寶馬X3這套四驅(qū)叫xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)，本質(zhì)是適時(shí)四驅(qū)，用著有好有壞，

先講優(yōu)點(diǎn)，最直觀的就是動(dòng)力分配特別靈活——0.1秒就能調(diào)前后軸的動(dòng)力，平時(shí)默認(rèn)40:60偏后驅(qū)，遇到濕滑路或者不好走的地兒，還能在0:100到100:0之間切換，開(kāi)著心里有底。而且它操控感很在線，畢竟是基于后驅(qū)平臺(tái)做的，還帶第九代橫向動(dòng)力學(xué)管理，能實(shí)時(shí)盯著車的動(dòng)態(tài)，調(diào)整扭矩和剎車，過(guò)彎的時(shí)候又穩(wěn)又準(zhǔn)，開(kāi)著有意思。

另外它不怎么費(fèi)油，這是適時(shí)四驅(qū)的優(yōu)勢(shì)——?jiǎng)蛩傺埠交蛘卟辉趺床扔烷T的時(shí)候，前軸動(dòng)力會(huì)完全斷開(kāi)，只用后輪跑，比那種一直四驅(qū)的車省油。還有就是特別智能，不用你操心調(diào)，車上傳感器會(huì)盯著車速、轉(zhuǎn)向角度這些，自己算怎么分配動(dòng)力最合理，上手很簡(jiǎn)單。

再說(shuō)說(shuō)缺點(diǎn)，首先越野肯定不行，它就不是為這設(shè)計(jì)的——真遇到泥潭、大坑這種復(fù)雜路，要么扭矩不夠，要么原廠輪胎打滑厲害，跟那些硬派越野車沒(méi)法比。還有就是關(guān)鍵部件得注意保養(yǎng)，比如分動(dòng)器，要是油封老化、齒輪磨壞了，或者傳感器出問(wèn)題，可能會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力分配不均，嚴(yán)重的話四驅(qū)直接變兩驅(qū)，得多留意。