現(xiàn)在大家都在觀望最新的國補(bǔ)政策，所以在汽車領(lǐng)域的消費實際上目前處于“降級狀態(tài)”，而且一月份會迎來春節(jié)，這個月的新車上市也好，汽車銷量也罷，都會出現(xiàn)“萎靡不振”的狀態(tài)。

而車企也聰明的很，一些重磅新車也不會選擇在1月份發(fā)布上市，尤其是以下這10款。

NO1：騰勢N9

定位：五門六座大型SUV

車身尺寸：5258*2030*1830

軸距：3125

騰勢N9將會是騰勢品牌沖擊大六座的力作，不過這臺車用的是插混而不是增程，實際上比亞迪旗下品牌并不缺增程車型，說實話這種追求舒適度的大車，如果采用增程技術(shù)會更加好。

因為插混的車啟動增程器之后的感覺還是和油車比較類似，而增程汽車的增程器調(diào)教更加舒適，噪音控制、振動控制也會更好，所以期待一下比亞迪以后會不會在更多車型上采用增程模式，而不是插電。

騰勢N9這個尺寸基本面對的對手就是理想L9或者問界M9，在智駕系統(tǒng)的搭載上，老圖認(rèn)為騰勢N9可能不會上華為智駕，可能選擇自己的“天神之眼”。當(dāng)然，最終的配置到底如何，還有待騰勢的信息輸出。

NO2：深藍(lán)S09

定位：中大型六座SUV

車身尺寸：5205*1996*1800

軸距：3105

好家伙，又是一臺超過五米二的大車，有時候老圖就納悶，這些車搞這么大，可不僅僅考驗著大家的錢包，還考驗著停車位能不能放得下，如果一排全是五米幾的車，車身寬度高達(dá)兩米，真的納悶這車門到底能不能打開。

但是這擋不住大家對大車的喜歡，因為很多家庭至少都是四個人，加上父母如果跟著出行的話，基本就是六座車的硬需求，這也是為何六座車大賣的原因，雖然實際用車場景中六座車非常冗余，尤其是第三排坐人本身就比較局促。但是可以不用，不能沒有。

深藍(lán)S09的看點之一是價格，目前還沒有價格曝光，估計在20+，大概率會搭載華為的高階智駕，畢竟，深藍(lán)多款車型都有搭載華為乾坤智駕，只不過這款車可能會搭載和阿維塔一樣的高階智駕，ADS 3.0。如果 深藍(lán)S09（參數(shù)|詢價）的智駕版本能夠低于30萬，這臺車的關(guān)注度不會低。2025年的汽車市場，六座車和增程車肯定會問世很多，在價格上也會屢屢下探，尤其是現(xiàn)在理想汽車的銷量表現(xiàn)不夠強(qiáng)勁，不知道理想在2025年會不會放大招。

NO3：問界M8

定位：中大型六座SUV

預(yù)估車身尺寸：

5100mm*1995mm*1800mm

軸距：3050mm

問界M8估計月度銷量會破2萬，畢竟現(xiàn)在M9的月銷量都到了1.6萬臺左右。問界M8的起售價格預(yù)估在32.99萬左右，會搭載華為高階智駕，底盤上會用最新的底盤，內(nèi)部空間層面雖然不會超過問界M9但是也不會相差太多。

那問界為何還推出問界M8呢？實際上就是讓M9繼續(xù)維持問界的品牌高度，而M8則是繼續(xù)蠶食這部分增程市場。問界M8不僅會搶M9的市場，而且會把理想L8/9的市場一起搶。說白了，問界M8的造型會更加年輕，適應(yīng)面會更廣，這臺車基本會是2025年火爆車型之一。

NO4：小米YU7

車身定位:中大型純電SUV

尺寸：4999/1996/1600mm

軸距：3000mm

小米YU7的熱度很高，有人覺得小米YU7的熱度可能會超過SU7。老圖覺得這個可能不是太大，或許銷量上YU7有可能維持比較高的銷量，但是熱度恐怕難以和SU7相提并論。

小米YU7是SUV車型，理論上要買的人不會少，但是買YU7的人群和SU7的人群還是會存在一定的差異，可能YU7的車主年齡普遍要比SU7的高5——10歲。他們對于空間的要求可能更多一些，而且小米YU7的價格段位和定位都是目前市場最為關(guān)注的焦點段。

現(xiàn)在小米YU7的最大的問題并不是外觀，而是內(nèi)部空間，如果這臺車的后排空間夠大，可以說會吃掉不少極氪7x、智己LS6的市場，畢竟主打純電的SUV肯定是第一波被波及的對象，甚至特斯拉Model Y也將迎來勁敵，說實話，如果小米YU7的價格合適，全系支持城區(qū)智駕的話，那Model Y真的未必會是對手。只不過，小米的交付能力和特斯拉還有差距，如果能夠在交付速度上實現(xiàn)一到兩周交付車，那小米YU7單月銷量破三萬臺都不是太難的事情。

NO5：風(fēng)云T11

車身定位:中大型純電SUV

預(yù)估車身尺寸：5150mm、1995mm、1800mm

軸距：3100mm

奇瑞實際上在此之前已經(jīng)在做大車，星紀(jì)元ET在2024的表現(xiàn)一般，月銷量維持在兩千臺左右。風(fēng)云T11想要賣得好，實際上對市場的調(diào)研非常重要，搭載什么智駕，入門版要不要堅持拉低價格降低配置的邏輯都很重要。

說實話，回歸主品牌搞旗艦車型并非是壞事，但是奇瑞品牌能夠撐得起的價格上限是多少，這是需要集思廣益的。風(fēng)云T11如何定價，配置上如何篩選，都會成為決定生死的關(guān)鍵。

就目前曝光的一些圖片看，風(fēng)云T11會采用30英寸大屏，方向盤前方也會有儀表盤，整個中央通道的設(shè)計也更加像星紀(jì)元ES而不是ET。

奇瑞實際上布局新能源很早，小螞蟻可以說是共享汽車中知名的一臺，但是奇瑞做高端一直比較困難。2025年的奇瑞能不能把增程車型做好，拭目以待吧。