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這幾天，NKK船級(jí)社在官網(wǎng)接連發(fā)布了26號(hào)和27號(hào)ClassNK PSC Bulletin，實(shí)際上，PSC檢查的強(qiáng)度會(huì)反應(yīng)在船級(jí)社的通告中，根據(jù)公告，NKK最害怕被開具缺陷有兩個(gè)。 一是：自由降落式救生艇釋放裝置，復(fù)位不到位（缺陷示范：Free fall lifeboat release mechanism not correctly reset）。 二是：消防隔離閥故障（缺陷示范：Isolation valve on fire main could not close tightly, resulting in substantial water leakage from hydrant in E/R）。 自由降落式救生艇釋放裝置，復(fù)位不到位的缺陷，是NK第26好通告的內(nèi)容，在通告中，NK提示廣大入級(jí)船東，他們發(fā)現(xiàn)最近PSC高頻開具"自由降落式救生艇掛鉤末端"與"鎖塊"之間的間隙不當(dāng)?shù)臏羧毕荨?/span> 該缺陷實(shí)際上違背了 SOLAS 第 III 章/第20.6.1條，按照這一條掛鉤復(fù)位狀態(tài)應(yīng)在船員進(jìn)行"每周檢查"時(shí)予以確認(rèn)。然而由于船員對(duì)復(fù)位程序不熟悉或者在每周檢查中未能識(shí)別缺陷，導(dǎo)致船舶滯留。 NK認(rèn)為管理公司必須立即采取行動(dòng)，加強(qiáng)針對(duì)性的實(shí)操培訓(xùn)，確保每位相關(guān)船員都能熟練掌握制造商規(guī)定的復(fù)位程序，并能準(zhǔn)確判斷復(fù)位狀態(tài)。任何含糊之處都必須尋求制造商澄清。此缺陷直接關(guān)系到救生設(shè)備在緊急情況下的可靠性，必須予以最高程度的重視。  消防隔離閥缺陷是NK第27號(hào)通告的內(nèi)容，在通告中，NK提示廣大入級(jí)船東，他們發(fā)現(xiàn)最近PSC高頻開具“消防隔離閥故障”的滯留缺陷。 NK認(rèn)為，根據(jù) SOLAS 第 II-2 章/第14.2.2條規(guī)定的維護(hù)計(jì)劃，消防系統(tǒng)和設(shè)備應(yīng)由船員定期測(cè)試。在進(jìn)行消防總管的水龍帶測(cè)試期間，應(yīng)確認(rèn)每個(gè)隔離閥的狀況，包括閥門本身以及閥門關(guān)閉后其前端的管路部分。當(dāng)隔離閥處于關(guān)閉位置且消防栓打開時(shí)，如果前端管路部分的水泄漏無法停止，則應(yīng)將該閥門打開并進(jìn)行立即修理。  這個(gè)缺陷，老編介紹過多次，大家可以參考：越查越深入，PSCO在隔離閥的問題上不會(huì)手下留情的，這么改，必然要滯留！ ClassNK PSC Bulletin細(xì)節(jié)如下：   |
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