【原】對話弋途科技：當(dāng)AI重構(gòu)汽車大腦，一場車載操作系統(tǒng)的"覺醒年代"開始了

數(shù)科星球 2025-06-04 發(fā)布于北京

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（圖片來源：Pixels）

站在未來看歷史，AI汽車剛剛開始。

@數(shù)科星球原創(chuàng)

作者丨苑晶

編輯丨大兔

當(dāng)特斯拉的自動駕駛?cè)栽谌蛞l(fā)爭議時，中國智能汽車戰(zhàn)場已悄然開啟第二幕。從"四個輪子的大手機(jī)"到"移動智能空間"，車載操作系統(tǒng)正在經(jīng)歷從"功能機(jī)"向"AI原生"的跨越。

在4月21日該公司召開了發(fā)布會，進(jìn)行了全新一代心界限AI全棧系統(tǒng)的發(fā)布。此次，數(shù)科星球DigitalPlanet找到了該公司聯(lián)合創(chuàng)始人&CMO李盼，作為深耕AI與車載OS領(lǐng)域的行業(yè)老兵，他將揭開這場靜默革命的底層邏輯。

傳統(tǒng)汽車、智能網(wǎng)聯(lián)車與AI駕駛艙

站在未來看歷史，汽車經(jīng)歷（或正在經(jīng)歷）三個階段。

其是以機(jī)械工程主導(dǎo)的傳統(tǒng)時代、電子技術(shù)和計算機(jī)技術(shù)引領(lǐng)的汽車網(wǎng)聯(lián)時代和人工智能深度應(yīng)用帶領(lǐng)的AI駕駛艙時代。

在第一個時代中，汽車的發(fā)展主要圍繞機(jī)械工程技術(shù)展開，致力于提升發(fā)動機(jī)性能、底盤調(diào)校、車身結(jié)構(gòu)設(shè)計等方面，以實(shí)現(xiàn)更好的動力輸出、操控性和行駛穩(wěn)定性。

而隨著電子技術(shù)和計算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，汽車開始具備更多的智能化功能。例如，防抱死剎車系統(tǒng)（ABS）、電子穩(wěn)定程序（ESP）等安全輔助系統(tǒng)逐漸成為標(biāo)配。

第二個時代中，通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，車輛可以實(shí)現(xiàn)與互聯(lián)網(wǎng)的連接，獲取實(shí)時交通信息、天氣預(yù)報等服務(wù)。此外，車輛之間也可以通過車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行通信，實(shí)現(xiàn)信息共享和協(xié)同駕駛。

不過，在前兩個時代里，對國內(nèi)的汽車人而言都在“苦苦追趕”，李盼坦言：“傳統(tǒng)車載電子控制單元（ECU）時代，我們追著德國技術(shù)跑，總差著5年時差。"

2015年左右，車載OS火熱，此年阿里與上汽聯(lián)姻誕生的斑馬系統(tǒng)，曾以"車聯(lián)網(wǎng)"概念震動業(yè)界。那個裝進(jìn)中控屏的安卓系統(tǒng)，讓汽車首次實(shí)現(xiàn)了在線導(dǎo)航、語音交互等基礎(chǔ)智能。但在2023年大模型大行其道后，AI與算力芯片成熟形成共振，車載OS開始從"功能集成平臺"向"認(rèn)知決策中樞"進(jìn)化。

"現(xiàn)在我們要解決的不是觸控流暢度，而是讓系統(tǒng)理解：為什么雨天早高峰車主需要自動調(diào)整座椅加熱，并推薦避開積水的通勤路線。"該技術(shù)負(fù)責(zé)人透露，新一代AIOS正在構(gòu)建三層能力：硬件資源動態(tài)調(diào)度、整車服務(wù)原子化封裝、多模態(tài)意圖理解——這正是應(yīng)對"場景智能"挑戰(zhàn)的技術(shù)鐵三角。

AI定義汽車，有何想象力？

在李盼的理解中，AI定義汽車可重構(gòu)汽車智能化的底層邏輯，讓汽車從單純的出行工具轉(zhuǎn)變?yōu)榫哂蓄惾怂伎寄芰Φ闹悄苌w，其中更智能、更人性化是最重要的賣點(diǎn)。

智慧座艙方面，弋途心界AI全棧系統(tǒng)以AI-MIND垂域大腦為核心決策引擎，這區(qū)別于通用大模型，它圍繞汽車場景構(gòu)建認(rèn)知邏輯，通過對大量整車信號和出行場景的深度學(xué)習(xí)，垂域推理能力大幅提升，能理解用戶模糊指令并綜合多要素給出最優(yōu)方案。

對于上一代智聯(lián)網(wǎng)的進(jìn)步意義是，其實(shí)現(xiàn)了從“調(diào)用功能”向“場景串聯(lián)”質(zhì)變，多智能體協(xié)作協(xié)議可協(xié)調(diào)不同專業(yè)模塊，完成高復(fù)雜度任務(wù)的一鍵執(zhí)行，如“訂迪士尼門票→規(guī)劃路線→生成游玩攻略”等。

用戶體驗上，生成式交互界面AI-HMI取代了傳統(tǒng)層級菜單，實(shí)現(xiàn)“所念即所得”。在新一代對的傳感器上，駕乘者精神狀態(tài)可被精準(zhǔn)捕捉，并主動提供個性化服務(wù)。

"比如說，我們與喜馬拉雅聯(lián)合開發(fā)的AI播客助手，已能根據(jù)用戶歷史偏好自動剪輯深度內(nèi)容。"該企業(yè)員工演示了這樣的場景：當(dāng)系統(tǒng)檢測到長途駕駛且后排有兒童時，會自動切換故事頻道并調(diào)暗閱讀燈。這種"無感智能"的實(shí)現(xiàn)，依賴于對200余個整車信號接口的實(shí)時監(jiān)測與大模型推理框架的深度融合。

總結(jié)而言，傳統(tǒng)車載語音的"命令-響應(yīng)"模式，正被連續(xù)對話、多音區(qū)感知、情境預(yù)判等能力顛覆。更關(guān)鍵的突破在于：系統(tǒng)開始建立用戶畫像記憶，能結(jié)合行車環(huán)境、生物特征（如疲勞監(jiān)測）、日程安排進(jìn)行服務(wù)預(yù)加載。

從本質(zhì)上來說，AI功能深度賦能的汽車，正重塑人車交互的底層邏輯。告別過去用戶被動適應(yīng)車輛功能的模式，如今的智能汽車借助AI感知、學(xué)習(xí)與決策能力，化身主動服務(wù)的出行伙伴。

重構(gòu)產(chǎn)業(yè)鏈，移動互聯(lián)網(wǎng)可以重做一遍

在AI架構(gòu)下，用戶體驗觸及到自動調(diào)整駕駛模式、車內(nèi)溫度、座椅位置、音響系統(tǒng)等，用戶還可以通過語音或手勢交互理解模糊指令，獲得個性化服務(wù)，如推薦音樂、景點(diǎn)和餐廳等。

而在B端，由于客戶服務(wù)是智能響應(yīng)的，所以，以往的“APP驅(qū)動”的移動互聯(lián)網(wǎng)模式被深刻改變了。一個行業(yè)共識是：未來車載生態(tài)的決勝點(diǎn)不在APP數(shù)量，而在智能體（Agent）質(zhì)量。僅對于開發(fā)者而言，開發(fā)者工具包已從傳統(tǒng)的SDK擴(kuò)展至LLM微調(diào)框架、多模態(tài)交互組件、場景化知識庫構(gòu)建工具。

幾萬個API接口正在變成AI可調(diào)用的“數(shù)字感官”。

這意味著以往通過APP完成的行為交互場景不再存在，以到店用餐場景舉例，新的服務(wù)鏈條將被拆解為"餐廳發(fā)現(xiàn)-智能推薦-語音訂座-車內(nèi)支付"的原子化能力，供AI助手靈活調(diào)用。這種"能力解耦-智能重組"的模式，可能重構(gòu)整個車載服務(wù)生態(tài)的估值邏輯。

有行業(yè)人士指出，新一代的AI車載系統(tǒng)的核心競爭力在于能否調(diào)用更多接口將分散在各環(huán)節(jié)的“原子化能力”進(jìn)行整合，形成完整服務(wù)鏈條。

這催使著，汽車必然要從單一交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)殚_放智能平臺。

李盼認(rèn)為，這反而是弋途的優(yōu)勢。其創(chuàng)始團(tuán)隊是由一群來自主流車企、頭部Tier1和互聯(lián)網(wǎng)巨頭的專業(yè)人才跨界組建而成。這種獨(dú)特的人員構(gòu)成，使其團(tuán)隊兼具汽車領(lǐng)域深厚的工程實(shí)踐經(jīng)驗與互聯(lián)網(wǎng)及科技行業(yè)敏銳的創(chuàng)新思維和前沿技術(shù)視野。

目前，弋途自主研發(fā)的心界AI全棧系統(tǒng)，以AI-MIND垂域大腦為核心決策引擎，已通過對2000+整車信號、5000+出行場景的深度學(xué)習(xí)，實(shí)現(xiàn)垂域推理能力大幅提升。同時，其推出的AIOA框架，將傳統(tǒng)車載功能模塊轉(zhuǎn)化為可被大模型靈活調(diào)用的“智能積木”，基于多智能體協(xié)同架構(gòu)，構(gòu)建統(tǒng)一的“整車能力總線”，打破了原有軟件和硬件孤立的局面。

從技術(shù)角度而言，這種開放的技術(shù)架構(gòu)，為生態(tài)伙伴提供了廣闊的接入空間與合作可能。在未來，生態(tài)伙伴只需深耕專業(yè)領(lǐng)域能力，打磨優(yōu)質(zhì)“原子化服務(wù)”，就可在融合生態(tài)中找到自身定位與價值。

弋途清晰定位自身為“賦能者”，目前其生態(tài)能力已得到初步驗證：比如其正在聯(lián)合大模型公司，將通用AI能力轉(zhuǎn)化為車載場景的專家系統(tǒng)；與騰訊智慧出行聯(lián)合開發(fā)“L3生活助手”，直接調(diào)用微信小程序生態(tài)，實(shí)現(xiàn)訂票、點(diǎn)餐等服務(wù)無縫閉環(huán)等等。

目前，其車載AI智能體平臺已于2024年9月實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付，心界AI全棧系統(tǒng)也在不斷推進(jìn)商業(yè)化落地進(jìn)程。

結(jié)語：從機(jī)械控制到認(rèn)知革命，車載OS的進(jìn)化史恰是汽車智能化的縮影。當(dāng)行業(yè)集體穿越"技術(shù)奇點(diǎn)"，那些率先完成AI原生重構(gòu)的系統(tǒng)，或?qū)⒊蔀槎x下一個汽車時代的"元代碼"。

在這場即將發(fā)生的AI+汽車戰(zhàn)爭中，中國軍團(tuán)能否復(fù)刻智能手機(jī)時代的突圍奇跡？時間正在給出答案。

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