國 際 海 事 組 織(IMO)

國 際 救 生 設(shè) 備 規(guī) 則

( LSA Code)

(含列次修正案)

2025.06

國際救生設(shè)備規(guī)則(LSA)更新歷史

國際救生設(shè)備(LSA)規(guī)則

目錄

前言

第 I 章 通則

1.1 定義

1.2 救生設(shè)備的一般要求

第 II 章 個人救生設(shè)備

2.1 救生圈

2.2 救生衣

2.3 救生服

2.4 抗暴露服

2.5 保溫用具

第 III 章 視覺信號

3.1 火箭降落傘火焰信號

3.2 手持火焰信號

3.3 漂浮煙霧信號

第 IV 章 救生艇筏

4.1 救生筏的一般要求

4.2 氣脹式救生筏

4.3 剛性救生筏

4.4 救生艇的一般要求

4.5 部分封閉救生艇

4.6 全封閉救生艇 

4.7 自由降落救生艇

4.8 具有空氣維持系統(tǒng)的救生艇

4.9 耐火救生艇

第 V 章 救助艇

5.1 救助艇

第 VI 章 降落與登乘設(shè)備

6.1 降落與登乘設(shè)備

6.2 海上撤離系統(tǒng)

第 VII 其他救生設(shè)備

7.1 拋繩設(shè)備

7.2 通用應(yīng)急報警和有線廣播系統(tǒng)

國 際 救 生 設(shè) 備 規(guī) 則

前 言

1 本規(guī)則的目的是為《1974 年國際海上人命安全公約(SOLAS)》第 III章所要求的救生設(shè)備提供國際標準。

2 1998年7月1 日或之后,按經(jīng)修正的《1974 年國際海上人命安全公約》, 本規(guī)則的要求將是強制性的。任何對本規(guī)則的進一步修正都將根據(jù)該公約第 VIII 條的程序規(guī)定予以通過并生效。

第 I 章  通 則

1.1 定義

1.1.1 公約：系指經(jīng)修正的 1974 年國際海上人命安全公約。

1.1.2 有效離開船舶：系指自由降落救生艇在自由降落后,不用其發(fā)動機而離開船舶的能力。

1.1.3 自由降落加速度：系指在自由降落救生艇降放期間登乘者所經(jīng)受的速度變化率。

1.1.4 自由降落的核準高度：系指救生艇被批準的最大降落高度,從靜水表面量至救生艇處在降放狀態(tài)時救生艇最低一點。

1.1.5 降落滑道角度：系指船舶處于正浮時,救生艇滑道與水平面形成的角度。

1.1.6 降落滑道長度：系指救生艇尾部至降落滑道低端的距離。

1.1.7 規(guī)則：系指包含在公約附則中的條款。

1.1.8 逆向反光材料：系指能使射入光束向相反方向反射的材料。

1.1.9 入水角：系指在救生艇最初入水時降落滑道與水平面形成的角度。

1.1.10本規(guī)則所使用的術(shù)語具有如第 III/3 條中所定義相同的含義。

1.2 救生設(shè)備的一般要求

1.2.1 本條 1.2.2.7 適用于所有船舶上的救生設(shè)備。

1.2.2 除另有明文規(guī)定或主管機關(guān)經(jīng)考慮船舶所經(jīng)常從事的特殊航線,認為其他要求為宜者外,本篇所規(guī)定的一切救生設(shè)備應(yīng)：

1.2.2.1以適當?shù)墓に嚭筒牧现瞥桑?/span>

1.2.2.2 在-30℃至+65℃的氣溫范圍內(nèi)存放而不致?lián)p壞，且就個人救生設(shè)備而言，

除非另有具體規(guī)定，應(yīng)在-15℃至+40℃的氣溫范圍內(nèi)仍然可用；

1.2.2.3 如其在使用時可能浸沒在海水中,則在-1℃～+30℃的海水溫度范圍內(nèi)可用；

1.2.2.4 凡適用者,能防腐爛,耐腐蝕,并不受海水、原油或霉菌侵襲的過渡影響；

1.2.2.5 如暴露在日光下,應(yīng)能抗老化變質(zhì)；

1.2.2.6 為國際橙色或鮮紅的橙色,或者在有助于海上找尋的部位涂上鮮明易見的顏色；

1.2.2.7 按本組織的建議案①在有利于探測的位置張貼逆向反光材料；

1.2.2.8 如必須在風(fēng)浪中使用,則能在該環(huán)境中令人滿意地工作；

1.2.2.9 清晰地標志出批準的資料,包括批準的主管機關(guān)及任何操作限制；

1.2.2.10 如適用,提供短路電流保護以防損壞或受傷。

1.2.3 主管機關(guān)應(yīng)確定容易老化變質(zhì)的救生設(shè)備的使用期限。這類救生設(shè)備應(yīng)標明確定其年限或必須更換的日期。確立有效使用期的可取方法是永久性地標明過期日期。如果每年都更換電池,或是可充電電池(蓄電池)，若電介質(zhì)的狀態(tài)能易被檢測,則電池上不必標明過期日期。對煙火救生設(shè)備,生產(chǎn)廠應(yīng)在產(chǎn)品上牢固地標記失效日期。

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① 參見通過的、可能要修改的 IMO A.658(16)決議《在救生設(shè)備上使用和裝貼逆向反光材料的建議》。

第 II 章 個人救生設(shè)備

2.1 救生圈

2.1.1 救生圈技術(shù)規(guī)格

每只救生圈應(yīng)：

2.1.1.1 具有不大于 800 ㎜的外徑及不少于 400㎜的內(nèi)徑；

2.1.1.2 采用自然浮力材料制成；其浮力應(yīng)不得依靠燈心草、軟木刨片或軟木粒,任何其他松散的粒狀材料或任何依靠充氣的空氣室；

2.1.1.3 能在淡水中支承不少于 14.5 ㎏的鐵塊達24h；

2.1.1.4 具有不少于 2.5 ㎏的質(zhì)量；

2.1.1.5 在被火完全包圍 2s 后,不致燃燒或繼續(xù)熔化；

2.1.1.6 其構(gòu)造,應(yīng)能經(jīng)受從存放位置至最輕載航行水線的高度或 30m 處,取其大者,投落水而不致?lián)p害救生圈或其附件；

2.1.1.7 如救生圈配有自發(fā)煙霧信號及自亮燈裝置,用于迅速拋投,則應(yīng)具有不少于

4㎏的質(zhì)量；

2.1.1.8 設(shè)有直徑不少于9.5㎜及長度不少于救生圈體外直徑4倍的把手索1根。把手索應(yīng)圍繞在救生圈的周圍,制牢在 4 個等距點上,形成 4 個等長的索環(huán)。

2.1.2 救生圈自亮燈

第 III/7.1.3 條所規(guī)定的自亮燈應(yīng):

2.1.2.1 不致被水所熄滅；

2.1.2.2 為白色,且能向上半球的所有方向,不論是連續(xù)發(fā)出或是發(fā)出至少相應(yīng)的光強,且每分鐘不少于 50 閃也不多于 70閃的閃光(放出閃光),其發(fā)光強度不少于 2cd；

2.1.2.3 配有能滿足 2.1.2.2 要求并且至少使用2h 的能源；

2.1.2.4 能經(jīng)受 2.1.1.6 所要求的投落試驗。

2.1.3 救生圈自發(fā)煙霧信號

第 III/7.1.3 條規(guī)定的自發(fā)煙霧信號應(yīng)；

2.1.3.1 在平靜水面漂浮時,勻速噴出鮮明易見顏色的煙霧不少于15min；

2.1.3.2 在噴出煙霧信號的整個期間；不會爆炸般地點燃或噴出任何火焰；

2.1.3.3 在海浪中,不致潮濕；

2.1.3.4 當完全浸沒在水中時能繼續(xù)噴出煙霧至少 10s；

2.1.3.5 能經(jīng)受 2.1.1.6 所要求的投落試驗；

2.1.3.6應(yīng)具有足以操縱質(zhì)量不小于 4kg 的快速釋放裝置。該裝置和啟動信號及救生圈相連的自亮燈一起自動投放。

2.1.4 可浮救生索

第 III/7.1.2 條所規(guī)定的可浮救生索應(yīng)：

2.1.4.1 不打紐結(jié)；

2.1.4.2 直徑不少于 8 ㎜；

2.1.4.3 破斷強度不少于 5kN。

2.2  救生衣

2.2.1 一般要求

2.2.1.1 救生衣應(yīng)在被火完全包圍 2秒鐘內(nèi),不致燃燒或繼續(xù)熔化。

2.2.1.2 根據(jù)表 2.1，應(yīng)提供三種尺寸的救生衣。若一救生衣完全符合兩種相鄰尺寸

范圍的要求，則其可以標明兩種尺寸范圍，但具體的范圍不得再分。根據(jù)表 2.1，救生衣應(yīng)用體重或身高標明或同時用體重和身高標明。

表 2.1－救生衣尺寸標準

2.2.1.3 如果一成人救生衣不適合體重高達 140kg、胸圍為 1750mm 的人員，則應(yīng)

提供適當?shù)母綄偌蛊淠芟涤诖祟惾藛T的身上。

2.2.1.4 通過與適當尺寸標準值的救生衣性能的比較對救生衣在水中的性能進行

評估，例如符合本組織建議的參照測試裝置(RTD)。①

2.2.1.5 每件成人救生衣的結(jié)構(gòu)應(yīng)：

2.2.1.5.1 能使 75％完全不熟悉救生衣的人在無人幫助、指導(dǎo)或事先示范的情

況下在 1 分鐘內(nèi)正確地穿好救生衣；

2.2.1.5.2 經(jīng)示范后，所有人員都能在無人幫助的情況下，在 1 分鐘內(nèi)正確地

穿好救生衣；

2.2.1.5.3 明顯地只能用一種方式穿著或反穿，即使錯誤穿著，對穿著也不會

造成傷害；

2.2.1.5.4 將救生衣系固于穿著者的方法，應(yīng)為快速和正面的封閉方式，而無

需打結(jié)；

① 參見經(jīng) MSC.200(80)號決議修正的本組織以 MSC.81(70)號決議通過的《經(jīng)修正的救生設(shè)備試驗建議》。

2.2.1.5.5 穿著舒適；且

2.2.1.5.6 使穿著者抱緊救生衣，從至少 4.5 米的高度跳入水中，或手臂上舉

從至少 1 米的高度跳入水中均不致受傷，且救生衣或其屬件不移位也不損壞。

2.2.1.6 在根據(jù)本組織建議案，對至少 12 人進行測試時，成人救生衣應(yīng)在平靜的

淡水中具備足夠的浮力和穩(wěn)性，以便：

2.2.1.6.1 抬高筋疲力盡或失去知覺的人員的嘴部位置，平均高度不低于成人RTD 規(guī)定的平均值減去 10mm；

2.2.1.6.2 在不超過 RTD 規(guī)定的平均時間加上 1 秒內(nèi)，將在水中失去知覺、臉朝下的人員的身體翻轉(zhuǎn)至臉朝上使其鼻部和嘴部脫離水面的位置,救生衣未翻轉(zhuǎn)的人員數(shù)量不超過 RTD 規(guī)定的值；

2.2.1.6.3 將身體從垂直方位向后傾斜，其平均軀干角度不小于 RTD 規(guī)定的角度減去 10°；

2.2.1.6.4 將頭部托出水平面，其平均臉平面角度不小于 RTD 規(guī)定的角度減

去 10°；和

2.2.1.6.5 在以屈曲的胎兒姿勢漂浮時，應(yīng)在失去平衡后，將至少數(shù)量相同的

穿著者（以相同方式按照 RTD 試驗方法獲取的穿衣者數(shù)量）恢復(fù)至穩(wěn)定的臉朝上的姿勢。①

2.2.1.7 成人救生衣應(yīng)使穿著的人員可作短距離的游泳，并登上救生艇筏。

2.2.1.8 除下列規(guī)定外，每件嬰孩或兒童救生衣性能應(yīng)與成人救生衣相同：

2.2.1.8.1 允許幫助低齡兒童和嬰孩穿著；

2.2.1.8.2 應(yīng)使用相應(yīng)的兒童或嬰孩 RTD，而非成人RTD；

2.2.1.8.3 可以幫助其登上救生艇筏，但穿著者的靈活性不能小于穿著適當尺

寸的 RTD 的靈活性；

2.2.1.8.4 對嬰兒應(yīng)免除跳水和落水試驗；

2.2.1.8.5 對于兒童，9 名受試者中有 5 名應(yīng)進行跳水和落水試驗；和

2.2.1.8.6 作為 2.2.1.8.5 的替代，可用模擬假人替代真人試驗。

2.2.1.9 除了干舷和自我扶正的性能外，嬰孩救生衣的要求可以酌情放松，以便：

2.2.1.9.1 便利看護人營救嬰孩；

① 參見《IMO 冷水生存隨身指南》第 11 頁插圖及經(jīng) MSC.200(80)號決議修正的本組織以 MSC.81(70)號決議通過的《經(jīng)修正的救生設(shè)備試驗建議》。

2.2.1.9.2 使得嬰孩可以系固于看護人，并有助于使嬰孩靠近看護人；

2.2.1.9.3 保持嬰孩干燥，帶有自由呼吸裝置；

2.2.1.9.4 保護嬰孩免受撤離中顛簸和碰撞；及

2.2.1.9.5 允許看護人監(jiān)測和控制嬰孩的熱量損失。

2.2.1.10 除了第 1.2.2.9 款要求的標志外，嬰孩或兒童救生衣還應(yīng)標出：

2.2.1.10.1 按照第 2.2.1.2 款的尺寸范圍；和

2.2.1.10.2 由本組織通過的“嬰孩救生衣”或“兒童救生衣”標志中所示的“嬰

孩”或“兒童”字樣。①

2.2.1.11 在浸入淡水中 24 小時后，救生衣具有的浮力降低不應(yīng)超過 5％。

2.2.1.12 救生衣的浮力不得依賴于使用松散的粒狀材料。

2.2.1.13 每件救生衣應(yīng)配備系固第 2.2.3 款規(guī)定的救生燈的設(shè)備，使其應(yīng)能夠符合

第 2.2.1.4.6 款和第 2.2.3.1.3款規(guī)定。

2.2.1.14 每件救生衣應(yīng)配備用細繩系牢的哨笛。

2.2.1.15 應(yīng)對救生衣燈和哨笛進行挑選并將其系于救生衣，使其總體性能不會下降。

2.2.1.16 救生衣應(yīng)配備一可拋投的救生圈裝置，使其可系于水中另一人穿著的救生

衣上。

2.2.1.17 救生衣應(yīng)配備適當裝置，使得營救人員可以將穿著者托出水面送入救生筏

或救生艇中。

2.2.2 氣脹式救生衣

依靠充氣作浮力的救生衣，應(yīng)具有不少于 2 個獨立充氣室，且應(yīng)符合第 2.2.1 款

的要求，并應(yīng)：

2.2.2.1 浸水后自動充氣，設(shè)有一個人工動作即能充氣的裝置，并能用嘴給每個氣

室充氣；

2.2.2.2 在任何一個氣室失去浮力的情況下，仍能符合第 2.2.1.5 款、第 2.2.1.6 款

和第 2.2.1.7 款的要求；且

2.2.2.3 使用自動機械充氣后，符合第 2.2.1.11 款的要求。

① 參見本組織以A.760(18)號決議通過的《關(guān)于救生設(shè)備和裝置的標志》，該決議可能經(jīng)修訂。

2.2.3 救生衣燈

2.2.3.1 每個救生衣燈應(yīng)：

2.2.3.1.1 具有向上半球體所有方向發(fā)出的光強不小于 0.75cd；

2.2.3.1.2 具有能提供光強為 0.75cd、至少持續(xù) 8個小時的能源；

2.2.3.1.3 當系于救生衣上時，應(yīng)盡可能多地照亮上半球體的較大部分；

2.2.3.1.4 為白色光。

2.2.3.2 如第 2.2.3.1 款所指的燈是閃光燈，則還應(yīng)：

2.2.3.2.1 配有手動操作開關(guān)；和

2.2.3.2.2 以每分鐘 50～70 次的速率閃光，其有效光強至少為 0.75cd。

2.3  救生服

2.3.1 一般要求

2.3.1.1 救生服應(yīng)采用防水材料制成，并應(yīng)：

2.3.1.1.1 無需幫助在 2 分鐘內(nèi)打開并穿上，包括穿上任何有關(guān)服裝的時間 ①，

如果需要將救生衣與救生服連同穿著，則還包括穿上 1 件救生衣的時間，以及人工充氣室(如安裝)的充氣；

2.3.1.1.2 在被火完全包圍 2s 后，不致燃燒或繼續(xù)熔化；

2.3.1.1.3 其將遮蓋除臉部以外的整個身體，但是手可以由永久性附連在浸水

服的獨立手套來遮蓋；

2.3.1.1.4 備有限制或減少救生服褲腿內(nèi)自由空氣的設(shè)施；

2.3.1.1.5 從不少于 4.5m 高度處跳進水中后，不至有過多的水進入救生服。

2.3.1.2 浸水服本身或其有必要連同救生衣穿著時，在平靜的淡水中應(yīng)具有充足的

浮力和穩(wěn)性，以便：

2.3.1.2.1 將筋疲力盡或失去知覺的人員的嘴部托出水面不低于 120mm；且

2.3.1.2.2 允許穿著者在 5 秒內(nèi)，由臉朝下的姿勢翻轉(zhuǎn)為臉朝上的姿勢。

2.3.1.3 應(yīng)使穿著救生服再加穿救生衣，如救生服必須連同救生衣一起穿著的人員

還能：

2.3.1.3.1爬上并爬下長度至少為 5m 的垂直梯子；

① 參見本組織海上安全委員會以第 MSC.81(70)號決議通過的《救生設(shè)備試驗建議書》第 3.1.3 段。

2.3.1.3.2 在棄船時，執(zhí)行正常的任務(wù)；

2.3.1.3.3 從不少于 4.5m 高度處跳入水中，救生服或者其附件不損壞或不移位，或人員不受傷；并

2.3.1.3.4 在水中作短距離游泳并能登上救生艇筏。

2.3.1.4 具有浮力且設(shè)計為不須加穿救生衣的救生服，應(yīng)設(shè)有符合 2.2.3 要求的燈

以及 2.2.1.14 所規(guī)定的笛哨。

2.3.1.5 具有浮力且設(shè)計為不需加穿救生衣的浸水服，應(yīng)配有拋投線或其他裝置的

救生圈，使其能系于水中另一個人穿著的浸水服上。

2.3.1.6 具有浮力且設(shè)計為不需加穿救生衣的浸水服，應(yīng)配有適當?shù)难b置，使營救

者將穿著者托出水面送入救生筏或救生艇內(nèi)。

2.3.1.7 如浸水服須連同救生衣一起穿著，則救生衣應(yīng)穿在浸水服外面。穿著這樣

浸水服的人員應(yīng)能在無幫助的情況下穿上救生衣。應(yīng)對浸水服進行標志說明其必須與匹配的救生衣一起穿著。

2.3.1.8 在浸入淡水中 24 小時后，浸水服具有的浮力降低不應(yīng)超過 5%，且不得依

賴于使用松散的粒狀材料。

2.3.2 救生服的熱性能要求

2.3.2.1 非自然保溫材料制成的救生服：

2.3.2.1.1 應(yīng)標明必須連同保暖衣服一起穿著的須知；及

2.3.2.1.2 其構(gòu)造應(yīng)為：在穿著者連同保暖衣服一起穿著時，或如救生服必須

連同救生衣一起穿著，則加穿救生衣后，從 4.5m 高度處跳入水中后，救生服仍能繼續(xù)提供足夠的熱保護，確保穿著者在溫度為 5℃ 的平靜流通水中歷時 1h，體溫降低不超過 2℃。

2.3.2.2 自然保溫材料制成的救生服，穿著者單獨穿著救生服，或如救生服必須連

同救生衣一起穿著，則加穿救生衣后，從 4.5m 高度處跳入水中 1 次，應(yīng)能繼續(xù)提供足夠的熱保護，確保穿著者在溫度為 0℃與 2℃平靜流通水中歷時 6h，體溫降低不超過 2℃。

2.4 抗暴露服

2.4.1 一般要求

2.4.1.1 抗暴露服應(yīng)用防水材料制成，且：

2.4.1.1.1 提供固有的浮力至少為 70N；

2.4.1.1.2 其材料應(yīng)能減少在救助和撤離時產(chǎn)生熱應(yīng)力的危險；

2.4.1.1.3 遮蓋整個身體，如果主管機關(guān)許可，腳部可以除外；手和頭可以由永久性附連的單獨的手套和頭罩遮蓋；

2.4.1.1.4 在無幫助情況下，能在 2 分鐘之內(nèi)打開和穿著好；

2.4.1.1.5 在被火完全包圍 2s 后，不致燃燒或繼續(xù)熔化；

2.4.1.1.6 配備 1 只裝可攜式甚高頻電話的袋子；

2.4.1.1.7 具有側(cè)向視野至少 120°。

2.4.1.2 抗暴露服應(yīng)使穿著人員：

2.4.1.2.1 爬上并爬下長度至少為 5m 的垂直梯子；

2.4.1.2.2 在不少于 4.5m 高度跳下由足先入水，救生服或者其附件不損壞或不移位，或人員不受傷；

2.4.1.2.3 在水中至少游泳 25m 并登上救生艇筏；

2.4.1.2.4 在無幫助情況下穿著好救生衣；

2.4.1.2.5 執(zhí)行與棄船有關(guān)聯(lián)的任務(wù)，幫助其他人及操作一救助艇。

2.4.1.3 抗暴露服應(yīng)配有符合第 2.2.3 款要求的等，使其應(yīng)能夠符合第 2.2.3.1.3 款

和第 2.4.1.2.2 款的規(guī)定，及第2.2.1.14 款規(guī)定的哨笛。

2.4.2 抗暴露服的熱性能要求

2.4.2.1 每一抗暴露服應(yīng)：

2.4.2.1.1 如采用非自然保溫材料制成，則標明必須連同保暖衣服一起穿著的須知；

2.4.2.1.2 其構(gòu)造應(yīng)為：如按所示穿好抗暴露服，跳入水中且完全浸入水中后，抗暴露服仍能繼續(xù)提供足夠的熱保護，確保穿著者在溫度為 5℃的平靜流通水中在頭半個小時后，其核心體溫下降速度不超過每小時 1.5℃。

2.4.3 穩(wěn)性要求

穿著符合本節(jié)要求的抗暴露服的人員，在淡水中應(yīng)在不超過 5s 內(nèi)從臉部朝下姿勢翻轉(zhuǎn)成臉部朝上姿勢，并且保持臉部朝上。該抗暴露服在中等海況下不會使穿著者有臉部朝下的傾向。

2.5 保溫用具

2.5.1 保溫用具應(yīng)采用熱導(dǎo)率不大于 7800W/（m2·K）的防水材料制成，并且其結(jié)構(gòu)在

用來包裹人員時，應(yīng)減少被保裹者體溫的對流和蒸發(fā)熱損失。

2.5.2 保溫用具應(yīng)：

2.5.2.1 遮蓋穿著救生衣人員除臉部以外的整個身體，雙手也應(yīng)遮蓋，配有永永久

性附連手套者除外；

2.5.2.2 能在救生艇筏或救助艇中，在無人幫助的情況下將它拆包并穿著方便；

2.5.2.3 如保溫用具妨礙游泳，則應(yīng)使穿著者能在 2 分鐘內(nèi)在水中把它脫掉。

2.5.3 保溫用具在氣溫-30℃～+20℃范圍內(nèi)，功能應(yīng)正常。

第 III 章 視覺信號

3.1 火箭降落傘火焰信號

3.1.1 火箭降落傘火焰信號應(yīng)：

3.1.1.1 裝在防水外殼內(nèi)；

3.1.1.2 在外殼上，印有清楚闡明火箭降落傘火焰信號用法的簡明須知或圖解；

3.1.1.3 具有整套裝在一起的點燃裝置；及

3.1.1.4 設(shè)計成：按制造廠的操作須知使用時，人員握持外殼而不致感到不舒適。

3.1.2 當垂直發(fā)射時，火箭應(yīng)達到不少于 300m 的高度，在其彈道頂點處，或在接近其

彈道頂點處，火箭射出降落傘火焰，該火焰應(yīng)：

3.1.2.1 發(fā)出明亮紅光；

3.1.2.2 燃燒均勻，平均光強不少于 30000cd；

3.1.2.3 具有不小于 40s 的燃燒時間；

3.1.2.4 具有不大于 5m/s 的降落傘速度；以及

3.1.2.5 在燃燒時不燒損降落傘或附件。

3.2 手持火焰信號

3.2.1 手持火焰信號應(yīng)：

3.2.1.1 裝在防水外殼內(nèi)；

3.2.1.2 在外殼上，印有清楚闡明手持火焰信號用法的簡明須知或圖解；

3.2.1.3 具有整套裝在一起的點燃裝置；及

3.2.1.4 設(shè)計成：按制造廠的操作須知使用時，人員握住外殼不致感到不舒適，燃

燒中的或熄滅的渣滓不致危害救生艇筏。

3.2.2 手持火焰信號應(yīng)：

3.2.2.1 發(fā)出明亮紅光；

3.2.2.2 燃燒均勻，平均光強不少于 15000cd；

3.2.2.3 具有不少于 1 分鐘的燃燒時間；及

3.2.2.4 浸入 100mm 深的水中歷時 10s 后，仍能繼續(xù)燃燒。

3.3 漂浮煙霧信號

3.3.1 漂浮煙霧信號應(yīng)：

3.3.1.1 裝在防水外殼內(nèi)；

3.3.1.2 按制造廠操作須知使用時，不會爆炸般地點燃；

3.3.1.3 在外殼上，印有清楚闡明漂浮煙霧信號用法的簡明須知或圖解。

3.3.2 漂浮煙霧信號應(yīng)：

3.3.2.1 在平靜水面漂浮時，勻速地噴出鮮明易見顏色的煙霧；持續(xù)時間不少于 3

分鐘；

3.3.2.2 在整個噴出煙霧期間，不噴出任何火焰；

3.3.2.3 在海浪中，不致淹沒；及

3.3.2.4 在浸入 100mm 深的水中歷時 10s 后，仍能繼續(xù)噴出煙霧。

第 IV 章 救生艇筏  

4.1 救生筏的一般要求

4.1.1 構(gòu)造

4.1.1.1 每只救生筏的構(gòu)造，應(yīng)能經(jīng)受在一切海況下暴露漂浮 30 天。

4.1.1.2 救生筏的構(gòu)造應(yīng)為從 18m 高度處投落下水后，救生筏及其屬具能符合使用要求。 如救生筏必須存放在最輕載航行水線以上超過 18m 高度處，則該救生筏應(yīng)進行從至少為此高度處的滿意投落試驗。

4.1.1.3 在頂篷撐起和未撐起的情況下，漂浮的救生筏應(yīng)能經(jīng)受從筏底以上至少4.5m 的高度重復(fù)多次蹬跳。

4.1.1.4 救生筏及其舾裝件的構(gòu)造應(yīng)使救生筏在載足全部乘員及屬具并放下 1 只海

錨后，在平靜水中，能被拖帶，航速達3kn。

4.1.1.5 救生筏應(yīng)設(shè)有保護乘員免受暴露的頂篷，該頂篷在救生筏降落中和到水面

時能自動撐起，且應(yīng)符合下列要求：

4.1.1.5.1 采用以空氣間隙隔開的雙層材料或其他等效設(shè)施來隔熱和御寒。應(yīng)設(shè)有防止水分聚集在空氣間隙內(nèi)的設(shè)施；

4.1.1.5.2 其內(nèi)部的顏色應(yīng)不致使乘員感到不舒服；

4.1.1.5.3 每個進口處應(yīng)有鮮明的標志，并設(shè)有有效的可調(diào)整關(guān)閉裝置，該關(guān)閉裝置應(yīng)能使穿著救生服的人員從內(nèi)外兩面均能容易而迅速地開啟，從內(nèi)部關(guān)閉。救生筏應(yīng)便于通氣且防止海水、風(fēng)和冷氣的侵入。 容納 8 人以上的救生筏應(yīng)設(shè)有不少于 2 個對稱的進口處；

4.1.1.5.4 即使當進口處關(guān)閉時，頂篷無論何時都應(yīng)能通入足夠乘員需要的空氣；

4.1.1.5.5 設(shè)有不少于 1 扇的了望窗；

4.1.1.5.6 設(shè)有收集雨水的設(shè)施；

4.1.1.5.7 應(yīng)提供離海面至少 1m 以上安裝救生艇筏雷達應(yīng)答器的設(shè)施；

4.1.1.5.8 坐在頂篷下面各處的乘員，應(yīng)有足夠的頭頂空間。

4.1.2 救生筏的最小乘員定額與質(zhì)量

4.1.2.1 按 4.2.3 或 4.3.3 的要求計算的乘員定額少于 6 人的救生筏概不認可。

4.1.2.2 除必須使用符合 6.1 要求的認可降落設(shè)備降落的救生筏，及不擬用于一舷

側(cè)容易地轉(zhuǎn)移至另一舷側(cè)的救生筏外，救生筏及其容器和屬具的總質(zhì)量不得超過185kg。

4.1.3 救生筏舾裝件

4.1.3.1 救生筏應(yīng)沿筏體外圍及內(nèi)側(cè)牢固地裝設(shè)鏈環(huán)狀把手索。

4.1.3.2 救生筏應(yīng)設(shè) 1 根有效的首纜，其長度應(yīng)不少于10m 加上從存放處到最輕載

航行水線距離或 15m(兩者取大者)。首纜系統(tǒng)的破斷強度，包括和救生筏的連接，額定乘員 25 人以上的救生筏，為不少于 15kN；額定乘員 9～25 人的救生筏，不少于 10kN，其他任何救生筏，不少于 7.5kN，4.1.6 要求的薄弱環(huán)除外。

4.1.3.3 人工控制的外燈應(yīng)安裝在救生筏頂篷，或結(jié)構(gòu)的外部最上部位置。該燈光

應(yīng)為白色且能連續(xù)運作 12h，其光強在上半球體方向上不少于 4.3cd。但是，如果該燈為閃光燈，則在 12h 運作期間內(nèi)，閃光燈每 1 分鐘的閃光率為不少于 50 閃，不多于 70 閃，且為等效的光強。當頂篷豎好以后，該燈自動點亮。電池型式不應(yīng)因存放位置的潮氣或濕度而變質(zhì)。

4.1.3.4 人工控制的內(nèi)照明燈應(yīng)安裝在救生筏的內(nèi)部，它能連續(xù)工作至少 12 小時。

當頂篷支起時，它應(yīng)能自動點亮，并產(chǎn)生不小于 0.5 新燭光的算術(shù)平均發(fā)光強度(從整個上半球測定)，以確保能閱讀救生和屬具須知。電池型式不應(yīng)因存放位置的潮氣或濕度而變質(zhì)。

4.1.4 吊架降落救生筏

4.1.4.1 除符合上述要求外，使用認可降落設(shè)備的救生筏應(yīng)：

4.1.4.1.1 當救生筏載足全部乘員及屬具后，能承受碰撞速度不少于 3.5m/s 碰撞船舷的側(cè)向撞擊力，并還要從不小于 3m 高度處投落水中，不得有影響其性能的損壞；

4.1.4.1.2 應(yīng)設(shè)置在登乘期間能可靠地將救生筏貼緊，并系留在登乘甲板的裝置。

4.1.4.2 每艘客船的吊架降落救生筏的布置，應(yīng)使救生筏的全部乘員能迅速地登上救生筏。

4.1.4.3 每艘貨船的吊架降落救生筏的布置，應(yīng)使救生筏的全部乘員能在發(fā)出登筏

指示的時間起不超過 3 分鐘內(nèi)登上救生筏。

4.1.5 屬具

4.1.5.1 每具救生筏的正常屬具應(yīng)包括：

4.1.5.1.1 系有不少于 30m 長浮索的可浮救生環(huán) 1 個；

4.1.5.1.2 裝有可浮柄的非折疊式小刀 1 把，以短繩并存放在頂篷外面靠近艏纜與救生筏系連處的袋子內(nèi)。另外，乘員定額為 13 人或者說 13 人 以上的救生筏應(yīng)加配一把不必是非折疊式的小刀；

4.1.5.1.3 乘員定額不超過 12 人的救生筏配有可浮水瓢1 只；乘員定額為 13 人或 13 人以上的救生筏配有可浮水瓢 2 只；

4.1.5.1.4 海綿 2 塊；

4.1.5.1.5 海錨 2 只，每只配有耐震錨索及收錨索各 1根，1 只備用，另一只

固定地系于救生筏上，其系固方法應(yīng)使海錨在救生筏充氣或水面時，總是使救生筏以非常穩(wěn)定的方式頂風(fēng)。每只海錨及其錨索和收錨索應(yīng)具有足以適用于一切海況的強度。海錨應(yīng)有防止繩索旋轉(zhuǎn)的設(shè)施，并應(yīng)是不能在其支索之間外轉(zhuǎn)的一種類型。永久地固定在吊架降落救生筏上和安裝在客船的救生筏上的海錨只供人工布放。所有其他的救生筏應(yīng)配備當筏充氣時能自動布放的海錨；

4.1.5.1.6 可浮手劃槳 2 支；

4.1.5.1.7 開罐頭刀 3 把。帶特殊開罐頭葉片的安全小刀可滿足要求；

4.1.5.1.8 急救藥包 1 套，置于使用后能緊密關(guān)閉的防水箱內(nèi)；

4.1.5.1.9 哨笛或等效的音響號具 1 只；

4.1.5.1.10 符合 3.1 要求的火箭降落傘火焰信號 4 支；

4.1.5.1.11 符合 3.2 要求的手持火焰信號 6 支；

4.1.5.1.12 符合 3.3 要求的漂浮煙霧信號 2 支；

4.1.5.1.13 適于摩氏通信的防水手電筒 1 只，連同備用電池 1 副及備用燈泡 1

只，裝在同一防水容器內(nèi)；

4.1.5.1.14 有效的雷達反射器 1 具，除非救生筏內(nèi)存放有1 只救生艇筏雷達應(yīng)

答器；

4.1.5.1.15 日光信號鏡 1 面，連同與船舶和飛機通信用法須知；

4.1.5.1.16 印在防水硬紙上，或裝在防水容器內(nèi)的第 V/16 條所指的救生信號圖解說明表 1 份；

4.1.5.1.17 釣魚用具 1 套；

4.1.5.1.18 救生筏額定乘員每人的食物配額為不少于 10000 千焦耳(2400 千卡)。 配額食物在保質(zhì)期內(nèi)應(yīng)可口并可食用。包裝應(yīng)易于用戴上救生服手套的手拆分。配額食物應(yīng)置于牢固密封的金屬容器內(nèi)，或采用柔軟型包裝材料真空包裝；在按主管機關(guān)可接受的標準試驗時，具有可予忽略的蒸汽傳導(dǎo)率(在相對濕度為 23℃/85%時，每24 小時小于 0.1g/m2)。必要時，應(yīng)在軟包裝材料外再套外包裝，以保護食物免受銳角擠壓而損壞。外包裝上應(yīng)清晰標明包裝日期和失效日期、生產(chǎn)批號、包裝內(nèi)容和使用須知。符合經(jīng)本組織認可的國際標準的食物視為符合上述要求，可以接受；

4.1.5.1.19 救生筏額定乘員每人 1.5 升淡水，其中的每人 0.5 升可由一臺 2 天

內(nèi)能產(chǎn)出相等淡水量的海水淡化裝置替代，或每人 1 升淡水可由第4.4.7.5 款所述的手動反向滲透海水淡化裝置替代，該裝置 2 天內(nèi)能產(chǎn)出相等量的淡水。該淡水的化學(xué)和微生物含量應(yīng)符合適用的國際要求，并應(yīng)置于用防腐材料或經(jīng)處理為防腐的材料制成的密閉水密容器。如采用柔軟型包裝材料，在按主管機關(guān)可接受的標準試驗時，它應(yīng)具有可予忽略的蒸汽傳導(dǎo)率(在相對濕度為 23℃/85%時，每24 小時小于 0.1g/m2)，但置于一個更大容器內(nèi)的單獨包裝可不必滿足該蒸汽傳導(dǎo)率的要求。每一盛水容器均應(yīng)有防止溢水的重新關(guān)緊裝置，但 125 毫升以下的單獨包裝除外。每一容器應(yīng)清晰地標明包裝日期和失效日期、生產(chǎn)批號、內(nèi)裝淡水的容量和飲用須知。容器應(yīng)易于用戴上救生服手套的手打開。符合經(jīng)本組織認可的國際標準的應(yīng)急飲用水視為符合上述要求，可以接受。

4.1.5.1.20 不銹飲料量杯 1 個；

4.1.5.1.21 救生筏額定乘員每個人配足夠用 48h 的防暈船藥以及清潔袋 1 只；

4.1.5.1.22 救生須知 ①；

4.1.5.1.23 緊急行動須知；及

4.1.5.1.24 符合2.5要求的足供10%的救生筏額定乘員使用的保溫用具或2件，取其大者。

4.1.5.2 在根據(jù) 4.1.5.1 配備的救生筏上，按第4.2.6.3.5 和 4.3.6.7 所要求的標志應(yīng)是印刷體大寫羅馬字母標明的“SOLAS A PACK”字樣。

4.1.5.3 從事短程國際航行的客船，如主管機關(guān)在考慮到航程性質(zhì)與時間后認為

① 參見通過的 IMO A.657(16)決議《救生艇筏行動須知》。

4.1.5.1 規(guī)定的全部項目不都是必要的，主管機關(guān)可準許這些船上所載的救生筏配備 4.1.5.1.1～4.1.5.1.6，4.1.5.1.8，4.1.5.1.9，4.1.5.1.13～4.1.5.1.16， 以及 4.1.5.1.21～4.1.5.1.24 所規(guī)定的屬具，以及 4.1.5.1.10～4.1.5.1.12 規(guī)定的屬具的半數(shù)。在這些救生筏上，4.2.6.3.5 和 4.3.6.7 所要求的標志應(yīng)是以印刷體大寫羅馬字母標明的“SOLAS B PACK”字樣。

4.1.5.4 屬具，凡適宜者，應(yīng)收存在容器內(nèi)，如容器不是救生筏的整體部分或固定地附于救生筏上的，則容器應(yīng)存放并制牢在救生筏內(nèi)，并能在水面漂浮至少 30 分鐘，不會損壞其內(nèi)存屬具。

4.1.6 救生筏自由漂浮裝置

4.1.6.1 首纜系統(tǒng)

救生筏首纜系統(tǒng)應(yīng)在船舶與救生筏之間起連接作用，其布置應(yīng)確使救生筏在脫開時，如為氣脹式救生筏則在充氣時，不至被下沉中的船舶拖沉沒。

4.1.6.2 薄弱環(huán)

如自由漂浮裝置使用薄弱環(huán)者，則就應(yīng)：

4.1.6.2.1 不會被從救生筏容器拉首纜所需的力拉斷；

4.1.6.2.2 如適用時，有足夠強度使救生筏充氣；及

4.1.6.2.3 在張力為 2.2±0.4kN 時斷開。

4.1.6.3 靜水壓力釋放器

自由漂浮裝置中使用靜水壓力釋放器者，則該脫開裝置就應(yīng)：

4.1.6.3.1 采用兼容的材料制成，以防止該裝置發(fā)生故障。不得采用在靜水壓力釋放器的部件上鍍鋅或其他形式的金屬鍍層；

4.1.6.3.2 在水深不超過 4m 處，自動脫開救生筏；

4.1.6.3.3 設(shè)有在該裝置處在正常位置時防止水分聚積在靜水壓力室內(nèi)的泄水器；

4.1.6.3.4 其結(jié)構(gòu)，當海浪拍擊時，應(yīng)不至脫開；

4.1.6.3.5 在其外部應(yīng)耐久性地標明出其型號與出廠號；

4.1.6.3.6 該裝置上應(yīng)永久地標明或附有產(chǎn)品銘牌，說明其制造日期，型號與出廠號以及該裝置是否能適用于容量25 人以上的救生筏；

4.1.6.3.7 每件連接首纜系統(tǒng)的部件的強度應(yīng)不小于對首纜所要求的強度；及

4.1.6.3.8 如愿意，可采用確定過期日期的方法代替 4.1.6.3.6 的要求。

4.2 氣脹式救生筏

4.2.1 氣脹式救生筏應(yīng)符合 4.1 的要求，此外，還應(yīng)符合本節(jié)的要求。

4.2.2 氣脹式救生筏的構(gòu)造

4.2.2.1 主浮力艙應(yīng)分成不少于 2 個獨立隔艙，每個隔艙通過各自的止回充氣閥充 氣。浮力艙的安排應(yīng)是在任一隔艙萬一損壞或充氣失效時，完整的隔艙應(yīng)能支持該筏的額定乘員，而且救生筏整個周圍都是正干舷。每個乘員的體重以 82.5kg 計，并且都坐在規(guī)定的座位上。

4.2.2.2 救生筏的筏底應(yīng)為水密，并應(yīng)充分絕緣以御寒冷，不論是：

4.2.2.2.1 采用一個或幾個隔艙都能由乘員充氣或自動充氣，并能由乘員放氣并再充氣的設(shè)施；或

4.2.2.2.2 采用不依靠充氣的其他等效設(shè)施。

4.2.2.3 救生筏的充氣應(yīng)由 1 個人就可完成。救生筏應(yīng)使用無毒氣體充氣。充氣系

統(tǒng)，包括任何按第 4.2.2.4 款要求安裝的釋放閥，應(yīng)符合本組織認可的國際標準的要求。環(huán)境溫度為 18℃至此 20℃之間時在 1 分鐘內(nèi)；環(huán)境為-30℃ 時在 3 分鐘內(nèi)，完全充足。充氣后，救生筏載足全部乘員和屬具后應(yīng)保持其形狀不變。

4.2.2.4 每個充氣隔艙應(yīng)能承受至少等于 3 倍工作壓力的超壓，并應(yīng)不論使用安全

閥或限制供氣方法均應(yīng)能防止其壓力超過 2 倍工作壓力。應(yīng)設(shè)有 4.2.9.1.2 要求的充氣泵或充氣器的設(shè)備，用以保持工作壓力。

4.2.3 氣脹式救生筏的乘員定額

氣脹式救生筏的乘員定額應(yīng)等于下列各數(shù)中較小者：

4.2.3.1 充氣后，其主浮胎(不包括篷柱以及橫座位在內(nèi)，如設(shè)有時)的容量以 m3 計

除以 0.096 后所得的最大整數(shù)；或

4.2.3.2 救生筏的內(nèi)水平橫剖面面積（或包括 1 個或多個橫座位在內(nèi)，如設(shè)有時）

量至浮胎的最內(nèi)邊，以 m2 計除以 0.372 后所得的最大整數(shù)；或

4.2.3.3 可足夠舒適地坐下并有足夠的頭頂空間，而且不致妨礙任何救生筏屬具操

作的人數(shù)，這些人全部穿著救生服和救生衣或在吊架降落救生筏時，每個人的體重以 82.5kg 計。

4.2.4 進入氣脹式救生筏的通道

4.2.4.1 至少應(yīng)在一個入口處安裝 1 個登筏跳板，它能承受 1 名體重 100kg 的人員

坐或跪而不抓住救生筏的任何其它部位，以使人員能從海上登筏。踏板的布置要防止一旦踏板損壞使救生筏明顯泄氣。設(shè)有一個以上的進口處的吊架降落的救生筏應(yīng)在拉近索與登乘設(shè)施對面的進口處設(shè)有登筏踏板。

4.2.4.2 未設(shè)登筏踏板的進口處應(yīng)備有登筏梯，其最下一級踏板應(yīng)位于救生筏的輕載水線以下不小于 0.4m 處。

4.2.4.3 救生筏內(nèi)部應(yīng)有有助于水中的人員將自已從登筏梯拉進救生筏的設(shè)施。

4.2.5 氣脹式救生筏的穩(wěn)性

4.2.5.1 每只氣脹式救生筏的構(gòu)造在充氣脹滿并且頂篷撐到最高位置而漂浮時，在

風(fēng)浪中應(yīng)當穩(wěn)定。

4.2.5.2 救生筏處于翻覆位置的穩(wěn)性應(yīng)為在風(fēng)浪中及在平靜水面上，均能由 1 個人

扶正。

4.2.5.3 救生筏載足全部乘員和屬具后的穩(wěn)性，應(yīng)為能在平靜水面被拖帶，航速達

到 3kn。

4.2.5.4 救生筏應(yīng)配備符合下列要求的水袋：

4.2.5.4.1 水袋的顏色應(yīng)是顯明易見的；

4.2.5.4.2 應(yīng)設(shè)計成在布放 25s 內(nèi)水袋的充裝至少為其容積的 60%；

4.2.5.4.3 乘員 10 人以下的救生筏，其水袋的總?cè)莘e至少為 220 升；

4.2.5.4.4 乘員 10 人以上的救生筏，其水袋的總?cè)莘e不少于 20×N 升，其中 N 為所載乘員人數(shù)；及

4.2.5.4.5 水袋對稱地放置于救生筏周圍，并應(yīng)提供措施從筏底迅速地排出空氣。

4.2.6 氣脹式救生筏的容器

4.2.6.1 氣脹式救生筏應(yīng)裝在容器內(nèi)，該容器：

4.2.6.1.1 其結(jié)構(gòu)在所遇到的海上各種條件下，能經(jīng)久耐用；

4.2.6.1.2 有充裕的自然浮力，當裝有救生筏及其屬具時，如船舶沉沒，能從內(nèi)部拉首纜并拉動充氣裝置；及

4.2.6.1.3 應(yīng)切合實際地水密，容器底部泄水孔除外。

4.2.6.2 救生筏在其容器內(nèi)的包裝，應(yīng)確保救生筏從容器破裂脫開后，盡可能在水面充氣時處于正浮位置。

4.2.6.3 容器上應(yīng)標明：

4.2.6.3.1 制造廠名或商標；

4.2.6.3.2 出廠號碼；

4.2.6.3.3 認可機關(guān)名稱和乘員定額；

4.2.6.3.4 SOLAS；

4.2.6.3.5 內(nèi)裝應(yīng)急袋型號；

4.2.6.3.6 最近 1 次檢修日期；

4.2.6.3.7 首纜長度；

4.2.6.3.8 包裝的救生筏質(zhì)量，如大于 185kg；

4.2.6.3.9 水線以上最大許可存放高度(根據(jù)投落試驗高度和首纜長度)；

4.2.6.3.10 降落須知。

4.2.7 氣脹式救生筏上的標志

4.2.7.1 救生筏應(yīng)該有以下標示

4.2.7.1.1 制造廠名或商標；

4.2.7.1.2 出廠號碼；

4.2.7.1.3 制造日期(年月)；

4.2.7.1.4 認可機關(guān)名稱；

4.2.7.1.5 最近 1 次檢修的名稱和地點；

4.2.7.1.6 每個進口處應(yīng)寫明乘員定額；字高不少于 100mm，顏色與救生筏顏

色有明顯的差異。

4.2.7.2 每一只救生筏上應(yīng)具有其所從屬船舶的船名及船籍港的標志，即使不打開

容器也能在任何時候改變船舶識別號。

4.2.8 吊架降落氣脹式救生筏

4.2.8.1 除上述的要求外，使用認可降落設(shè)備的救生筏，當懸掛在吊筏鉤或吊筏時，

應(yīng)能經(jīng)受下列負荷：

4.2.8.1.1 在環(huán)境溫度下，救生筏溫度穩(wěn)定在 20±3℃，且所有安全閥關(guān)閉情況下，全部乘員和屬具質(zhì)量的 4 倍；及

4.2.8.1.2 在環(huán)境溫度下，救生筏溫度穩(wěn)定在-30℃，且所有安全閥打開情況下，全部乘員和屬具質(zhì)量的 1.1 倍。

4.2.8.2 必須使用降落設(shè)備降落救生筏的剛性容器，應(yīng)加以系固，以防止該容器或其部件在救生筏充氣和降落下水過程中及以后，墜落下海。

4.2.9 氣脹式救生筏的附加屬具

4.2.9.1 除 4.1.5 要求的屬具外，每只氣脹式救生筏應(yīng)配備：

4.2.9.1.1 修補浮力艙破洞的修補工具 1 套；及

4.2.9.1.2 充氣泵或充氣器 1 具。

4.2.9.2  4.1.5.1.2 所要求的小刀應(yīng)為安全小刀。4.1.5.1.7 所要求的開罐刀和剪刀也應(yīng)為安全型。

4.3 剛性救生筏

4.3.1 剛性救生筏除應(yīng)符合 4.1 的要求外，還應(yīng)符合本節(jié)的要求。

4.3.2 剛性救生筏的構(gòu)造

4.3.2.1 救生筏的浮力應(yīng)由認可的自然浮力材料提供，置于盡可能靠近救生筏的周圍。浮力材料應(yīng)是阻燃的或用阻燃的覆蓋加以保護。

4.3.2.2 救生筏的筏底應(yīng)能防止水進入，并應(yīng)有效地支持乘員離開水面并御寒。

4.3.3 剛性救生筏的乘員定額

每只剛性救生筏的乘員定額應(yīng)等于下列各數(shù)中較小者：

4.3.3.1 浮力材料以 m3 的體積計乘以系數(shù) 1 減去浮力材料相對密度除以 0.096 所

得的最大整數(shù)；或

4.3.3.2 救生筏筏底的水平橫剖面面積以㎡計，除以 0.372 所得到的最大整數(shù)；或

4.3.3.3 可足夠舒適地坐下，并有足夠的頭頂空間，而且不致妨礙救生筏任何屬具

操作的人數(shù)，這些人員全部穿著救生服或救生衣的每個人的體重以 82.5kg計。

4.3.4 進入剛性救生筏的通道

4.3.4.1 至少應(yīng)在一個入口處安裝 1 個登筏跳板，它能承受 1 名體重 100kg 的人員

坐或跪而不抓住救生筏的任何其它部位，以使人員能從海上登筏。設(shè)有一個以上進口的吊架降落救生筏，在拉近與登乘設(shè)備對面的進口處應(yīng)設(shè)有登筏踏板。

4.3.4.2 未設(shè)登筏踏板的進口處應(yīng)設(shè)有登筏梯，其最下一級踏板應(yīng)在救生筏的輕載水線以下不小于 0.4m 處。

4.3.4.3 救生筏內(nèi)應(yīng)有有助于水中的人員將自己從登筏梯拉進救生筏設(shè)施。

4.3.5 剛性救生筏的穩(wěn)性

4.3.5.1 除救生筏以任何一面漂浮時都能安全使用者外，救生筏的強度與穩(wěn)性應(yīng)為能自行扶正，或在風(fēng)浪中及平靜水面上，均能由 1 人扶正。

4.3.5.2 救生筏載足全部乘員和屬具的穩(wěn)性，應(yīng)為能在平靜水面被拖帶，航速達到3kn。

4.3.6 剛性救生筏上的標志

救生筏上應(yīng)標明：

4.3.6.1.1 所從屬的船舶名稱和船籍港；

4.3.6.1.2 制造廠名或商標；

4.3.6.1.3 出廠號碼；

4.3.6.1.4 認可機關(guān)名稱；

4.3.6.1.5 每個進口處應(yīng)寫明乘員定額，字高不小于 100mm，顏色與救生筏顏色有顯著的差異；

4.3.6.1.6 SOLAS；

4.3.6.1.7 內(nèi)裝應(yīng)急袋的型號；

4.3.6.1.8 首纜長度；

4.3.6.1.9 水線以上最大許可存放高度(投落試驗高度)；

4.3.6.1.10 降落須知。

4.3.7 吊架降落剛性救生筏

除上述的要求外，使用認可降落設(shè)備的剛性救生筏，當懸掛在吊筏鉤或吊筏索

時，應(yīng)能承受全部乘員和屬具總質(zhì)量的 4 倍。

4.4 救生艇的一般要求

4.4.1 救生艇的構(gòu)造

4.4.1.1 所有救生艇均應(yīng)建造恰當，其形狀及尺度比例應(yīng)使其在海浪中具有充裕的穩(wěn)性，并在載足全部乘員及屬具后，具有足夠的干舷，并且在縱傾至 10°及橫傾至任一舷 20°時的所有條件下能安全降放。所有救生艇應(yīng)有剛性艇體，而且當在平靜水面處于正浮位置，并全部載足乘員及屬具時，以及在水線下任何部位破孔，假設(shè)沒有掉失浮力材料及沒有其他損傷時仍能保持正穩(wěn)性。

4.4.1.2 每一救生艇上應(yīng)安裝 1 個經(jīng)主管機關(guān)或其代表認同的固定的認可標志板， 至少包括下列各項：

4.4.1.2.1 制造廠名和地址；

4.4.1.2.2 救生艇型號和序列號；

4.4.1.2.3 制造年月；

4.4.1.2.4 核定的救生艇乘員人數(shù)；和

4.4.1.2.5 根據(jù)第 1.2.2.9 款要求的認可資料。

每一出廠救生艇應(yīng)配有 1 份證書或符合聲明，其除上述各項外，還應(yīng)說明：

4.4.1.2.6 認可證書編號；

4.4.1.2.7 艇體結(jié)構(gòu)材料，其詳細程度應(yīng)能確保在修理時不會發(fā)生兼容性問題；

4.4.1.2.8 完整配備及滿員時的總質(zhì)量；

4.4.1.2.9 救生艇測量的拖力；和

4.4.1.2.10 如第 4.5、4.6、4.7、4.8 或 4.9 款所述的認可聲明。

4.4.1.3 所有救生艇應(yīng)具有足夠的強度：

4.4.1.3.1 載足全部乘員及屬具后能安全降落水中；

4.4.1.3.2 所有救生艇除自由降落救生艇外，當船舶在平靜水中以5kn航速前進時能降落水中并被拖帶。

4.4.1.4 艇體及剛性頂蓋應(yīng)是阻燃或不燃的。

4.4.1.5 橫座板、長凳或固定椅應(yīng)設(shè)有座位，其構(gòu)造應(yīng)能支承：

4.4.1.5.1 一個相當于乘員人數(shù)的靜負荷，每個人體重以 100kg 計，其座位空間按 4.4.2.2.2 要求；

4.4.1.5.2 當擬用艇索降落的救生艇從至少 3m 高度處投落時，一個在任一單獨座位上的負荷為 100kg；及

4.4.1.5.3 當自由降落救生艇從至少相當于其自由降落核準高度 1.3 倍的高度上降落時，一個在任一單獨座位上的負荷 100kg。

4.4.1.6 除自由降落救生艇以外，每只用艇索降落的救生艇應(yīng)具有足夠的強度承受下列負荷，負荷卸去后無殘余變形：

4.4.1.6.1 對于金屬艇體的救生艇，救生艇載足全部乘員及屬具后的總質(zhì)量的1.25 倍；或4.4.1.6.2 對于其他救生艇，救生艇載足全部乘員及屬具的總質(zhì)量的 2 倍。

4.4.1.7 除自由降落救生艇，每只用艇索降落的救生艇應(yīng)具有足夠的強度，使其在

載足全部乘員和屬具以及與處在一定位置的滑橇或護舷材(如適用)時，能經(jīng)受碰撞速度至少 3.5m/s 碰撞船舷的側(cè)向撞擊力，并能經(jīng)受至少從 3m 高度處投落下水。

4.4.1.8 從艇底表面到超過 50%艇底面積的封閉蓋或頂篷內(nèi)面的垂直距離應(yīng)：

4.4.1.8.1 乘員定額為 9 人或 9 人以下的救生艇，不少于 1.3m；

4.4.1.8.2 乘員定額為 24 人或者 24 人以上的救生艇，不少于 1.7m；

4.4.1.8.3 乘員定額為 9～24 人的救生艇，不少于以線性內(nèi)插法確定的介于1.3m 與 1.7m 之間的距離。

4.4.2 救生艇的乘員定額

4.4.2.1 容納人數(shù)超過 150 人的救生艇，概不予以認可。

4.4.2.2 用艇索降落的救生艇的乘員定額應(yīng)等于下列各數(shù)中的較小者：

4.4.2.2.1 .1 以正常姿勢坐著時不致妨礙推進裝置或任何救生艇屬具操作的人數(shù)，每個人的平均體重為 75kg(擬用在客船上的救生艇)或 85.5kg(擬用在貨船上的救生艇)，全部穿著救生衣；或

4.4.2.2.2 .2 按照圖 1 要求的座位設(shè)置所能提供的座位數(shù)目。倘若擱腳板已固定，有足夠腿部活動空間而且座位上下垂直分隔不少于 350mm，則各座位形狀可以交搭如圖 1 所示。

4.4.2.3 應(yīng)在救生艇內(nèi)明確地標出每個座位位置。

4.4.3 進入救生艇的通道

4.4.3.1 每艘客船救生艇的布置，應(yīng)能使其全部乘員從發(fā)出登艇指示起不超過 10 分

鐘的時間內(nèi)登艇及離艇。

4.4.3.2 每艘貨船救生艇的布置，應(yīng)使其全部乘員在從發(fā)出登艇指示時間起不超過

3 分鐘登艇完畢。尚應(yīng)可能迅速離艇。

4.4.3.3 救生艇應(yīng)備有在救生艇任何一舷均可使用的登乘梯，以便水中人員能夠登

艇。該梯子的最下一級踏板應(yīng)在救生艇輕載水線以下不小于 0.4m 處。

4.4.3.4 救生艇的布置，應(yīng)能把失出自主能力的人員從海上或從所躺的擔(dān)架上抬進

救生艇。

4.4.3.5 人員可能行走的所有表面應(yīng)有防滑層。

4.4.4 救生艇浮力

所有救生艇應(yīng)具有自然浮力，或應(yīng)設(shè)有不受海水、原油或石油產(chǎn)品不利影響的自然浮力材料，當艇內(nèi)浸水和破漏通海時，仍足以將滿載一切屬具的救生艇浮起。每個救生艇額定乘員應(yīng)配備相等于 280N 浮力的附加自然浮力材料。浮力材料不應(yīng)設(shè)置在救生艇艇體外面，除非是上述要求的浮力材料外。

4.4.5 救生艇干舷和穩(wěn)性。

4.4.5.1 當 50%定額的乘員從正常位置移至艇中心線一側(cè)時，所有救生艇應(yīng)是穩(wěn)定

的，并且具有一個正的 GM 值。

4.4.5.2 在 4.4.5.1 的裝載狀態(tài)下：

4.4.5.2.1 在舷墻附近有舷側(cè)開口的每艘救生艇的干舷應(yīng)至少為救生艇長度的 1.5%，或 100mm，取其大者。干舷是從水線量至救生艇可能浸水的最低開口處；

4.4.5.2.2 在舷墻附近沒有舷側(cè)開口的每艘救生艇的橫傾角不應(yīng)超過 20°，且

干舷應(yīng)至少為救生艇長度的 1.5%，或 100mm，取其大者。干舷是從水線量至救生艇可能浸水的最低開口處。

4.4.6 救生艇推進裝置

4.4.6.1 每艘救生艇應(yīng)由壓燃式發(fā)動機驅(qū)動。其燃燒的閃點為 43℃或 43℃以下(閉

杯試驗)的發(fā)動機，概不得供任何救生艇使用。

4.4.6.2 發(fā)動機應(yīng)設(shè)有手啟動系統(tǒng)，或設(shè)有使用兩個獨立的可再次補充的動力啟動系統(tǒng)。尚應(yīng)配備任何必要的啟動輔助設(shè)施。發(fā)動機啟動系統(tǒng)和輔助啟動設(shè)施應(yīng)在環(huán)境溫度-15℃中，啟動操作程序開始后 2 分鐘內(nèi)啟動發(fā)動機，除非主管機關(guān)考慮到配備救生艇的船舶所經(jīng)常從事的特殊航線，認為另一種環(huán)境溫度較為適宜者外。發(fā)動機的罩殼、橫座板或其他障礙物均不得妨礙啟動裝置。

4.4.6.3 發(fā)動機應(yīng)能在救生艇離水冷啟動后運轉(zhuǎn)不少于 5 分鐘。

4.4.6.4 當救生艇浸水到曲軸中心線處時，發(fā)動機應(yīng)仍能運轉(zhuǎn)。

4.4.6.5 螺旋槳軸系的布置應(yīng)可使螺旋槳從發(fā)動機脫開。應(yīng)設(shè)有救生艇推進的正車和倒車裝置。

4.4.6.6 廢氣管的布置應(yīng)防止水進入處在正常運轉(zhuǎn)狀態(tài)的發(fā)動機。

4.4.6.7 所有救生艇的設(shè)計應(yīng)充分考慮在水中人員的安全和漂浮物損壞推進系統(tǒng)的可能性。

4.4.6.8 當載足全部乘員和屬具，并且發(fā)動機驅(qū)動的所有輔助裝置均運轉(zhuǎn)時，救生艇在平靜水中前進速度應(yīng)至少為6kn，當拖帶 1 只載足全部乘員與屬具的船上所載的最大型救生艇或其相等負載時，救生艇在平靜水中前進的速度應(yīng)至少為 2kn。應(yīng)配備適用于船舶營運航區(qū)預(yù)期溫度范圍內(nèi)的燃料，而且應(yīng)足夠供滿載的救生艇以6kn 的速度運轉(zhuǎn)不少于 24 小時。

4.4.6.9 救生艇發(fā)動機、傳動裝置和發(fā)動機的附件，應(yīng)采取阻燃罩殼或提供其他類似保護的適當裝置加以圍蔽。這些裝置尚應(yīng)保護人員不至意外地接觸到發(fā)熱和轉(zhuǎn)運的部件，并保護發(fā)動機免于暴露在風(fēng)雨和海浪中。應(yīng)裝設(shè)減低發(fā)動機噪聲的適宜裝置以致于能夠聽到叫喊聲。啟動電池應(yīng)設(shè)有電池底部和各側(cè)面圍繞形成水密圍蔽的箱子。電池箱應(yīng)有緊密的并裝有必要通氣孔的頂蓋。

4.4.6.10 救生艇發(fā)動機和附件的設(shè)計，應(yīng)限制電磁波的輻射，使發(fā)動機運轉(zhuǎn)時不致

干擾在救生艇內(nèi)使用的無線電救生設(shè)備的操作。

4.4.6.11 所有啟動發(fā)動機、無線電和探照燈用的電池都應(yīng)配備有再充電的設(shè)備。無

線電用的電池不得用作啟動發(fā)動機的動力。應(yīng)裝有從船舶電源供電的救生艇電池再充電設(shè)施，電源電壓不超過50V①，并可在救生艇登乘位置脫開，或采用太陽能電池充電器。

4.4.6.12 應(yīng)備有啟動和操作發(fā)動機的防水須知，并張貼在發(fā)動機起動控制器附件明

顯處。

4.4.7 救生艇舾裝件

4.4.7.1 所有救生艇(除自由降落救生艇外)應(yīng)在靠近艇體內(nèi)最低點處至少裝設(shè) 1 只

排水閥，該排水閥在救生艇不在水面時自動開啟，使水從艇體內(nèi)排出，并且當救生艇在水中時能自動關(guān)閉，以防止海水浸入。每個排水閥應(yīng)配有 1 只關(guān)閉排水閥的蓋子或塞子，以短繩、鏈條或其他適宜方法系于救生艇上。排水閥應(yīng)位于救生艇內(nèi)容易到達之處，并且其位置應(yīng)明顯標示。

4.4.7.2 所有救生艇應(yīng)裝有舵和舵柄。當設(shè)操舵輪或其他遙控操舵機械裝置時，舵柄應(yīng)在萬一操舵機械發(fā)生故障時仍能控制舵。舵應(yīng)固定地附連在救生艇上。舵柄應(yīng)固定地安裝或連接在舵桿上；但如救生艇設(shè)有遙控操舵機械裝置，舵柄可以是可拆的，可靠地存放在舵桿附近。舵和舵柄的布置，應(yīng)不致因脫開機械裝置的操作或螺旋槳的運轉(zhuǎn)而遭到損壞。

4.4.7.3 除在舵和螺旋槳附近部位外，應(yīng)在水線以上、水中人員可到達范圍內(nèi)，沿救生艇外部裝設(shè)鏈環(huán)狀可浮救生索。

4.4.7.4 翻覆時不能自行扶正的救生艇，應(yīng)在艇體底部裝設(shè)供人員攀登救生艇的適宜扶手。扶手應(yīng)固連在救生艇上，當受到足以把扶手從救生艇上打掉的沖擊力時，打掉扶手而不損壞救生艇。

4.4.7.5 所有救生艇應(yīng)設(shè)置水密柜或艙室，足供貯存 4.4.8 所要求的細小屬具、水

和口糧。救生艇應(yīng)備有收集雨水的設(shè)施，另外如果主管機關(guān)要求，應(yīng)有設(shè)施能用人工驅(qū)動除鹽器把海水生產(chǎn)成飲用水。該除鹽器不能依靠太陽熱能，也不能是海水以外的化學(xué)品。應(yīng)備有貯存所收集到水的設(shè)施。

4.4.7.6 除自由降落救生艇外，每一需用單根或多根艇索降放的救生艇，應(yīng)安裝符合下

① 參見IEC92-101。

列要求的釋放裝置，但應(yīng)注意以下第.17 項所指情況的特殊性：

4.4.7.6.1 該裝置的布置應(yīng)能同時脫開所有吊艇鉤；

4.4.7.6.2 盡管有第.7.2 項的要求，當救生艇完全浮于水面操作釋放裝置時，或如救生艇未到達水面，只有通過多個有意的和持續(xù)的動作（包括解除或繞過為防意外或過早脫鉤而設(shè)置的安全聯(lián)鎖），該裝置才能打開；

4.4.7.6.2.1 在縱傾至 10°和任何一舷橫傾至 20°的情況下，該裝置不能因吊艇裝置或操作裝置、控制桿或與其相連接的、或成為其組成部件的軟軸的磨損、錯位和意外的力而導(dǎo)致開啟；和

4.4.7.6.2.2 第 4.4.7.6.2 項和第4.4.7.6.2.1 目的功能衡準適用于可能經(jīng)認可的救生艇釋放和回收系統(tǒng)的 0%至 100%的安全工作負荷范圍；

4.4.7.6.3 除“對心式”釋放裝置（此形式靠救生艇的重力保持釋放裝置完全鎖閉）外，吊艇裝置須設(shè)計成在通過操作裝置有意打開吊鉤鎖定裝置之前，由吊鉤鎖定裝置對活動鉤體保持完全鎖閉，并能承受任何操作條件下的安全工作負荷。對于使用活動鉤體的尾部和直接或間接鎖定活動鉤體的尾部的凸輪的設(shè)計，凸輪從鎖定位置向任一方向轉(zhuǎn)動至 45°（或如受設(shè)計限制，僅單方向轉(zhuǎn)動至 45°）范圍內(nèi)，吊鉤裝置須保持關(guān)閉并能承受其安全工作負荷；

4.4.7.6.4 為使艇鉤具備穩(wěn)定性，釋放裝置須設(shè)計成當其完全復(fù)位至鎖閉位置時，救生艇的重力不應(yīng)導(dǎo)致任何力傳遞到操作裝置；

4.4.7.6.5 鎖定裝置須設(shè)計成不會因吊鉤負荷產(chǎn)生的力而轉(zhuǎn)動開啟；和

4.4.7.6.6 如設(shè)有靜水聯(lián)鎖，該聯(lián)鎖須在救生艇從水中被起吊時自動復(fù)位。

4.4.7.6.7 該裝置須具有兩種脫開能力：正常（無載）脫開能力和有載脫開能力：

4.4.7.6.7.1 正常（無載）脫開能力須在救生艇浮于水面時或吊艇鉤未承受載荷時將救生艇脫開，而無需人工摘除艇鉤釣或卸扣；和

4.4.7.6.7.2 有載脫開能力須在吊艇鉤受載荷時釋放救生艇。除非該裝置備有其它手段，否則須配備靜水壓力聯(lián)鎖，以確保在救生艇浮于水面之前，釋放裝置無法啟動。如出現(xiàn)故障或救生艇未到達水面，須有靜水聯(lián)鎖或類似設(shè)備的越控裝置以進行緊急釋放。該聯(lián)鎖越控能力須有適當?shù)谋Ｗo，以防意外或過早使用。適當?shù)谋Ｗo須包括不屬正常無載脫開要求的特殊機械保護，此外還有一個危險標志。該保護須能被一個有意施加的適當最小力破壞，例如打碎保護玻璃或透明蓋。不應(yīng)采用貼紙或細繩作為保護。為防止過早的有載脫開，釋放裝置的有載操作須要求操作者有多個有意的和持續(xù)的動作才能脫鉤；

4.4.7.6.8 為了防止救生艇在回收過程中的意外脫開，除非吊鉤已經(jīng)完全復(fù)位，否則該吊鉤不得承受任何負荷。如在救生艇或救助艇未完全浮于水面時吊鉤能在其負載的情況下釋放救生艇或救助艇，手柄或安全銷也不得回至復(fù)位（關(guān)閉）位置，并且任何指示器不應(yīng)指示釋放裝置已復(fù)位，除非吊鉤已經(jīng)完全復(fù)位。每個吊站內(nèi)還應(yīng)張貼額外的危險標示，提醒船員注意復(fù)位的正確方法；

4.4.7.6.9 艇鉤、釋放手柄、軟軸或機械操作連接件和救生艇內(nèi)艇鉤固定結(jié)構(gòu)連接件的所有部件須使用耐海洋環(huán)境腐蝕的材料制成而無需涂覆或鍍鋅。艇鉤的設(shè)計和制造公差須使使用壽命期間的預(yù)期磨損不會對其正常功能產(chǎn)生不利影響。機械操縱所使用的連接件（例如軟軸）須進行防水保護，使其不暴露在外；

4.4.7.6.10 釋放裝置的設(shè)計和安裝應(yīng)在系統(tǒng)就緒提升時，使船員能通過下列方法從艇內(nèi)明確地做出判斷：

4.4.7.6.10.1 直接觀察每一吊鉤的可移動吊鉤部分、或鎖閉其中可移動吊鉤段的吊鉤部分已完全正確復(fù)位；或

4.4.7.6.10.2 觀察所裝的 1 個能確認每一吊鉤中鎖閉可移動吊鉤段的裝置已完全正確復(fù)位的不可調(diào)指示器；或

4.4.7.6.10.3 簡便地操作 1 個能確認每一吊鉤中鎖閉可移動吊鉤段的裝置已完全正確復(fù)位的機械指示器；

4.4.7.6.11 應(yīng)提供具有適當?shù)奈淖志鏄耸荆ū匦璧纳蕵酥?、象形圖文和(或)符號的清晰明了的操作須知。如采用彩色標志，則綠色應(yīng)表示正確復(fù)位的吊鉤，紅色應(yīng)表示不適當或不正確的復(fù)位危險；

4.4.7.6.12 釋放控制標志應(yīng)使用與其周圍形成反差的顏色予以清晰標明；

4.4.7.6.13 應(yīng)配備吊起救生艇以脫開釋放裝置進行維護的設(shè)備；

4.4.7.6.14 救生艇釋放裝置的承載部件和固定結(jié)構(gòu)接頭的設(shè)計應(yīng)根據(jù)所用材料極限強度的安全因素 6 進行計算，救生艇的質(zhì)量以滿載乘員、燃油和屬具計，并假定救生艇的質(zhì)量在艇索間均勻分布，但對吊架裝置的安全因數(shù)可取救生艇滿載燃油和屬具的質(zhì)量加 1000kg；

4.4.7.6.15 靜水壓力聯(lián)鎖設(shè)計的安全系數(shù)根據(jù)所用材料極限強度須不小于最大操作力的 6 倍；

4.4.7.6.16 操縱軟軸設(shè)計的安全系數(shù)根據(jù)所用材料極限強度須不小于最大操作力的 2.5 倍；和

4.4.7.6.17 如單根艇索和吊鉤系統(tǒng)與一適當?shù)氖桌|一起用于降放救生艇或救助艇時，則4.4.7.6.7和4.4.7.6.15的要求不必適用；條件是單根艇索和吊鉤系統(tǒng)在救生艇或救助艇未完全浮于水面時不能在吊鉤有負載的情況下釋放救生艇或救助艇。

4.4.7.7 每艘救生艇應(yīng)在艇首附近，設(shè)一裝置以固定首纜。當被船在靜水中以 5kn

速度拖航前進時，該裝置應(yīng)使救生艇不會出現(xiàn)不安全性和不穩(wěn)定性。除了自由降落救生艇以外，首纜固定裝置應(yīng)包括一脫開裝置，以使船在靜水中以 5kn 速度向前航行時，首纜能從救生艇內(nèi)部脫開。

4.4.7.8 裝有一固定雙向甚高頻無線電話設(shè)備和單獨安裝天線的救生艇應(yīng)配備使天線有效地安裝和制牢在操作位置上的裝置。

4.4.7.9 沿船舷降落的救生艇應(yīng)設(shè)置便于救生艇降落和防止損壞所必不可少的滑橇和護舷材。

4.4.7.10 應(yīng)裝設(shè)一盞人工控制燈。該燈應(yīng)為白色，在上半球體的所有方向上的光強

不少于 4.3cd，連續(xù)運作不少于 12h。如是閃光燈，在此 12h 的運作過程中，該燈以均均的有效光強每分鐘不少于 50 閃，也不多于 70 閃。

4.4.7.11 救生艇內(nèi)應(yīng)裝設(shè)一盞人工控制外部燈或一個光源，提供照明不少于 12h，使艇內(nèi)人員能閱讀救生須知和屬具用法須知；但不準使用油燈作此用途。

4.4.7.12 人工控制的內(nèi)照明燈應(yīng)安裝在救生艇的內(nèi)部，它能連續(xù)工作至少 12 小時，

并產(chǎn)生不小于 0.5 新燭光的算術(shù)平均發(fā)光強度(從整個上半球測定)，以確保能閱讀救生和屬具須知；但油燈不得用于此目的。

4.4.8 救生艇屬具

無論是本條規(guī)定，還是 4.4 所要求的救生艇屬具的所有各項都應(yīng)采取綁扎在救生艇內(nèi)，并貯存在柜內(nèi)或艙內(nèi)；貯存在托架內(nèi)或類似的支架裝置或其他適宜的方式系固于救生艇內(nèi)。但是，如果救生艇靠吊艇索降落，艇鉤應(yīng)不加固定以供撐開救生艇。屬具的系固方式應(yīng)不致妨礙任何棄船步驟。各項救生艇屬具應(yīng)盡可能小巧輕便并應(yīng)包裝合適而緊湊。除另有說明者外，每艘救生艇的正常屬具應(yīng)包括：

4.4.8.1 除設(shè)有兩套獨立推進系統(tǒng)的救生艇(包括兩個獨立的艇機、軸系、燃油艙、管系和任何其他相關(guān)輔助設(shè)備)和自由降落救生艇外，足夠數(shù)量的可浮槳，以供在平靜海面劃槳前進。所配備的每支槳應(yīng)配齊槳架、槳叉或等效裝置。槳架或槳叉應(yīng)以短繩或鏈條系于艇上;

4.4.8.2 帶鉤艇篙 2 支；

4.4.8.3 可浮水瓢 1 只，水桶 2 只；

4.4.8.4 救生手冊 ① 1 本；

4.4.8.5 具有發(fā)光劑或適當照明裝置的操舵羅經(jīng) 1 只。在全封閉救生艇，該羅經(jīng)應(yīng)固定在操舵位置；任何其他救生艇，該羅經(jīng)必要時應(yīng)配備 1 只羅經(jīng)柜以保護它免受氣候影響，并且應(yīng)配備支架裝置；

4.4.8.6 適當尺度的海錨 1 只，配有浸濕時還可用手緊握的耐震錨索 1 根。海錨、耐震錨索和收錨索(如設(shè))的強度在一切海況中均應(yīng)是適用的；

4.4.8.7 有效的首纜 2 根，其長度不小于從救生艇存放位置至最輕載航行水線距離的 2 倍或 15m，取其長者。自由降落救生艇的 2 根首纜應(yīng)設(shè)置在救生艇的前端附近供備用。在其他救生艇上按 4.4.7.7 所要求的脫開裝置相連的一根首纜應(yīng)設(shè)在救生艇前端，另一根應(yīng)牢牢地系固在或靠近救生艇的前端供備用；

4.4.8.8 太陽斧 2 把，救生艇每端各 1 把；

4.4.8.9 水密容器數(shù)個，內(nèi)裝總數(shù)為救生艇額定乘員每個人 3l 的淡水，如第

4.1.5.1.19 款所述，其中每個人所需 1 升的淡水可用 2天內(nèi)能生產(chǎn)等量淡水的海水除鹽器來代替；或者其中每個人所要 2l 的淡水可用 2 天內(nèi)能生產(chǎn)等量淡水的如 4.4.7.5 所述的人工逆滲透除鹽器來代替；

4.4.8.10 附有短繩的不銹水杓 1 個；

4.4.8.11 不銹飲料量杯 1 個；

4.4.8.12 如 4.1.5.1.18 所述的總數(shù)為救生艇額定乘員每個人不少于 10000kJ 的口糧，口糧應(yīng)保存于氣密包裝內(nèi)并存放在水密容器內(nèi)；

① 參見通過的 IMO A.657(17)決議《救生艇筏行動須知》。

4.4.8.13 符合 3.1 要求的火箭降落傘火焰信號 4 支；

4.4.8.14 符合 3.2 要求的手持火焰信號 6 支；

4.4.8.15 符合 3.3 要求的漂浮煙霧信號 2 支；

4.4.8.16 適于摩氏通信的防水手電筒 1 只，連同備用電池 1 副及備用燈炮 1 只，裝

在水密容器內(nèi)；

4.4.8.17 日光信號鏡 1 面，包括與船舶和飛機通信用法須知；

4.4.8.18 印在防水硬紙上，或裝在防水容器內(nèi)的第 V/16 條所規(guī)定的救生信號圖解

說明表 1 張；

4.4.8.19 哨笛或等效的音響號具 1 只；

4.4.8.20 急救藥包 1 套，置于用后可蓋緊的水密箱內(nèi)；

4.4.8.21 每個人配備的防暈船藥至少足夠 48h 的量和清潔袋 1 個；

4.4.8.22 以短繩系于艇上的水手刀 1 把；

4.4.8.23 開罐頭刀 3 把；

4.4.8.24 系有長度不小于 30m 浮索的可浮救生環(huán) 2個；

4.4.8.25 如果救生艇不是自動舀水的，應(yīng)為有效的舀水配備 1 只手搖泵；

4.4.8.26 釣魚用具 1 套；

4.4.8.27 對發(fā)動機及其附件作小調(diào)整用的足夠數(shù)量工具；

4.4.8.28 適用撲滅油類火災(zāi)的經(jīng)批準的手持滅火器 ① 1 具；

4.4.8.29 控照燈 1 具，具有垂直和水平扇面至少為 6°，所測的光強為 2500cd，連

續(xù)工作不少于 3h；

4.4.8.30 有效的雷達反射器 1 具，除非救生艇內(nèi)存放有一只救生艇筏雷達應(yīng)答器；

4.4.8.31 足供不少于救生艇額定乘員 10%用的符合2.5 要求的保溫用具或 2 件，取

其大者；及

4.4.8.32 如主管機關(guān)在考慮該船所從事的航行性質(zhì)與時間認為 4.4.8.12 和4.4.8.26 所規(guī)定的屬具為不必要者，可準予免配。

4.4.9 救生艇標記

4.4.9.1 救生艇上應(yīng)以明顯字跡永久標明所適用的客船和/或貨船救生艇的核準乘員數(shù)量。

① 參見通過的 IMO A.602(15)決議《經(jīng)修正的船用可攜式滅火器導(dǎo)則》

4.4.9.2 救生艇所從屬的船舶名稱及船籍港應(yīng)以粗體羅馬字母標明于艇首兩側(cè)。

4.4.9.3 識別救生艇所從屬船舶和救生艇號碼的標志，應(yīng)能從空中看清。

4.5 部分封閉救生艇

4.5.1 部分封閉救生艇除應(yīng)符合上述 4.4 要求外，還應(yīng)符合本節(jié)要求。

4.5.2 部分封閉救生艇應(yīng)裝設(shè)固定附連的剛性頂蓋，該頂蓋從艇首延伸不少于該救生艇長度的 20%，并從該救生艇最后端延伸不少于該救生艇長度的 20%。該救生艇應(yīng)設(shè)固定附連的可折式頂篷，可折式頂篷連同剛性頂蓋形成一個能擋風(fēng)雨的遮蔽把該艇乘員完全罩住。救生艇在兩端和每一側(cè)都應(yīng)有進口。當關(guān)閉時，剛性頂蓋的進口應(yīng)該是風(fēng)雨密的。頂篷的布置應(yīng)該:

4.5.2.1 設(shè)有合適的剛性型材或條板，以撐起頂篷；

4.5.2.2 由不多于 2 個人即能容易地撐起頂篷；

4.5.2.3 頂篷應(yīng)采用空氣間隙隔開的不少于兩層的材料或其他等效設(shè)施來隔熱，以保護乘員不受寒熱的侵害，且應(yīng)設(shè)有防止水分聚集在空氣間隙內(nèi)的設(shè)施；

4.5.2.4 頂篷外面應(yīng)是鮮明易見的顏色，頂篷內(nèi)面的顏色要不致使乘員感到不舒服；

4.5.2.5 頂篷的進口處應(yīng)設(shè)有有效的可調(diào)整的關(guān)閉裝置，在內(nèi)外兩面均能容易而迅速地開啟和關(guān)閉該裝置，既可通氣又可防止海水、風(fēng)和冷氣的侵入；應(yīng)設(shè)有使進口處牢固地固定在開啟和關(guān)閉位置的設(shè)施；

4.5.2.6 進口關(guān)閉后，一直仍有足夠供乘員所需的空氣進入；

4.5.2.7 頂篷應(yīng)有收集雨水的設(shè)施；及

4.5.2.8 萬一救生艇翻覆時，乘員應(yīng)能逃出。

4.5.3 救生艇內(nèi)部的燈光顏色應(yīng)不致使乘員感到不適。

4.5.4 如果固定的雙向甚高頻無線電話設(shè)備裝設(shè)在救生艇內(nèi)，它應(yīng)該安裝在足以容納

該項設(shè)備和操作人員的艙室內(nèi)。如救生艇的構(gòu)造滿足主管機關(guān)的遮蔽空間要求，則不要求安裝在獨立艙室。

4.6 全封閉救生艇

4.6.1 全封閉救生艇除應(yīng)符合上述 4.4 的要求外，還應(yīng)符合本節(jié)的要求。

4.6.2 圍蔽

每一艘全封閉救生艇都應(yīng)設(shè)置完全圍蔽救生艇的剛性水密圍蔽。圍蔽的布置應(yīng)該:

4.6.2.1 為乘員提供遮蔽；

4.6.2.2 由艙口提供進入救生艇的通道，艙口可關(guān)閉以使救生艇水密；

4.6.2.3 除自由降落救生艇外，艙口的位置應(yīng)設(shè)在無任一乘員離開該封閉蓋的情況

下能完成降落和回收操作的地方；

4.6.2.4 通道艙口在內(nèi)外兩面應(yīng)均能開啟和關(guān)閉，并設(shè)有使其牢固地固定在開啟位

置的設(shè)施；

4.6.2.5 除了自由降落救生艇外，能劃動救生艇；

4.6.2.6 當救生艇處于翻覆位置，艙口關(guān)閉且無明顯漏水時能支持救生艇的全部質(zhì)

量，包括全部屬具、機械和全部乘員；

4.6.2.7 封閉蓋的兩舷應(yīng)設(shè)有窗口或半透明板，使足夠的日光射進艙口關(guān)閉的救生艇內(nèi)部而不必采用人工光；

4.6.2.8 封閉蓋外面應(yīng)是鮮明易見的顏色，而內(nèi)部的燈光顏色不致使乘員感到不舒服；

4.6.2.9 應(yīng)設(shè)有扶手供在救生艇外部活動的人員安全扶手用，并幫助登艇和離艇；

4.6.2.10 人員從進口處無須跨過橫座板或其他障礙物而到達他們的座位；及

4.6.2.11 圍蔽關(guān)閉時機器操作期間，救生艇內(nèi)的大氣壓力不應(yīng)低于或高于外界大氣

壓力 20hPa。

4.6.3 翻覆與扶正

4.6.3.1 除了自由降落救生艇外，每個標明的座位處應(yīng)設(shè)有 1 根安全帶。安全帶的

設(shè)計應(yīng)在救生艇處于翻覆位置時，能將體重為 100kg 的人員牢固地縛在原處。座位上每 1 套安全帶的顏色應(yīng)和緊挨座位上帶子的顏色有明顯區(qū)別。 自由降落救生艇應(yīng)在每個座位上配備 1 個具有鮮明顏色的安全裝置，以使自由降落以及救生艇處于翻覆位置時，能將體重為100kg 的人員牢固地縛在原處。

4.6.3.2 救生艇的穩(wěn)性應(yīng)是在裝載全部或部分乘員及屬具，所有進口和開口都是水密關(guān)閉而且所有乘員都用安全帶縛牢時，能自然或自動地自行扶正。

4.6.3.3 救生艇應(yīng)處于 4.4.1.1 所規(guī)定的破損狀態(tài)時，能支持其全部乘員及屬具，并

且其穩(wěn)性應(yīng)是如此，萬一翻覆時，應(yīng)使救生艇自動地處于為乘員提供在水面上逃出的位置。當救生艇處于穩(wěn)定的浸沒狀態(tài)下，救生艇內(nèi)的水平面，沿著椅背測得不應(yīng)超出在任何乘員所坐位置的座板以上 500mm。

4.6.3.4 所有發(fā)動機排氣管、空氣管和其他開口，在設(shè)計上應(yīng)做到在救生艇翻覆和扶正時，使海水不會進入發(fā)動機。

4.6.4 推進裝置

4.6.4.1 應(yīng)在舵工位置控制發(fā)動機和傳動裝置。

4.6.4.2 發(fā)動機及其裝置應(yīng)能在翻覆過程中任何位置運轉(zhuǎn)，并在救生艇轉(zhuǎn)回至正浮狀態(tài)后仍能繼續(xù)運轉(zhuǎn)，或在翻覆后能自動停車并在救生艇轉(zhuǎn)回到正浮時易于再啟動。燃油及潤滑油系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)能在翻覆過程中，防止流失燃油和從發(fā)動機中流失超過 250ml 的潤滑油。

4.6.4.3 空氣冷卻發(fā)動機應(yīng)設(shè)有從救生艇外面吸進冷氣，并把它排出救生艇外面的管道系統(tǒng)。應(yīng)設(shè)有手動調(diào)節(jié)風(fēng)門，使可從救生艇內(nèi)部吸進冷氣并向內(nèi)部排放。

4.6.5 加速度保護

盡管有 4.4.1.7 的規(guī)定，全封閉救生艇除自由降落救生艇以外的結(jié)構(gòu)與護舷材，應(yīng)保證救生艇在載足全部乘員及屬具后，以不少于 3.5m/s 的碰撞速度碰撞船舷時，提供免受由于救生艇碰撞，而產(chǎn)生的有害加速度的影響的保護裝置。

4.6.6 通風(fēng)措施

4.6.6.1 全封閉救生艇應(yīng)設(shè)有措施，對于救生艇允許容納的人員數(shù)達到至少每人5 m3 /h 的通風(fēng)率，且通風(fēng)持續(xù)時間不小于24 h。通風(fēng)措施應(yīng)可從救生艇內(nèi)部操作，且應(yīng)布置成確保救生艇的通風(fēng)不分層或不形成不通風(fēng)的氣囊。

4.6.6.2 如通風(fēng)措施有動力，動力源不應(yīng)是4.4.6.11所述的無線電電池；且如果依靠救生艇發(fā)動機，應(yīng)提供足夠的燃料以符合4.4.6.8。

4.6.7 通風(fēng)系統(tǒng)的開口及其關(guān)閉措施

4.6.7.1  4.6.6所要求的通風(fēng)措施的每個開口應(yīng)設(shè)有關(guān)閉措施。關(guān)閉措施應(yīng)由人員從救生艇內(nèi)操作。應(yīng)設(shè)有措施確保開口在救生艇降落前（即在存放位置）和降落時能保持關(guān)閉。

4.6.7.2 通風(fēng)措施的入口和出口及其外部裝置的位置和設(shè)計，應(yīng)在不使用4.6.7.1要求的關(guān)閉措施并考慮4.6.3.2規(guī)定的要求時，最大程度減少水通過開口進入。

4.6.7.3 對于符合第4.7節(jié)要求的自由降落救生艇，開口及其關(guān)閉措施應(yīng)設(shè)計成在自由

降落時救生艇預(yù)期的浸沒狀態(tài)下承受載荷和防止進水。

4.6.7.4 對于符合第4.8節(jié)要求的具有空氣維持系統(tǒng)的救生艇，開口及其關(guān)閉措施應(yīng)設(shè)

計成保持第4.8節(jié)要求的壓力。

4.6.7.5 對于符合第4.9節(jié)要求的耐火救生艇，開口及其關(guān)閉措施應(yīng)設(shè)計成確保在4.9.1所述的狀態(tài)下，保護救生艇內(nèi)人員的能力不受影響。

4.7 自由降落救生艇

4.7.1 一般要求

4.7.1.1 自由降落救生艇除應(yīng)符合上述 4.6 要求外，還應(yīng)符合本節(jié)要求。

4.7.2 自由降落救生艇的承載能力

4.7.2.1 自由降落救生艇的承載能力，是指配有座位而不影響推進裝置或任何救生艇屬具操作，平均體重為82.5 kg 的乘員數(shù)量。座位表面應(yīng)光滑和成形，在所有接觸面上設(shè)有至少 10 mm 的軟墊，為背部和骨盆提供支持并為頭部提供柔韌的側(cè)面支持。座位應(yīng)為不可折疊式，永久固定于救生艇，并布置成在艇降落時，艇體或頂蓋的任何變形不會造成乘員受傷。如果座位比乘員的肩膀窄，其位置和結(jié)構(gòu)的布置，應(yīng)排除在艇降落時乘員受傷的可能性。座位間的通道應(yīng)從甲板至座位頂部有至少 480 mm 的凈寬，無障礙物并設(shè)有防滑表面及適當立足點，能在準備降落的位置安全登艇。每一座位應(yīng)設(shè)有能在拉緊狀態(tài)下，快速釋放的適當鎖閉安全帶，以在降落時控制乘員身體。

4.7.2.2 座板和座位靠背間的角度應(yīng)至少為 90°。座板的寬度應(yīng)至少為 480 mm。座位靠背前部的空檔（臀部至膝蓋的長度）應(yīng)至少為 650 mm（與座位靠背成 90°角量?。?。座位靠背應(yīng)至少延伸至高出座板 1075 mm。座位應(yīng)能容納至少 760 mm 的肩高（沿座位靠背量?。?。擱足板的角度應(yīng)不少于座板角度的二分之一，其擱足長度應(yīng)至少為 330 mm（見圖 2）。

4.7.3 性能要求

4.7.3.1 每艘自由降落救生艇應(yīng)該在進水后立即朝正前方向前進，并且當載足全部設(shè)備和下列負載狀態(tài)下，從核準高度上自由降落，船舶縱傾至 10°并向任一舷橫縱 20°時，應(yīng)不碰到船舶:

4.7.3.1.1 載足全部乘員；

4.7.3.1.2 載有乘員以使重心移至最前方位置；

4.7.3.1.3 載有乘員以使重心移至最后方位置；以及

4.7.3.1.4 只有操作船員。

4.7.3.2 根據(jù) 1978 年議定書修訂的 1973 年國際防止船舶造成污染公約，以及本組

織 ①建議所適用部分，計算出的最后橫傾角大于 20°的油船，化學(xué)品液貨船和氣體運輸船，救生艇應(yīng)能在最終橫傾角內(nèi)自由降落，并且這種計算以最后水線為依據(jù)。

4.7.4 結(jié)構(gòu)

每一艘自由降落救生艇應(yīng)有足夠的強度以承受當自由降落救生艇載足全部乘員和屬具時，從自由降落核準高度至少 1.3 倍的高度處自由降落。

4.7.5 有害加速度的保護

每一艘自由降落救生艇的結(jié)構(gòu)，應(yīng)確保救生艇能提供免受在下列負載狀態(tài)下，從

核準的高度，且船舶在靜水中不利的縱傾達 10°并向任一舷橫傾達 20°降落所

產(chǎn)生的有害加速度影響的保護。

4.7.5.1 載足全部乘員；

4.7.5.2 載有乘員以使重心移至最前方位置；

4.7.5.3 載有乘員以使重心移至最后方位置；以及

4.7.5.4 只有操作船員。

4.7.6 救生艇舾裝件

每艘自由降落救生艇應(yīng)裝設(shè)一脫開系統(tǒng)，它應(yīng)：

4.7.6.1 具有 2 個獨立的，只能從救生艇內(nèi)部操作的脫開裝置的獨立激活系統(tǒng)，并且標明明顯的與周圍顏色不同的顏色；

① 參見通過的MSC.4(48)決議《國際散裝運輸危險化學(xué)品船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)則》和 MSC.5(48)決議《國際散裝運輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)則》。

4.7.6.2 其布置應(yīng)在任何裝載狀態(tài)下，能脫開艇從無裝載狀態(tài)到至少 200%的救生艇正常負載，它是載足全部設(shè)備及被批準的乘員定額；

4.7.6.3 足以保護意外的或過早的使用；

4.7.6.4 它的設(shè)計應(yīng)使其在試驗脫開系統(tǒng)時不用降放救生艇；以及

4.7.6.5 其設(shè)計應(yīng)取安全系統(tǒng)等于 6，按所選用材料的極限強度計算。

4.7.7 批準證書

除 4.4.1.2 所述要求之外，自由降落救生艇的批準證書應(yīng)該寫明:

4.7.7.1 自由降落核準高度；

4.7.7.2 要求的降落滑道長度；以及

4.7.7.3 自由降落核準高度的降落滑道角度。

4.8 具有空氣維持系統(tǒng)的救生艇

具有空氣維持系統(tǒng)的救生艇除，應(yīng)符合上述 4.6 或4.7 的適用要求外，在布置上還應(yīng)做到當救生艇全部進口和開口均關(guān)閉的情況下航行時，救生艇內(nèi)空氣保持安全和適宜于呼吸，而且發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)時間不少于 10 分鐘。在此期間，救生艇內(nèi)大氣壓應(yīng)不得降到艇外大氣壓力，也不得超過艇外大氣壓20hPa 以上。該系統(tǒng)應(yīng)有視覺指示器，無論何時均可指示送風(fēng)壓力。

4.9 耐火救生艇

4.9.1 除符合上述 4.8 的要求外，耐火救生艇在水面時應(yīng)能保護其額定乘員經(jīng)受持續(xù) 油火包圍該救生艇不少于 8 分鐘。

4.9.2 噴水系統(tǒng)

裝有噴水防火系統(tǒng)的救生艇，應(yīng)符合下列要求：

4.9.2.1 用自吸式電動泵從海里抽水為該系統(tǒng)供水。該系統(tǒng)應(yīng)可能“開啟”和“關(guān)

閉”灑到救生艇外面的水流；

4.9.2.2 海水吸入口的布置應(yīng)防止從海面吸入易燃液體；及

4.9.2.3 該系統(tǒng)布置應(yīng)能用淡水沖洗，并應(yīng)完全排清積水。

第V章 救助艇

5.1 救助艇

5.1.1 一般要求

5.1.1.1 除本節(jié)規(guī)定的以外，所有救助艇都應(yīng)符合第4.4.1款~第4.4.7.4款(包括)，第4.4.6.8款除外，以及第4.4.7.6、4.4.7.8、4.4.7.10和4.4.7.11款及4.4.9

款的要求，例外的是，對于所有救助艇,平均質(zhì)量82.5kg須對4.4.2.2.1段適用。

如果它符合本節(jié)的所有要求，成功地完成第III/4.2條中要求的救助艇試驗，船上的存放、降落和回收裝置均符合救助艇的所有要求，則救生艇可予作為救助艇。

5.1.1.2 盡管有4.4.4的要求，救助艇的浮力材料可以裝設(shè)于艇體的外部，只要它能適當?shù)乇Ｗo以防止損壞并且它能經(jīng)受5.1.3.3規(guī)定的暴露。

5.1.1.3 救助艇可以是剛性或充氣結(jié)構(gòu)，或兩者的混合結(jié)構(gòu)，并且：

5.1.1.3.1 長度應(yīng)不少于3.8m，不大于8.5m；及

5.1.1.3.2 應(yīng)至少能乘載5個坐著的人員和1個躺在擔(dān)架上的人員。盡管有4.4.1.5的規(guī)定，除舵工之外，可在地板上提供座位，只要座位位置間距根據(jù)4.4.2.2.2要求采用和圖1相似的形狀，但也可以是全長為1190mm以能伸展腿部。座位位置的任何部分都不能處在護舷材、艇尾板和艇舷的充氣浮力上，全部穿著救生服，以及救生衣，如要求。

5.1.1.4 剛性與充氣混合結(jié)構(gòu)的救助艇應(yīng)符合本節(jié)中合適的要求，使主管機關(guān)滿意。 5.1.1.5 除具有足夠舷弧的救助艇外，救助艇應(yīng)設(shè)有不少于15%艇長的延伸艇首蓋。 5.1.1.6 每艘救助艇均應(yīng)配備充足的燃油，其能適用于船舶預(yù)期營運海域的所有氣溫變化，并能在救助艇滿載乘員和屬具時，以6節(jié)的航速保持航行至少4小時。

5.1.1.7 救助艇應(yīng)在海浪中具有充分的機動性和操作性，以能從水中拯救人員，集結(jié)救生筏并能以至少2節(jié)航速拖帶船舶所配備的載足全部乘員及屬具或相當重量的最大救生筏。

5.1.1.8 救助艇應(yīng)裝設(shè)舷內(nèi)發(fā)動機或舷外發(fā)動機。如裝設(shè)舷外發(fā)動機，舵和舵柄可以是發(fā)動機的組成部分。不管4.4.6.1如何要求，救助艇可以裝設(shè)具有認可燃油系統(tǒng)的舷外汽油機，但燃油柜應(yīng)有特殊的防火和防爆保護。

5.1.1.9 拖帶裝置應(yīng)永久地安裝在救助艇上，其強度應(yīng)足夠集結(jié)或拖帶5.1.1.7要求的救生筏。

5.1.1.10 除另有明文規(guī)定的之外，每艘救助艇都應(yīng)提供有效的舀水或自動舀水設(shè)施。 5.1.1.11 救助艇應(yīng)設(shè)有細小屬具的風(fēng)雨密貯存處。

5.1.1.12 每艘救助艇應(yīng)如此布置，以致在控制和操舵位置上具有一個對首部、尾部和兩舷的開闊視野，以進行安全降放和操縱，特別是對拯救落水人員和集結(jié)救生艇筏至關(guān)重要的區(qū)域和船員的可視范圍。

5.1.2 救助艇屬具

5.1.2.1 除帶鉤艇篙應(yīng)不加固定以供撐開救助艇外，各項救助艇屬具應(yīng)系采用綁扎、貯存在柜內(nèi)或艙室內(nèi)，貯存在托架內(nèi)或類似的支架裝置內(nèi)等或其他適宜的方式系牢于救助艇內(nèi)。屬具的系縛方式應(yīng)不致妨礙任何降落和收回操作。所有救助艇屬具應(yīng)盡可能小巧輕便，并應(yīng)包裝合適而緊湊。

5.1.2.2 每艘救助艇的正常屬具應(yīng)包括：

5.1.2.2.1 足夠數(shù)量的可浮槳或手劃槳，以供在平靜海面劃槳前進。每支槳應(yīng)配齊槳架、槳叉或等效裝置。槳架或槳叉應(yīng)以短繩或鏈條系在艇上；

5.1.2.2.2 可浮水瓢1只；

5.1.2.2.3 內(nèi)裝有涂有發(fā)光劑或具有適宜照明裝置的有效羅經(jīng)的羅經(jīng)柜1具； 5.1.2.2.4 海錨1個和配有足夠強度錨索的收錨索(如設(shè))1根，其長度不少于10m； 5.1.2.2.5 足夠長度和強度的首纜1根，附連在4.4.7.7要求的脫開裝置，并設(shè)置在救助艇的前端；

5.1.2.2.6 長度不少于50m的可浮索1根，具有足夠拖帶5.1.1.7要求的救生筏的強度； 5.1.2.2.7 適于摩氏通信的防水手電筒1只，連同備用電池1副及備用燈泡1只，裝在防水密容器內(nèi)；

5.1.2.2.8 哨笛或等效的音響號具1只；

5.1.2.2.9 急救藥包1套，置于用后可蓋緊的水密箱內(nèi)；

5.1.2.2.10 系有長度不小于30m浮索的可浮救生環(huán)2個；

5.1.2.2.11 探照燈1盞，其水平和垂直扇面至少為6°，所測得的光強為2500cd，連續(xù)工作不少于3h；

5.1.2.2.12 有效的雷達反射器1具；

5.1.2.2.13 足供10%救助艇額定乘員使用的符合2.5要求的保溫用具，取其大者，以及

5.1.2.2.14 適用于撲滅油火的經(jīng)批準的可攜式滅火器①1具。

①參見通過的IMO A.602(15)決議《經(jīng)修正的船用可攜式滅火器導(dǎo)則》。

5.1.2.3 除5.1.2.2所要求的屬具以外，每艘剛性救助艇正常屬具應(yīng)包括：

5.1.2.3.1 帶鉤艇篙1支； 5.1.2.3.2 水桶1只；及

5.1.2.3.3 小刀或太平斧1把。

5.1.2.4 除5.1.2.2所要求的屬具以外，每艘充氣式救助艇正常屬具應(yīng)包括： 5.1.2.4.1 可浮安全小刀1把；

5.1.2.4.2 海綿2塊；

5.1.2.4.3 有效的手動充氣器或充氣泵1具；

5.1.2.4.4 裝在適當容器內(nèi)的修補破洞的修補工具1套；

5.1.2.4.5 安全艇篙1支。

5.1.3 充氣式救助艇的附加要求

5.1.3.1  4.4.1.4和4.4.1.6的要求不適用于充氣式救助艇。

5.1.3.2 當被懸掛在吊艇鉤或吊艇索時充氣式救助艇在構(gòu)造上應(yīng)做到:

5.1.3.2.1 其強度和剛性應(yīng)足夠使救助艇載足全部乘員和屬具能降落及回收； 5.1.3.2.2 其強度在環(huán)境溫度為20±3℃，不使用所有安全閥的情況下，應(yīng)足以經(jīng)受其全部乘員及屬具總質(zhì)量負荷的4倍；

5.1.3.2.3 其強度在環(huán)境溫度為-30℃，使用所有安全閥的情況下，應(yīng)足以經(jīng)受其全部乘員及屬具總質(zhì)量負荷的1.1倍。

5.1.3.3 充氣式救助艇的構(gòu)造，應(yīng)能經(jīng)受下列暴露:

5.1.3.3.1 在海上，存放在船舶開敞甲板時；

5.1.3.3.2 在一切海況下漂浮30天。

5.1.3.4 除4.4.9要求外，充氣式救助艇應(yīng)標明其出廠號碼、制造廠名或商標和制

造日期。

5.1.3.5 充氣式救助艇的浮力，應(yīng)至少有5個約為等體積的獨立隔艙分隔的單獨浮力胎，或由2個均不超過60%總體積的獨立浮力胎提供。浮力胎的布置在任一隔艙萬一損壞時，未損傷的隔艙應(yīng)仍能支持該救助艇的額定乘員，每個乘員體重以82.5kg計，坐在正常的位置上，并且在下列條件下救助艇整個周圍為正的干舷:

5.1.3.5.1 前部浮力艙放氣；

5.1.3.5.2 救助艇一舷的全部浮力艙放氣；以及

5.1.3.5.3 一舷的全部浮力艙和首艙放氣。

5.1.3.6 形成充氣式救助艇邊界的浮力胎充氣后應(yīng)為每個救助艇額定乘員提供不少于0.17m3的體積。

5.1.3.7 每個浮力隔艙應(yīng)設(shè)有一個供人力充氣用的止回閥和放氣設(shè)備。尚應(yīng)設(shè)有1個安全閥，除非主管機關(guān)認為此閥不必要。

5.1.3.8 充氣式救助艇的艇底下面和外面易受傷害部位，應(yīng)加設(shè)主管機關(guān)滿意的防擦板條。

5.1.3.9 凡裝有艇尾板者，該艇尾板嵌入應(yīng)不超過救助艇總長的20%。

5.1.3.10 應(yīng)設(shè)有合適的加強片以便系牢艇首纜和艇尾纜，以及艇內(nèi)外兩面的鏈環(huán)狀把手索。

5.1.4 快速救助艇附加要求

5.1.4.1 快速救助艇應(yīng)如此構(gòu)造，以致在各種惡劣天氣和海況下能安全降放和回收。 5.1.4.2 除本節(jié)規(guī)定外，所有快速救助艇應(yīng)符合第5.1節(jié)的要求，但第4.4.1.5.3、

4.4.1.6、4.4.7.2、5.1.1.6和5.1.1.10款除外。

5.1.4.3 盡管有第5.1.1.3.1款的規(guī)定，快速救助艇艇體長度應(yīng)不小于6米且不大于

8.5米，其中包括充氣結(jié)構(gòu)或固定碰墊。

5.1.4.4 快速救助艇應(yīng)配備充足的、適用于船舶預(yù)期營運海域的所有氣溫變化的燃油，并能在平靜水域載有3名乘員的情況下，以至少20節(jié)的航速航行，以及在滿載乘員和屬具時，以至少8節(jié)的航速航行至少4小時。

5.1.4.5 快速救助艇應(yīng)自行扶正，或能由不超過2名的船員隨時扶正。

5.1.4.6 快速救助艇應(yīng)自行抽水，或能快速排出進水。

5.1.4.7 快速救助艇應(yīng)由遠離舵柄的操舵位置上的舵輪操縱。還應(yīng)配備一個直接控制舵、噴水或外掛機的應(yīng)急操舵系統(tǒng)。

5.1.4.8 如快速救助艇發(fā)生傾覆，其發(fā)動機應(yīng)自動停止，或通過操舵機應(yīng)急釋放開關(guān)將發(fā)動機關(guān)閉。當快速救助艇扶正后，如操舵機應(yīng)急釋放開關(guān)(如有)已復(fù)位，每臺發(fā)動機或電動機應(yīng)能重新啟動。燃油和潤滑油系統(tǒng)的設(shè)計，應(yīng)能在該救助艇傾覆的情況下預(yù)防250毫升以上的燃油或潤滑油從推進系統(tǒng)中溢失。

5.1.4.9 如可能，快速救助艇應(yīng)配備一個安全易操作的固定單點懸掛裝置或等效裝置。 5.1.4.10 剛性快速救助艇應(yīng)如此構(gòu)造，以致在其懸吊點懸掛時，能承受4倍于其滿載乘員和屬具質(zhì)量的負荷，而在卸去負荷時無殘余變形。

5.1.4.11 快速救助艇的通常屬具中，應(yīng)包括一套水密的免提甚高頻(VHF)無線電通信設(shè)備。

第VI 章 降落與登乘設(shè)備

6.1  降落與登乘設(shè)備

6.1.1  一般要求

6.1.1.1  除自由降落救生艇的次要降落設(shè)備以外, 每具降落設(shè)備的布置應(yīng)能在縱傾達到 10°并向任何一舷橫傾達到 20°的不良情況及下列條件下安全降落它所配屬的裝備齊全的救生艇筏或救助艇。

6.1.1.1.1  按第 III/23 條或第 III/29 條的要求, 滿載全部乘員；

6.1.1.1.2  不多于船上操作所需的船員。

6.1.1.2 不管 6.1.1.1 如何規(guī)定, 按經(jīng)有關(guān)1978 年議定書修改后的 1973年國際防止船舶造成污染公約和本組織的建議①(如適用)計算的最后橫傾角超過 20°的油船、化學(xué)品液貨船和氣體運輸船所配備的救生艇降落設(shè)備應(yīng)在考慮了船舶的最終破損水線后在該船舶處于最后橫傾角的情況下, 在船舶的較低一舷進行操作。

6.1.1.3 降落設(shè)備不得依靠除重力或不依賴船舶動力的任何儲存機械動力以外的任何方式來降落其所配屬的處于滿載、裝備齊全狀態(tài)和輕載狀態(tài)的救生艇筏或救助艇。

盡管有上述規(guī)定，貨船上配備的救助艇(該救助艇不作為該船的救生艇使用)，如果在裝備齊全、有發(fā)動機但沒有船員的情況下質(zhì)量不超過700公斤的，救助艇的降落裝置不需要配備儲存機械動力。但應(yīng)滿足以下前提條件:

手動將救助挺從存放位置吊起并轉(zhuǎn)出到登乘位置，僅由一名船員即可完成。

在最大曲柄半徑為350mm時，施加在曲柄上的力不超過150N。

配備首纜等屬具以提供足夠的力量，使救助艇能靠在船舷并保持穩(wěn)定，以便船員可以安全登艇。

6.1.1.4 每具降落設(shè)備的構(gòu)造, 應(yīng)僅需要最少的日常維護量。一切需要船員進行定期維護的部件, 應(yīng)容易接近和容易維護。 

6.1.1.5 降落設(shè)備及其附屬設(shè)備的強度，除絞車外，須足以承受不少于2.2倍最大工作 負荷的工廠靜負荷試驗。

6.1.1.6 設(shè)計構(gòu)件和一切滑車、吊艇索、眼板、鏈環(huán)、堅固件和其他一切用作連接降落設(shè)備的配件須使用安全系數(shù)，該系數(shù)源于規(guī)定的最大工作負荷和結(jié)構(gòu)所選材料的極限強度。包括絞車構(gòu)件在內(nèi)的所有構(gòu)件的最小安全系數(shù)須為4.5，吊艇索、吊艇鏈、鏈環(huán)和滑車的最小安全系數(shù)須為6。

① 參見通過的 IMO MSC.4(48)決議《國際散裝運輸危險化學(xué)品船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)則》與 MSC.5(48) 決議《國際散裝運輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)則》關(guān)于破損穩(wěn)性的要求。

6.1.1.7 每具降落設(shè)備應(yīng)盡實際可能在結(jié)冰情況下保持有效。

6.1.1.8 救生艇降落設(shè)備應(yīng)能收回載有艇員的救生艇。

6.1.1.9 每艘救助艇降落設(shè)備都應(yīng)裝設(shè)一臺能把載足全部乘員和設(shè)備的救助艇從水面以不少于 0.3m/s 的速率升起的動力驅(qū)動的絞車馬達。

6.1.1.10 降落設(shè)備的布置應(yīng)能使人員安全地登上按 4.1.4.2, 4.1.4.3, 4.4.3.1 和4.4.3.2 要求的救生艇筏。

6.1.1.11 救助艇降放設(shè)備應(yīng)配備用以在重力動索滑車構(gòu)成危險時的惡劣天氣收回救助

艇的收回環(huán)索。

6.1.2 使用艇索和絞車的降落設(shè)備

6.1.2.1 除了自由降落救生艇的次要降落設(shè)備以外, 使用吊艇索和絞車的降落設(shè)備除應(yīng)符合 6.1.1 的要求外, 還應(yīng)符合本款的要求。

6.1.2.2 除了自由降落救生艇的次要降落設(shè)備以外, 降落機械裝置的布置應(yīng)可由一個人從船舶甲板上某一位置, 或自救生艇筏或救助艇內(nèi)某一位置操縱；當甲板上操作時降落機械裝置的人員應(yīng)能看到救生艇筏。

6.1.2.3 吊艇索應(yīng)是防旋轉(zhuǎn)及耐腐蝕的鋼絲索。

6.1.2.4 除設(shè)置有效的補償裝置者外, 對于多卷筒絞車,吊艇索的布置應(yīng)使在降落時, 以相同的速率從各卷筒卷出, 并在吊起時, 以相同的速率均勻地卷到各卷筒上。

6.1.2.5 降落設(shè)備的絞車制動器應(yīng)有足夠的強度經(jīng)受：

6.1.2.5.1 試驗負荷不少于 1.5 倍最大工作負荷的靜負荷試驗；及

6.1.2.5.2 試驗負荷不少于 1.1 倍最大工作負荷在最大下降速度時的動負荷試

驗。

6.1.2.6 應(yīng)設(shè)有收回每艘救生艇筏和救助艇的有效的手動裝置。在救生艇筏和救助艇下降時，或使用動力吊起時，絞車的轉(zhuǎn)動部分應(yīng)不使手動裝置手柄或手輪旋轉(zhuǎn)。

6.1.2.7 凡使用動力收回吊艇架吊臂者，應(yīng)裝設(shè)安全裝置，在吊艇架吊臂回到原位限制器之前要自由地切斷動力，以防止吊艇索或吊艇架受到過度應(yīng)力，除非馬達設(shè)計為能防止此過度應(yīng)力。

6.1.2.8 滿載救生艇筏或救助艇降落下水的速度，應(yīng)不小于由下列公式得出的速度：

S = 0.4 + 0.02H，或 1.0，取較小者

式中：S ——下降速度，m／s；

H ——從吊艇架頂部到最輕載航行水線的距離，m。

6.1.2.9 配備全部屬具但不載人員救生筏的降落速度應(yīng)使主管機關(guān)滿意。配備全部屬具但不載人員的其他救生艇筏的降落速度應(yīng)不少于 6.1.2.8 要求的 70%。

6.1.2.10 滿載救生艇筏或救助艇的最大下降速度應(yīng)為1.3 m/s?？紤]救生艇筏或救助艇的設(shè)計、保護乘員免受過度力以及計入急剎車過程中的慣性力的降落裝置強度后，主管機關(guān)可接受不是1.3 m/s的最大下降速度。在降落設(shè)備上應(yīng)采取某些措施，以確保不超過該速度。

6.1.2.11 每具降落設(shè)備應(yīng)有制動器，使載足全部乘員及屬具的救生艇筏或救助艇在

降落中能剎住并可靠地系留?。蝗缬斜匾?，還應(yīng)防水和防油保護。

6.1.2.12 手控制動器的布置應(yīng)始終處于制動狀態(tài)，除非操作者或甲板上或救生艇筏

或救助艇內(nèi)把制動控制器保持在“脫開”的位置上。

6.1.2.13 救生艇降放設(shè)備應(yīng)配備吊起救生艇以脫開承載釋放裝置進行維護的設(shè)備。

6.1.3 自由漂浮下水

凡救生艇筏要求的降落設(shè)備并設(shè)計為自由漂浮者，救生艇筏從其存放地點自由脫開應(yīng)是自動的。

6.1.4 自由降落救生艇的降落設(shè)備

6.1.4.1 每一自由降落設(shè)備應(yīng)符合 6.1.1 的適用要求，另外，還應(yīng)符合本款要求。

6.1.4.2 降落設(shè)備的設(shè)計和安裝，應(yīng)該使降落設(shè)備及其服務(wù)的救生艇作為一個系統(tǒng)

運作，以保護乘員免受 4.7.5 要求的有害加速度的傷害以及確保 4.7.3.1 和

4.7.3.2 中規(guī)定的救生艇有效地離開船舶。

6.1.4.3 降落設(shè)備的構(gòu)造，應(yīng)使其在救生艇降落過程中防止發(fā)生摩擦火花或碰擊火花。

6.1.4.4 降落設(shè)備的設(shè)計和布置，應(yīng)使其處于準備降落的位置，其距離在考慮了

4.7.3 要求后，從其所服務(wù)的救生艇的最低一點至最輕載航行水面的距離不超過救生艇的自由降落核準高度。

6.1.4.5 降落設(shè)備的布置，應(yīng)能防止救生艇在無人看管的存放地點意外脫開。如果提供的系固救生艇的設(shè)施無法從救生艇內(nèi)部脫開，則降落設(shè)備的布置應(yīng)防止先登艇而后脫開的做法。

6.1.4.6 脫開機械的布置，應(yīng)該至少在艇內(nèi)要求兩個獨立的動作才能降落救生艇。

6.1.4.7 每個降落設(shè)備都應(yīng)提供次要方式用吊艇索降落救生艇。這種方式應(yīng)符合

6.1.1(6.1.1.3 除外)和 6.1.2(6.1.2.6 除外)的要求。它必須能在縱傾達到 2°及向任一舷橫傾達到 5°的不利條件下降落救生艇，并且不必符合 6.1.2.8 6.1.2.9 所要求的速度。如果次要的降落設(shè)備不依靠重力、儲備機械動力或其他人工方法，則該降落設(shè)備應(yīng)連接船舶主電源和應(yīng)急電源。

6.1.4.8 次要降落方式應(yīng)至少配備一個單獨的卸載能力以脫開救生艇。

6.1.5 救生筏降落設(shè)備

除了關(guān)于在存放地點登乘，收回滿載的救生筏，人工操作旋出降落設(shè)備外，每具救生筏降落設(shè)備應(yīng)符合6.1.1 和 6.1.2 的要求。降落設(shè)備應(yīng)包括一自動脫開吊鉤，其布置應(yīng)能防止在降落過程中過早脫開，而使救生筏到水面時脫開。脫開吊鉤應(yīng)具有負載狀態(tài)下脫開能力。負載脫開控制為：

6.1.5.1 與激發(fā)自動脫開功能的控制有明顯的差別；

6.1.5.2 要求至少有兩個單獨的動作來操作；

6.1.5.3 吊鉤上具有 150kg 的載荷，要求至少有600N 但不多于 700N 的力或提供相當?shù)暮线m保護以防止吊鉤隨意脫開；以及

6.1.5.4 應(yīng)設(shè)計為當脫開裝置適當并完全地設(shè)定時，甲板上的船員能清楚地觀察到。

6.1.6 登乘梯

6.1.6.1 為確保從甲板到登乘梯頂部，或從登乘梯頂部到甲板的安全通過，應(yīng)設(shè)有扶手。

6.1.6.2 登乘梯的踏板應(yīng)：

6.1.6.2.1 采用沒有節(jié)疤或其他凹凸不平外形的硬質(zhì)木制成，而且加工平滑并無銳利棱邊和毛刺，或采用其他等效性質(zhì)的適用材料制成；

6.1.6.2.2 具有有效的防滑表面，可以采用縱向槽紋，也可敷鋪認可的防滑覆蓋物；

6.1.6.2.3 長不少于 480mm，寬不少于 115mm，且厚不少于 25mm，任何防滑表面或覆蓋物不計；

6.1.6.2.4 間距相等且間隔不少于 300mm，也不大于380mm，并且其系固方法要使其保持水平狀態(tài)。

6.1.6.3 登乘梯每邊的邊繩應(yīng)有兩根裸露的白棕繩組成，其周長不少于 65mm。每根邊繩在頂端踏板之下應(yīng)為整根而無接頭。可以采用其他材料，但尺度、破斷應(yīng)力、風(fēng)化性能、伸縮性能和緊握性能均須至少相當于白棕繩的性能。 所有繩端均應(yīng)扎牢以防松散。

6.1.7 快速救助艇降放設(shè)備

6.1.7.1 每艘快速救助艇降放設(shè)備應(yīng)符合第 6.1.1 和 6.1.2 款的要求(第6.1.2.10 款除外)，此外，還應(yīng)符合本段的要求。

6.1.7.2 降放設(shè)備應(yīng)安裝一個能在快速救助艇降放或回收時降低波浪造成的沖擊力的設(shè)備。該設(shè)備應(yīng)包括減弱沖擊力的柔性構(gòu)件，以及最低限度降低搖擺的阻尼構(gòu)件。

6.1.7.3 絞車應(yīng)安裝一個自動高速張緊裝置，用以預(yù)防快速救助艇在擬操作時的所有海況下鋼索松弛。

6.1.7.4 絞車制動器應(yīng)有一個逐漸制動動作。當以全速降放快速救助艇并突然制動時，因減速而使吊艇索所受到的額外動力載荷應(yīng)不超過該降放設(shè)備工作載荷的 0.5 倍。

6.1.7.5 滿載乘員和屬具的快速救助艇的降放速度不應(yīng)超過 1 米/秒。盡管有第

6.1.1.9 款的規(guī)定，快速救助艇的降放設(shè)備應(yīng)能以不低于 0.8 米/秒的速度將載有 6 名乘員和滿載屬具的快速救助艇吊起。按第 4.4.2 款的計算，該設(shè)備還應(yīng)能吊起載有可容納最大乘員數(shù)的救助艇。

6.2 海上撤離系統(tǒng)

6.2.1 海上撤離系統(tǒng)構(gòu)造

6.2.1.1 海上撤離系統(tǒng)應(yīng)為各種年令、身材和體質(zhì)的、并穿著經(jīng)認可的救生衣的人員，提供從登乘地點到漂浮平臺或救生艇筏的安全通道。

6.2.1.2 通道和平臺的強度與結(jié)構(gòu)應(yīng)使主管機關(guān)滿意。

6.2.1.3 如設(shè)置平臺，應(yīng)：

6.2.1.3.1 為工作載荷提供足夠的浮力。如果是充氣平臺，為此而設(shè)的主浮力柜應(yīng)包括任何充氣結(jié)構(gòu)構(gòu)件的橫座板或地板，還應(yīng)符合根據(jù)平臺容量的 4.2 要求，6.2.1.3.3 所給出的使用面積除以 0.25 而得出的容量除外；

6.2.1.3.2 在海浪中平穩(wěn)，并為此系統(tǒng)的操作者提供一安全的工作區(qū)域；

6.2.1.3.3 提供足夠的區(qū)域，以便能系固至少 2 只救生筏供登乘，并至少可以容納任何時候預(yù)計登上平臺的人數(shù)。這個平臺使用面積應(yīng)至少等于：

20%的海上撤離系統(tǒng)核準的總?cè)藬?shù)

4                  ㎡

或者 10 ㎡，兩者取大者。但主管機關(guān)可以批準替代方案，只要證明其符合所有規(guī)定性能的要求 ①；

6.2.1.3.4 自排水系統(tǒng)；

6.2.1.3.5 分艙應(yīng)使從任何一艙中泄漏的氣體都不會影響其作為撤離設(shè)施的作用。浮胎應(yīng)分隔或加以保護，以免在船舷接觸中發(fā)生損壞；

6.2.1.3.6 裝設(shè)一個使主管機關(guān)滿意的減搖裝置；

6.2.1.3.7 采用一根緊索或其他的定位系統(tǒng)加以限制，設(shè)計成自動布放，如必要，應(yīng)能調(diào)整到所要求的撤離位置；

6.2.1.3.8 提供具有足夠強度的系泊和拉緊繩索，以便能將與此系統(tǒng)相關(guān)的最大氣脹式救生筏牢固連結(jié)。

6.2.1.4 如果有直接通往救生艇筏的通道，應(yīng)該提供一快速釋放裝置。

6.2.2 海上撤離系統(tǒng)的性能

海上撤離系統(tǒng)應(yīng):

① 參見通過的、可能被修正的 IMO A.689(17)決議《救生設(shè)備試驗建議案》。

6.2.2.1 能由一個人布放；

6.2.2.2 能使其設(shè)計的人員總數(shù)，對客船，在發(fā)出棄船信號后 30 分鐘內(nèi)從船上撤

離到氣脹式救生筏上；對貨船，在 10 分鐘內(nèi)從船上撤離到氣脹式救生筏上；

6.2.2.3 其布置應(yīng)使救生筏能與平臺牢固地連結(jié)，無論一個人在救生筏上還是在平臺上都能使救生筏脫開平臺；

6.2.2.4 能夠使其在船舶的縱傾達 10°，以及向任一舷橫傾達 20°的不良狀態(tài)下，

從船上予以布放；

6.2.2.5 如果設(shè)有一傾斜滑板，則滑板與水平面的夾角為：

6.2.2.5.1 當船舶在最輕航行狀態(tài)下正浮，其范圍為 30°～35°；以及

6.2.2.5.2 對客船，第 II-1/8 條要求的浸水最后階段的最大角 55°。

6.2.2.6 用港內(nèi)進行的及時的撤離布放容量進行評估；

6.2.2.7 能夠在蒲氏風(fēng)級為 6 級的海況下提供令人滿意的撤離；

6.2.2.8 盡實際可能設(shè)計為在結(jié)冰情況下仍保持有效性；以及

6.2.2.9 其構(gòu)造為只需最少量的日常維護。任何需要船員進行維護的部分都應(yīng)該是

易于接近且便于保持。

6.2.2.10 如果船上配備了一個或多個海上撤離系統(tǒng)，至少 50%的系統(tǒng)應(yīng)在安裝后進

行試放。除這些布放的系統(tǒng)滿意以外，未試驗的系統(tǒng)應(yīng)在安裝后的 12個月內(nèi)進行布放。

6.2.3 同海上撤離系統(tǒng)連用的氣脹式救生筏

海上撤離系統(tǒng)相連用的任何氣脹式救生筏應(yīng)：

6.2.3.1 符合 4.2 的要求；

6.2.3.2 應(yīng)置于該系統(tǒng)容器的附近，但能離開布放裝置和登乘平臺投落；

6.2.3.3 能在一定時間內(nèi)具有使其沿平臺系固裝置貯存架上釋放；

6.2.3.4 按第 III/13.4 條予以貯存；以及

6.2.3.5 設(shè)有能和平臺預(yù)先連結(jié)或易于連結(jié)的回收繩索。

6.2.4 盛放海上撤離系統(tǒng)的容器

6.2.4.1 撤離通道和平臺應(yīng)包括在同一容器內(nèi)，即：

6.2.4.1.1 其結(jié)構(gòu)應(yīng)能承受在海上遭受各種狀態(tài)的嚴重磨損；

6.2.4.1.2 盡可能水密，容器底部的排水孔除外。

6.2.4.2 容器上應(yīng)標明：

6.2.4.2.1 制造廠名或商標；

6.2.4.2.2 出廠號碼；

6.2.4.2.3 認可機關(guān)名稱以及系統(tǒng)的容量；

6.2.4.2.4 SOLAS；

6.2.4.2.5 生產(chǎn)日期(年月)；

6.2.4.2.6 最近一次檢修的日期及地點；

6.2.4.2.7 水線以上的最大許可存放高度；以及

6.2.4.2.8 船上存放位置。

6.2.4.3 降落和操作須知應(yīng)標志在容器上或其附近。

6.2.5 海上撤離系統(tǒng)的標志

海上撤離系統(tǒng)應(yīng)標志：

6.2.5.1 制造廠名或商標；

6.2.5.2 出廠號碼；

6.2.5.3 生產(chǎn)日期(年月)；

6.2.5.4 認可機關(guān)名稱；

6.2.5.5 最近一次檢修的檢修站名稱和地點；連同檢修日期；以及

6.2.5.6 該系統(tǒng)的容量。

第 VII 章 其他救生設(shè)備

7.1 拋繩設(shè)備

7.1.1 每具拋繩設(shè)備應(yīng):

7.1.1.1 能相當準確地將繩拋射出；

7.1.1.2 包括不少于 4 個拋繩體，每個能在無風(fēng)天氣中將繩拋射至少 230m；

7.1.1.3 包括不少于 4 根拋射繩，每個拋射繩具有破斷力不少于 2kN；

7.1.1.4 備有簡要說明書或圖解闡明拋繩設(shè)備的用法。

7.1.2 手槍發(fā)射的火箭，或火箭與拋射繩組成整體的組件，應(yīng)裝在防水的外殼內(nèi)。此

外，對于手槍發(fā)射的火箭、拋射繩和火箭以及引燃器材應(yīng)貯存在抗風(fēng)雨的容器內(nèi)。

7.2 通用應(yīng)急報警和有線廣播系統(tǒng)

7.2.1 通用應(yīng)急報警系統(tǒng)

7.2.1.1 通用應(yīng)急報警系統(tǒng)應(yīng)能發(fā)出通用報警信號，該信號由船舶號笛或汽笛以及

附加電鈴或小型振膜電警笛或其他等效報警系統(tǒng)，發(fā)出的 7 個或以上的短聲繼以一長聲組成，而后者由船舶主電源及第 II-1/42 條或第 II-1/43 條所要求的應(yīng)急電源供電。除了船舶號笛外，該系統(tǒng)應(yīng)能自船舶駕駛室和其他要害位置進行操作。該報警系統(tǒng)在起動后能連續(xù)發(fā)出直至人工關(guān)閉或被一有線廣播系統(tǒng)的信息所暫時打斷。

7.2.1.2 內(nèi)外部應(yīng)急報警音響的最小聲壓等級應(yīng)為 80dB(A)，并應(yīng)至少高于船舶在中等氣象狀況下一般設(shè)備操作產(chǎn)生的環(huán)境噪聲標準 10dB(A)。

7.2.1.3 在艙內(nèi)睡眠位置和艙內(nèi)盥洗室中的聲壓等級應(yīng)至少為 75dB(A)，并應(yīng)至少高出環(huán)境噪聲標準① 10dB(A)。

7.2.2 有線廣播系統(tǒng)

7.2.2.1 有線廣播系統(tǒng)應(yīng)為一揚聲器裝置，能向船員或乘客，或兩者通常出現(xiàn)的所有地方廣播信息，并通向集合地點。它應(yīng)能允許從駕駛室和主管機關(guān)認為必要的船上其他地方廣播消息。它應(yīng)受到保護以免不經(jīng)許可的使用。

7.2.2.2 船舶在正常狀態(tài)下航行時，廣播應(yīng)急通告的最小聲壓等級應(yīng)該：

7.2.2.2.1 內(nèi)部處所 75dB(A)，并應(yīng)至少高于講話干擾標準 20dB(A)；以及

7.2.2.2.2 外部處所 80dB(A)，并應(yīng)至少高于講話干擾標準 15dB(A)。

①  IMO A.1021(26)大會決議案《2009 警報和指示規(guī)則》。