2025年，《財(cái)富》中國科技50強(qiáng)榜單公布。

長沙的希迪智駕成功上榜，成為商用車智能駕駛領(lǐng)域唯一入選企業(yè)，也是湖南唯一的科技代表。

很多人第一次聽到希迪智駕這個(gè)名字，但在業(yè)內(nèi)，大家都知道，它背后真正的靈魂人物，不是別人，而是“大疆教父”李澤湘。

他很少在公眾場合拋頭露面，穿著隨意，說話慢條斯理，卻是一個(gè)能改變整個(gè)中國硬科技格局的人。

大疆的創(chuàng)始人汪滔是他的學(xué)生。

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大疆最艱難的時(shí)候，他親自出任董事長，既投錢，又輸送人，把公司扶上馬、送一程。

等大疆成了全球無人機(jī)霸主，他卻悄悄退場。

這就是李澤湘，一個(gè)外表低調(diào)，實(shí)則在批量制造億萬富豪的人。

問題來了：他憑什么能做到？

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李澤湘1961年出生在湖南永州，父母都是教師。

按照當(dāng)時(shí)的命運(yùn)軌跡，他大概率會進(jìn)入工廠，成為一個(gè)普通的車工。

1978年，高考恢復(fù)的第二年，17歲的李澤湘考入中南礦冶學(xué)院。

正是這一場考試，讓他跳出了原本的軌道。

更巧的是，美國鋁業(yè)公司那年訪華，臨走時(shí)留下兩個(gè)留學(xué)名額，他憑成績拿到其中一個(gè)，踏上了留美之路。

在美國，他幾乎走完了頂尖學(xué)府的全套關(guān)卡：卡內(nèi)基梅隆雙學(xué)士，伯克利三連碩士加博士，麻省理工博士后。

那時(shí)候，很多人選擇留在美國，他卻一口回絕了所有高薪邀請，毅然回國。

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他的理由簡單：“我首先是一名老師，我要在中國培養(yǎng)出更多的人才。”

這句話，后來成了他一生的座右銘。

回國后，李澤湘在香港科技大學(xué)當(dāng)教授，成立了3126實(shí)驗(yàn)室。

但他很快發(fā)現(xiàn)問題，學(xué)生上課昏昏欲睡，對前沿理論提不起興趣，不是他們笨，而是缺少實(shí)踐。

光講論文沒用，必須讓學(xué)生親手把東西做出來。

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于是，他提出一個(gè)在當(dāng)時(shí)很激進(jìn)的觀念，大學(xué)教育不應(yīng)該停留在論文，而要通向產(chǎn)業(yè)。

學(xué)生要能創(chuàng)業(yè)，把科研成果做成產(chǎn)品。

這個(gè)觀念后來被他付諸實(shí)踐，3126實(shí)驗(yàn)室不僅是實(shí)驗(yàn)室，更是創(chuàng)業(yè)預(yù)備役。

學(xué)生們在這里，不僅寫論文，還要做項(xiàng)目、搞公司。

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在3126實(shí)驗(yàn)室走出的學(xué)生里，有不少后來成了創(chuàng)業(yè)者、行業(yè)領(lǐng)軍人物。

汪滔就是其中之一，在本科時(shí)，他因畢業(yè)設(shè)計(jì)失敗只拿了個(gè)“C”，但李澤湘看到了他的潛力，破格錄取他讀研。

2006年，汪滔在深圳的一個(gè)小倉庫里創(chuàng)辦了大疆。

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創(chuàng)業(yè)初期，公司幾度瀕臨倒閉：資金鏈斷裂，員工流失，技術(shù)停擺。

絕望時(shí)，他去找李澤湘，對方做了三件事：投錢、拉人、親自擔(dān)任董事長。

簡單說，就是“又出錢又出人”。

還有一次，大疆與GoPro談判，GoPro提出合作，但要拿七成利潤。換個(gè)創(chuàng)業(yè)者，也許會忍氣吞聲，但李澤湘和汪滔在停車場躊躇良久，最后決定拒絕。

三個(gè)月后，大疆自主研發(fā)的“精靈”系列橫空出世，直接引爆了市場。

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2014年，精靈2代被《時(shí)代》雜志評為全球十大科技產(chǎn)品。

如今，大疆占據(jù)全球80%的市場份額，成為世界無人機(jī)之王。

從此，李澤湘被稱為“大疆教父”。

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大疆成功后，很多人勸李澤湘繼續(xù)留在董事會，坐享財(cái)富，但他主動退了出來。

原因只有一個(gè)，他要的不是是運(yùn)營一家公司，而是一整套可復(fù)制的方法論。

1999年，他在深圳創(chuàng)辦固高科技，專注運(yùn)動控制，固高后來成為行業(yè)龍頭，2023年成功上市。

之后，他又在東莞搭建松山湖機(jī)器人產(chǎn)業(yè)基地，孵化了140多家硬科技公司，總估值超過2000億。

云鯨智能、正浩創(chuàng)新、海柔創(chuàng)新……這些名字，如今都已是行業(yè)里的獨(dú)角獸。

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慢慢地，李澤湘摸索出了一套屬于自己的造星路徑。

在課堂上，他先把學(xué)生當(dāng)作苗子來觀察，進(jìn)入實(shí)驗(yàn)室后，他又給這些學(xué)生舞臺，讓他們在真刀真槍的項(xiàng)目里歷練，而不是只埋頭寫論文。

等到有人真的想要?jiǎng)?chuàng)業(yè)，他更是毫不猶豫地出手，不僅出錢，還出人脈、出資源，甚至親自下場兜底。

等公司走到資本市場，他又會牽線搭橋，幫他們在更大的舞臺站穩(wěn)腳跟。

正是這樣的循環(huán)，讓成功不再是個(gè)別天才的孤例，而是可以被復(fù)制的結(jié)果。

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十幾年間，他門下已經(jīng)走出了十多個(gè)80后、90后的億萬富豪，用學(xué)生們的話說，李澤湘把一間實(shí)驗(yàn)室，硬生生打造成了一個(gè)創(chuàng)業(yè)工廠。

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2016年，長沙市政府邀請李澤湘，希望他回鄉(xiāng)建一個(gè)硬科技孵化平臺，他答應(yīng)了。

一年后，希迪智駕成立，它與市面上的自動駕駛公司不同，專注商用車，尤其是重型礦卡。

短短幾年，希迪智駕就在國內(nèi)多個(gè)礦區(qū)落地。

56輛無人礦卡、500輛有人礦卡混編作業(yè)，成為全球規(guī)模最大的無人駕駛礦區(qū)車隊(duì)。

中國計(jì)量科學(xué)院認(rèn)證，效率比人工高4%，能耗成本降低88%。

2024年，希迪智駕拿下沙特1500臺智能重卡大單，又相繼進(jìn)入中東、非洲、澳洲市場。

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2025年，它登上《財(cái)富》中國科技50強(qiáng)，成為賽道唯一上榜的企業(yè)，也是湖南唯一的代表。

這是李澤湘方法論的又一次成功驗(yàn)證。

李澤湘并不把財(cái)富看得很重，有人問他為什么放棄大疆的董事長，他說：“我首先是一名老師。我的夢想是，在中國孵化出更多的大疆。”

對學(xué)生，他始終寬容，創(chuàng)業(yè)失敗沒關(guān)系，他會兜底。

早年有學(xué)生做半導(dǎo)體公司失敗，欠下一屁股債，最后是他出面收拾殘局。

幾年后，那些人重新站起來，成了行業(yè)骨干。

他常說：“大學(xué)最重要的成果不是論文，而是學(xué)生。”

今天，當(dāng)人們把目光放在希迪智駕，看到礦區(qū)里呼嘯而過的無人重卡時(shí)，往往忽略了更重要的一點(diǎn)，這不僅是一個(gè)公司成功，而是一代創(chuàng)業(yè)者正在被批量制造出來。

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李澤湘的獨(dú)特之處，不是他本人能創(chuàng)辦多少公司，而是他能不斷復(fù)制成功，把學(xué)生們送上舞臺。

這種模式的價(jià)值，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一家公司、一款產(chǎn)品。

從大疆到固高科技，從松山湖機(jī)器人基地到希迪智駕，李澤湘證明了一件事：一個(gè)教授，完全可以改變一個(gè)產(chǎn)業(yè)的格局。

當(dāng)《財(cái)富》榜單把希迪智駕推到臺前時(shí)，更多人看見的，是一輛輛智能礦卡，而真正值得看見的，是背后那位批量制造億萬富豪的“大疆教父”。