根據(jù)CMR產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟數(shù)據(jù)、新戰(zhàn)略移動(dòng)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)研究所不完全統(tǒng)計(jì)，2025年前三季度全球AGV/AMR企業(yè)累計(jì)推出了82款新品。這意味著，幾乎每個(gè)星期都有1~2款新型移動(dòng)機(jī)器人問世。

然而，與上半年密集的發(fā)布潮不同，第三季度的節(jié)奏明顯放緩。2025年第三季度，國(guó)內(nèi)企業(yè)共推出12款新品，發(fā)布數(shù)量較前兩季度減少。表面上看，行業(yè)熱度似乎在降溫；但在這背后，真正的分化與洗牌才剛剛開始。

誰在放緩腳步？誰在持續(xù)突圍？哪些產(chǎn)品線正在成為2025年產(chǎn)業(yè)的新焦點(diǎn)？當(dāng)表面的“放緩”成為行業(yè)現(xiàn)象時(shí)，真正的競(jìng)爭(zhēng)力，正在數(shù)據(jù)深處顯現(xiàn)。

根據(jù)CMR產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟數(shù)據(jù)、新戰(zhàn)略移動(dòng)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)研究所不完全統(tǒng)計(jì)，2025年第三季度，國(guó)內(nèi)外AGV/AMR企業(yè)累計(jì)推出了20款產(chǎn)品，相較于前兩個(gè)季度，數(shù)量有明顯的下滑。企業(yè)們普遍放慢了新品節(jié)奏，將資源集中在核心產(chǎn)品的打磨與應(yīng)用落地上。

圖表：2025年季度新品數(shù)量趨勢(shì)

但值得注意的是，這一季度的新品，無論在功能定義還是場(chǎng)景匹配上，都顯示出較強(qiáng)的針對(duì)性與成熟度。企業(yè)不再急于“堆數(shù)量”，而是在聚焦“做對(duì)場(chǎng)景”。

圖表：2025第三季度國(guó)內(nèi)外AGV/AMR企業(yè)新產(chǎn)品

（根據(jù)公開信息整理，如有遺漏，請(qǐng)指正?。?/span>

第三季度的新品明顯強(qiáng)調(diào)協(xié)作、感知與部署效率，這一核心方向貫穿了產(chǎn)品的功能、場(chǎng)景、技術(shù)等多個(gè)維度。

從功能形態(tài)來看，無人叉車產(chǎn)品類占主導(dǎo)，復(fù)合類產(chǎn)品形態(tài)居其后，且復(fù)合類產(chǎn)品的形態(tài)趨向于人形半身+移動(dòng)底盤形式。

與功能形態(tài)適配的是場(chǎng)景的進(jìn)一步聚焦，窄巷道、輕量化新品涌現(xiàn)，其中針對(duì)窄巷道的產(chǎn)品形態(tài)還衍生出“雙側(cè)叉”。這種“微聚焦”的策略并非孤立存在，而是功能形態(tài)落地后的自然延伸，意味著企業(yè)正在主動(dòng)優(yōu)化產(chǎn)品邊界，從通用型向應(yīng)用導(dǎo)向型過渡。

為支撐上述場(chǎng)景需求與功能實(shí)現(xiàn)，新品在導(dǎo)航方式上也呈現(xiàn)出明確特征，大部分產(chǎn)品以 “集成導(dǎo)航”為主，將激光雷達(dá)、3D 相機(jī)、SLAM 激光導(dǎo)航等多種導(dǎo)航技術(shù)相結(jié)合。這種技術(shù)組合并非隨機(jī)選擇，而是精準(zhǔn)針對(duì)窄巷道、輕量化等場(chǎng)景的精度與適應(yīng)性要求，進(jìn)一步提高了導(dǎo)航的精度、靈活性和適應(yīng)性。

從更具體的應(yīng)用領(lǐng)域來看，聚焦倉儲(chǔ)物流場(chǎng)景的新品占據(jù)主導(dǎo)，同時(shí)還涌現(xiàn)出針對(duì)冷鏈行業(yè)的全新產(chǎn)品。這既是應(yīng)用導(dǎo)向型的具體體現(xiàn)，也與前文的場(chǎng)景聚焦、功能形態(tài)形成呼應(yīng)，讓產(chǎn)品的落地場(chǎng)景更清晰。

整體來看，無論是功能、場(chǎng)景的優(yōu)化，還是導(dǎo)航技術(shù)的升級(jí)，都反映出國(guó)內(nèi)外廠商依然保持了較高的創(chuàng)新密度，為第三季度新品的核心優(yōu)勢(shì)提供了整體保障。

放大視角來看，2025年前三季度全球移動(dòng)機(jī)器人新品共計(jì)82款，其中國(guó)內(nèi)市場(chǎng)推出61款，國(guó)外市場(chǎng)為21款?？傮w而言，國(guó)內(nèi)新品占比約74%，國(guó)外僅為26%，顯示出國(guó)內(nèi)在新品發(fā)布數(shù)量上的顯著優(yōu)勢(shì)。

圖表：2025前三季度國(guó)內(nèi)外AGV/AMR企業(yè)新產(chǎn)品

（根據(jù)公開信息整理，如有遺漏，請(qǐng)指正?。?/span>

從2025年前三季度的產(chǎn)品形態(tài)來看，結(jié)合CMR產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟數(shù)據(jù)、新戰(zhàn)略移動(dòng)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)研究所數(shù)據(jù)，當(dāng)前產(chǎn)品格局較為清晰。無人叉車類產(chǎn)品依然占據(jù)主導(dǎo)，約占新品總量的32.9%；復(fù)合類產(chǎn)品緊隨其后，占比達(dá)23.2%；而重載類與箱式倉儲(chǔ)類產(chǎn)品則在特定細(xì)分場(chǎng)景中保持穩(wěn)定表現(xiàn)，占比分別為9.8%和4.9%。

在眾多產(chǎn)品類型中，占據(jù)主導(dǎo)的無人叉車正呈現(xiàn)出明顯的細(xì)分延伸趨勢(shì)。廠商不再局限于通用型設(shè)計(jì)，而是針對(duì)窄巷道作業(yè)、冷庫環(huán)境、小噸位搬運(yùn)等具體場(chǎng)景，通過對(duì)產(chǎn)品形態(tài)的微調(diào)與控制策略的優(yōu)化，精準(zhǔn)切入更細(xì)分的倉儲(chǔ)需求。這種趨勢(shì)不僅提升了部署密度與空間利用率，也進(jìn)一步鞏固了無人叉車在市場(chǎng)中的主導(dǎo)地位。

與此同時(shí)，占比23.2%的復(fù)合類產(chǎn)品正邁向?qū)嶋H應(yīng)用。它們已逐步承擔(dān)起工業(yè)流程中的補(bǔ)位角色，成功集成“移動(dòng)+操作”一體化功能，可適配檢測(cè)、上下料、組裝等對(duì)柔性與精度要求更高的場(chǎng)景。部分廠商更在復(fù)合機(jī)器人中引入AI調(diào)度與視覺導(dǎo)航技術(shù)，進(jìn)一步增強(qiáng)了任務(wù)規(guī)劃與信息流管理能力。

相比之下，重載類與箱式倉儲(chǔ)類產(chǎn)品雖未展現(xiàn)出如前述品類那樣的快速創(chuàng)新延伸，卻憑借對(duì)特定場(chǎng)景的良好適配性，在相應(yīng)工業(yè)環(huán)節(jié)中持續(xù)提供可靠支撐，成為整體格局中不可或缺的穩(wěn)定力量。

圖表：2025前三季度國(guó)內(nèi)外AGV/AMR新品類型分布

進(jìn)一步從區(qū)域視角觀察，2025年前三季度的新品發(fā)布呈現(xiàn)出明顯的區(qū)域差異。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)以數(shù)量多、節(jié)奏快、場(chǎng)景覆蓋廣為特點(diǎn)，企業(yè)普遍聚焦“性價(jià)比+適配度”，持續(xù)深耕倉儲(chǔ)、物流、制造等傳統(tǒng)領(lǐng)域的自動(dòng)化需求，與國(guó)內(nèi)對(duì)場(chǎng)景廣度和成本控制的導(dǎo)向相契合。而國(guó)外市場(chǎng)則呈現(xiàn)出“少而精”的趨勢(shì)，更注重產(chǎn)品在特定高端場(chǎng)景中的深度優(yōu)化，呼應(yīng)了其對(duì)精度和穩(wěn)定性的高要求。

這種區(qū)域差異在產(chǎn)品類型占比上也得到具體體現(xiàn)。國(guó)內(nèi)所推出的無人叉車、復(fù)合類新品在其所有新品占比中高于國(guó)外，反映了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)主導(dǎo)產(chǎn)品的規(guī)?；瘧?yīng)用需求、復(fù)合類產(chǎn)品的場(chǎng)景拓展需求；而國(guó)外在重載類與箱式倉儲(chǔ)類產(chǎn)品上的占比更高，則與其對(duì)搬運(yùn)穩(wěn)定性、精細(xì)化管理的高要求以及“少而精”的整體策略相呼應(yīng)。

圖表：2025前三季度國(guó)內(nèi)外AGV/AMR新品類型占比

綜合2025前三季度整體數(shù)據(jù)，可以明顯看到移動(dòng)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)正在不斷深入應(yīng)用、擴(kuò)大規(guī)模。這一階段的核心邏輯是從數(shù)量競(jìng)爭(zhēng)到價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)。企業(yè)不再單純追求新品密集發(fā)布，而是通過少量高成熟度產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)商業(yè)化驗(yàn)證和場(chǎng)景適配。

未來的競(jìng)爭(zhēng)，將圍繞“產(chǎn)品—場(chǎng)景—價(jià)值”的閉環(huán)展開，誰能率先完成閉環(huán)建設(shè)，誰就能在產(chǎn)業(yè)落地的浪潮中占據(jù)先機(jī)。