度？山航后來(lái)直接在訂票系統(tǒng)里上線(xiàn)了“漢堡航班”標(biāo)識(shí)，告訴你：哪班飛機(jī)能吃上它，別坐錯(cuò)了！

負(fù)責(zé)面點(diǎn)的劉化東師傅介紹，這漢堡得先二次烘烤，烤到表皮微微焦黃；火腿片要煎到邊緣卷起、油花噼啪作響，肉香混著黃油奶香直鉆鼻尖；

醬料不能多，只薄薄一層，抹在熱面包上立刻化開(kāi)，甜咸交織、帶著一點(diǎn)焦糖味。再把煎好的火腿夾進(jìn)去，壓一壓，讓肉汁滲進(jìn)面包的縫隙里。一口咬下去，熱氣瞬間冒出來(lái)，肉香、麥香、醬香混成一團(tuán)。

可惜的是，目前這款漢堡不對(duì)外售賣(mài)，只在配有簡(jiǎn)餐的航班上供應(yīng)。有網(wǎng)友痛心疾首地表示：“飛哪兒不重要，我是想買(mǎi)這個(gè)漢堡啊！”

更有甚者發(fā)出了靈魂拷問(wèn)：“你們不給我賣(mài)，起碼教我做吧！”

于是網(wǎng)上開(kāi)始出現(xiàn)“復(fù)刻山航漢堡”教程：面包得復(fù)烤、火腿要煎、醬不能多加，復(fù)原不只是吃的味道，還夾雜著一種“高空美味的記憶感”。

在萬(wàn)米高空，味覺(jué)會(huì)降低30%，但山航靠一口熱飯、一個(gè)扎實(shí)的漢堡，把乘客的胃和心都拽了回來(lái)，成為無(wú)數(shù)人心中的“天上食堂”。

難怪網(wǎng)友評(píng)價(jià)：

“山航的飯，和山東人一樣，就倆字——實(shí)誠(chéng)！”

飛行技術(shù)哪家強(qiáng)？中國(guó)山東找山航

山航換制服讓員工“穿著不遭罪”，機(jī)餐讓乘客“吃著有煙火氣”；可要說(shuō)這家公司真正讓人服氣的，還得是它的“終極看家本領(lǐng)”——硬核飛行。

哪怕你從沒(méi)坐過(guò)山航，也一定聽(tīng)說(shuō)過(guò)這兩句江湖傳言：

“飛行技術(shù)哪家強(qiáng)？中國(guó)山東找山航。”

“明明是家民營(yíng)客機(jī)，山航直接開(kāi)出了戰(zhàn)斗機(jī)的氣勢(shì)?！?/span>

聽(tīng)著像玩梗，但誰(shuí)真坐過(guò)，誰(shuí)真知道：這不是夸張，是字面意思的“強(qiáng)”。

@福山區(qū)融媒體中心@閃電新聞

山航的起飛方式有個(gè)綽號(hào)，叫“旱地拔蔥”。

啥意思？

就是別的航司都在老老實(shí)實(shí)滑行，山航已經(jīng)提腿起飛，一腳油門(mén)沖上天，連個(gè)緩沖都沒(méi)有。

乘客的原話(huà)是：

“做山航的飛機(jī)像是在坐戰(zhàn)斗機(jī)，推背感和俯沖感只是基本操作?！?/span>

“90度直飛是飛機(jī)的極限，但絕不是山航的極限?！?/span>

到了天上，山航也不帶“盤(pán)旋觀(guān)景”那一套，主打一個(gè)：速戰(zhàn)速?zèng)Q。

別的航司怕誤點(diǎn)，山航怕提前不夠多——早到得太離譜，地勤還沒(méi)上班，乘客已經(jīng)等在廊橋。

對(duì)此，網(wǎng)友辣評(píng)：

“坐了這么多次山航，從來(lái)沒(méi)有準(zhǔn)時(shí)到達(dá)的，都是提前到達(dá)！”

“我剛閉目養(yǎng)神幾秒，睜眼飛機(jī)已經(jīng)在對(duì)流層里飆了?！?/span>

“山航的速度：我到了，接我的人還堵在路上......”

也有網(wǎng)友悔不當(dāng)初：

“第一次坐山航，天真地買(mǎi)了延誤險(xiǎn)，真是太天真了。”

用不上，根本用不上。

更有評(píng)論一針見(jiàn)血：“別的航司用的是航班表，山航用的是'機(jī)長(zhǎng)幾點(diǎn)想下班’表?！?/span>

除了“旱地拔蔥式”起飛，山航的硬核飛行作風(fēng)還有不少名場(chǎng)面。

某次杭州突遇雷暴雨，機(jī)場(chǎng)廣播已經(jīng)通知——“所有航班暫停起飛”。就在所有人都在等待的時(shí)候，山航“狗狗祟祟”準(zhǔn)備出發(fā)了。

瞧瞧這“偷感”@橘子娛樂(lè)

網(wǎng)上流出了相關(guān)視頻，雖然有惡搞成分，但能出這樣的視頻并出圈傳播，說(shuō)明山航的硬核作風(fēng)并非空穴來(lái)風(fēng)：

—塔臺(tái)，塔臺(tái)可以起飛嗎？
—禁止起飛。
—收到，好的。徑直起飛。
（五分鐘后）
—不要，有雨。
—好嘞，收到，不要猶豫！走！

一句“不要猶豫”，山航就把自己送上了天。

@董你說(shuō)

有一回，烏魯木齊突遇大暴雪，其他航司集體“地面躺平”，山航依舊是那個(gè)最執(zhí)著的仔：茫茫雪地中沖破風(fēng)雪，最后居然還提前15分鐘到達(dá)目的地。

評(píng)論區(qū)笑瘋了：“別的航司說(shuō)不能飛，山航說(shuō)'再不飛我都落雪里了’?！?/span>

網(wǎng)友形象比喻山航速度

還有一回，有乘客因?yàn)楹桨嗤睃c(diǎn)，急得腦瓜仁兒發(fā)熱，攔住乘務(wù)員小聲問(wèn)：“我這趕不上轉(zhuǎn)機(jī)了……能不能麻煩機(jī)長(zhǎng)開(kāi)快點(diǎn)？”

乘務(wù)員一愣，點(diǎn)了點(diǎn)頭說(shuō)：“我去問(wèn)問(wèn)看?！?/span>

大概十分鐘后，廣播響起：“本次航班預(yù)計(jì)提前20分鐘到達(dá)?！?/span>

沒(méi)錯(cuò)，機(jī)長(zhǎng)聽(tīng)懂了。然后真就踩了一腳油門(mén)，把飛機(jī)飛出了“山航速度”。

落地后，地勤人員像特種兵一樣原地待命，讓這位乘客從下飛機(jī)到登上下一班，五分鐘轉(zhuǎn)機(jī)，行李人都跟上，一步到位。

乘客一臉懵，這事兒后來(lái)被他發(fā)到了網(wǎng)上，沒(méi)多久就沖上了熱搜。

至此，“硬核山航”再添一筆戰(zhàn)績(jī)。

更硬核的是某次航班上，有乘客突發(fā)暈厥，原定兩小時(shí)的航程，山航機(jī)長(zhǎng)一句廢話(huà)沒(méi)有，直接推油門(mén)開(kāi)干。最終提前整整一小時(shí)落地（機(jī)長(zhǎng)說(shuō)是提前65分鐘），乘客成功獲救。

后續(xù)網(wǎng)友解讀這場(chǎng)飛行：“機(jī)長(zhǎng)不要問(wèn)，問(wèn)就是'直飛、滿(mǎn)速、搶時(shí)間’，主打一個(gè)：這超速也不罰款啊?！?/span>

@潮新聞

塔臺(tái)為了讓山航減速，甚至還有更炸裂的“高空對(duì)話(huà)”。

有次航路被要求減速，塔臺(tái)發(fā)話(huà)：“請(qǐng)將速度降至250?！?/span>

山航機(jī)長(zhǎng)當(dāng)場(chǎng)回懟：“你要指揮我在8900米的高度上只飛250的速度？”語(yǔ)氣里滿(mǎn)是不理解，意思是：我可以繞遠(yuǎn)點(diǎn)，但你別讓我慢下來(lái)。慢下來(lái)那就不是我山航的風(fēng)格了！

你以為這是性格剛？不，這是班底硬。

據(jù)傳，山航的飛行員大多是空軍優(yōu)秀退役飛行員，以前開(kāi)的是戰(zhàn)斗機(jī)，下的是軍令狀，對(duì)的是實(shí)戰(zhàn)表。

至于安全？更不用擔(dān)心。

山航連續(xù)多年飛行安全保持全國(guó)領(lǐng)先，運(yùn)營(yíng)30年來(lái)無(wú)重大飛行事故。

不僅如此，山航還在業(yè)內(nèi)率先大范圍裝上HUD抬頭顯示系統(tǒng)。

HUD抬頭顯示系統(tǒng)（Head-Up Display），就是一種讓飛行員不用低頭就能看到關(guān)鍵信息的設(shè)備。它通常安裝在駕駛艙前方（擋風(fēng)玻璃位置），能把飛行數(shù)據(jù)、導(dǎo)航信息、姿態(tài)、速度、高度、跑道方向等內(nèi)容直接投射在飛行員視野前方。在復(fù)雜氣象或繁忙航線(xiàn)條件下，HUD可以輔助進(jìn)行精確著陸（比如所謂的“盲降”），讓航班更準(zhǔn)時(shí)、更平穩(wěn)。

空乘團(tuán)隊(duì)里甚至有武警反劫機(jī)部隊(duì)出身的人員，整個(gè)飛行班子像是從部隊(duì)整建制搬到了機(jī)場(chǎng)。

飛行操作體系更是直接獲得了全國(guó)質(zhì)量獎(jiǎng)，民航圈里屬于“別人家的孩子”。

所以，山航不是一味地“快”，而是把快做到了極致的“穩(wěn)”。

也正因?yàn)檫@股“不服輸”的勁兒、這股“講規(guī)矩但不含糊”的狠勁，讓山航成了“飛行區(qū)最不敢惹的狠人”。

有人說(shuō)山航“不說(shuō)話(huà)就是干”，也有人說(shuō)“山東人太實(shí)在，把這股勁兒帶上了天”。

誠(chéng)然，山東人的厚道和真誠(chéng)，是骨子里帶的。

這一點(diǎn)，山東航空完美繼承了。它不靠高調(diào)宣傳、不走流量捷徑，卻總能在最需要它的時(shí)刻，把旅客送到最該抵達(dá)的地方。

從“空姐終于可以穿平底鞋”的制服改革，到“熱漢堡驚艷全艙”的真材實(shí)料餐食，再到“主打一個(gè)說(shuō)飛就飛”的飛行作風(fēng)——每一件看似不出圈的小事，背后都是山航對(duì)“靠譜”二字的執(zhí)著。

山東這片土地，這幾年火了很多次。從濰坊的風(fēng)箏，到淄博的燒烤，再到這會(huì)兒在天上飆的山航——這個(gè)省份，總是用一份樸實(shí)勁兒，在最卷的流量場(chǎng)，悄悄贏(yíng)麻。

網(wǎng)紅熱度可以有保鮮期，但山東的實(shí)在沒(méi)有。這份不聒噪、不炫技，專(zhuān)心把事辦好的“笨辦法”，才是山東不斷破圈的底氣。

讓山航的熱搜，再飛一會(huì)兒……