當(dāng)兩枚火箭主推器同時(shí)精準(zhǔn)著陸時(shí)，控制中心爆發(fā)出了雷鳴般的掌聲，這是人類航天歷史上首次實(shí)現(xiàn)雙助推器同步回收。

而站在大屏幕前的馬斯克，只是微微點(diǎn)了點(diǎn)頭，仿佛這一切都在他的預(yù)料之中。

《馬斯克傳》中記錄了這樣一個(gè)細(xì)節(jié)：在SpaceX最困難的2008年，前三次發(fā)射全部失敗，公司資金僅夠最后一次嘗試。

當(dāng)員工們緊張地等待第四次發(fā)射結(jié)果時(shí)，馬斯克卻平靜的說(shuō)：“無(wú)論成功與否，我們都將繼續(xù)?！?/span>

最終，獵鷹1號(hào)成功進(jìn)入軌道，SpaceX成為第一家將液體燃料火箭送入軌道的私營(yíng)公司。

馬斯克這種近乎偏執(zhí)的堅(jiān)持并非偶然。書中揭示了他的核心思維模式——第一性原理思考法。

與大多數(shù)人基于類比和經(jīng)驗(yàn)做決策不同，馬斯克總是回歸事物最基本的物理或經(jīng)濟(jì)原理，從零開始重新構(gòu)建解決方案。

正是這種方法，讓他能夠一次次打破行業(yè)常規(guī)，實(shí)現(xiàn)被認(rèn)為不可能的目標(biāo)。

1、為什么傳統(tǒng)思維模式正在失效？

我們生活在一個(gè)快速變化的時(shí)代，但大多數(shù)人的思維方式卻仍是線性的。不但普通人如此，連那些行業(yè)巨頭也這樣。

傳統(tǒng)行業(yè)巨頭往往會(huì)陷入'路徑依賴'的陷阱——因?yàn)檫^(guò)去這樣做他們成功了，所以繼續(xù)這樣做。

比如柯達(dá)發(fā)明了數(shù)碼相機(jī)卻不敢大力發(fā)展，最終被自己的發(fā)明徹底顛覆了。諾基亞堅(jiān)守功能機(jī)市場(chǎng)，最后只能看著智能手機(jī)崛起而無(wú)可奈何。

《馬斯克傳》記錄了馬斯克剛進(jìn)入電動(dòng)汽車市場(chǎng)時(shí)的行業(yè)狀況：在2003年特斯拉剛成立時(shí)，底特律的汽車巨頭們普遍認(rèn)為電動(dòng)車不可能有市場(chǎng)。

因?yàn)殡姵爻杀咎?、續(xù)航里程太短、充電基礎(chǔ)設(shè)施缺乏。于是他們基于現(xiàn)有技術(shù)條件做出判斷，認(rèn)為電動(dòng)車只能作為小眾產(chǎn)品存在。

但是馬斯克沒有接受這些'行業(yè)共識(shí)'。他運(yùn)用第一性原理提出一系列根本問(wèn)題：電池的材料成本到底是多少？這些材料在商品市場(chǎng)上的價(jià)格是多少？

如果從最基本的物理和化學(xué)原理出發(fā)，電池的成本能降到多少？

通過(guò)這樣的思考，他發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有電池組的昂貴并非物理定律決定，而是供應(yīng)鏈和規(guī)模效應(yīng)的結(jié)果。

二、第一性原理——馬斯克顛覆所有行業(yè)的秘密武器

第一性原理思維是馬斯克能成功創(chuàng)辦所有企業(yè)的關(guān)鍵之所在。

這里先解釋下第一性原理。

第一性原理（First Principles Thinking）是一種打破慣性思維、回歸事物本質(zhì)的思考方式，其核心是通過(guò)分解問(wèn)題到不可再分的基礎(chǔ)要素，再基于物理規(guī)律或客觀事實(shí)重構(gòu)解決方案。

這種方法要求剝離掉所有的假設(shè)和傳統(tǒng)認(rèn)知，回歸到最基本的物理、經(jīng)濟(jì)或數(shù)學(xué)原理，然后從零開始構(gòu)建解決方案。

跟常見的類比思維（也就是別人怎么做，我們就怎么做）比較，第一性原理思維更具有創(chuàng)新能力。

比如特斯拉的電池策略就是經(jīng)典案例。我們都知道，電動(dòng)汽車的電池成本很高，而傳統(tǒng)汽車廠商一般都會(huì)從供應(yīng)商那里購(gòu)買電池。

而這樣就會(huì)造成整車造價(jià)成本很高，使自家電動(dòng)汽車在市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力下降。而馬斯克并沒有這樣干，而是基于第一性原理問(wèn)了幾個(gè)問(wèn)題。

1、鋰、鎳、鈷等原材料市場(chǎng)價(jià)格是多少？

2、把這些材料組裝成電池的最低理論成本是多少？

經(jīng)過(guò)仔細(xì)的研究和論證，他發(fā)現(xiàn)，通過(guò)垂直整合和大規(guī)模生產(chǎn)，電池成本可降低70%以上。

于是特斯拉建立了全球最大的電池工廠Gigafactory，大幅降低了電動(dòng)汽車的整車成本，從而讓電動(dòng)汽車進(jìn)入普通百姓家庭。

我們?cè)賮?lái)看看SpaceX的火箭回收的案例。他同樣基于第一性原理來(lái)思考和分析。

航天領(lǐng)域，很多人包括那些傳統(tǒng)的專家都認(rèn)為火箭是一次性使用的，但馬斯克問(wèn)'為什么飛機(jī)可以重復(fù)使用而火箭不行？'

他經(jīng)過(guò)計(jì)算發(fā)現(xiàn)，燃料成本僅占發(fā)射費(fèi)用的0.3%，如果能回收火箭，成本可降低百倍。

后面經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次失敗后，SpaceX終于掌握了火箭回收技術(shù)，將發(fā)射成本從每公斤數(shù)萬(wàn)美元降至數(shù)千美元。

甚至在看似簡(jiǎn)單的隧道挖掘業(yè)務(wù)中，馬斯克也應(yīng)用了這一方法。

他研究發(fā)現(xiàn)，隧道挖掘機(jī)效率低下主要是因?yàn)橥９r(shí)間過(guò)長(zhǎng)和直徑過(guò)大。通過(guò)縮小隧道直徑、優(yōu)化機(jī)器設(shè)計(jì)、連續(xù)作業(yè)，他將挖掘速度提高了4-5倍，成本降低10倍以上。

三、如何運(yùn)用馬斯克的思維模式？

馬斯克也好，那些所謂的成功人士也罷。他們的成功很難被復(fù)制，但他們的思考模型卻很值得學(xué)習(xí)。

我覺得《馬斯克傳》這本書的最大價(jià)值，就是幫我揭開了普通人也能學(xué)習(xí)的思維框架。

以下是三個(gè)可立即行動(dòng)的策略：

1、培養(yǎng)'反直覺提問(wèn)'的習(xí)慣 

每次碰到問(wèn)題時(shí)，刻意練習(xí)問(wèn)下自己：'這件事最基本的原理/要素是什么？'。

'如果拋開所有現(xiàn)有解決方案，從零開始設(shè)計(jì)會(huì)怎么做？'。

比如，如果你想創(chuàng)業(yè)但覺得資金不足，不要只問(wèn)'如何融資'， 而是問(wèn)：'我的業(yè)務(wù)最核心的價(jià)值是什么？實(shí)現(xiàn)它最少需要多少資源？

2. 學(xué)會(huì)分析和思考

遇到問(wèn)題時(shí)，學(xué)習(xí)將問(wèn)題層層分解，分解到最基本的物理、數(shù)學(xué)或者經(jīng)濟(jì)原理層面。

比如你想賺錢，就不能一直盯著錢。而是要回歸到賺錢的本質(zhì)上來(lái)，經(jīng)濟(jì)學(xué)原理告訴我們，賺錢的本質(zhì)就是人與人之間的價(jià)值交換。

你要想賺到錢，就必須為別人提供價(jià)值。而這個(gè)價(jià)值，就是你要能幫別人解決問(wèn)題，滿足別人的需求。

當(dāng)你能為別人創(chuàng)造價(jià)值的時(shí)候，錢自然而然就會(huì)流向你。

3. 建立'失敗迭代'機(jī)制 

《馬斯克傳》中多次提到，馬斯克將失敗視為必要的學(xué)習(xí)成本。

比如在SpaceX前三次發(fā)射失敗后，他每次都會(huì)徹底分析每個(gè)部件的數(shù)據(jù)，進(jìn)行幾十項(xiàng)改進(jìn)。

這能帶給我們什么啟發(fā)呢？我們可以效仿馬斯克，建立起快速測(cè)試—失敗—改進(jìn)的循環(huán)，將一個(gè)大風(fēng)險(xiǎn)分解為小風(fēng)險(xiǎn)逐步克服。

比如，我們?cè)陂_發(fā)一個(gè)課程產(chǎn)品時(shí)，不要追求過(guò)度完美，而是先推到市場(chǎng)上驗(yàn)證，通過(guò)最小可行產(chǎn)品（MVP）獲取市場(chǎng)真實(shí)的反饋。

四、對(duì)你我的啟發(fā)和意義

馬斯克在《馬斯克傳》前言中說(shuō)：'如果你相信未來(lái)會(huì)比過(guò)去更好，這個(gè)信念就會(huì)促使你采取行動(dòng)使之成真。'

第一性原理思維最強(qiáng)大的地方，在于它能直達(dá)問(wèn)題本質(zhì)，不用受困于我們過(guò)往的經(jīng)驗(yàn)和方法，而是從零重新思考。

在這個(gè)不確定的世界里，或許最大的風(fēng)險(xiǎn)不是失敗，而是固守過(guò)時(shí)的思維模式。

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