NO.1

主機(jī)起動(dòng)試驗(yàn)

給主空氣瓶加壓，使用主空壓機(jī)向任一主空氣瓶打氣，壓力達(dá)到3.0MPa。打開一個(gè)主空氣瓶，并確認(rèn)其正常工作，確保主空壓機(jī)的控制模式設(shè)置為手動(dòng)。

在集控室，按照計(jì)劃的啟動(dòng)程序，交替進(jìn)行主機(jī)的正向和倒向啟動(dòng)。每種方向的啟動(dòng)次數(shù)為6次，共計(jì)12次。

記錄這些數(shù)據(jù)：起動(dòng)前主空氣瓶的壓力（MPa）；機(jī)艙溫度（°C）；主機(jī)可起動(dòng)的最小起動(dòng)空氣壓力（MPa）；起動(dòng)次數(shù)（次）。記錄主機(jī)無法再次起動(dòng)的情況，并完成實(shí)驗(yàn)記錄。

確保所有設(shè)備在進(jìn)行起動(dòng)試驗(yàn)時(shí)正常運(yùn)行，并遵循安全操作規(guī)程。在整個(gè)過程中，保持對(duì)設(shè)備狀態(tài)的監(jiān)控，確保及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理任何異常情況。

以上步驟可幫助確保主機(jī)起動(dòng)試驗(yàn)的順利進(jìn)行，確保設(shè)施的安全和可靠性。

NO.2

主機(jī)最小轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)

通過集控室或主機(jī)控制室的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)旋鈕，逐步將主機(jī)轉(zhuǎn)速減慢至最小值。例如某輪的目標(biāo)轉(zhuǎn)速約為19 RPM。

在主機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到最小值（約19 RPM）后，確認(rèn)主機(jī)能夠在該轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，即主機(jī)不出現(xiàn)異常震動(dòng)或噪音。

將舵角指示器轉(zhuǎn)到任一舷的最大舵角位置（通常為左滿舵或右滿舵，各35度）。確認(rèn)主機(jī)在最大舵角位置下不會(huì)出現(xiàn)停車或單缸熄火現(xiàn)象。

記錄主機(jī)的實(shí)際轉(zhuǎn)速（RPM）；記錄透平（廢氣渦輪增壓器）的轉(zhuǎn)速（RPM）；記錄掃氣系統(tǒng)的壓力（MPa 或 kPa）；記錄油門控制桿或控制旋鈕的當(dāng)前刻度或位置。

在操作過程中，確保所有監(jiān)控設(shè)備和安全裝置正常工作。如果主機(jī)出現(xiàn)異常情況（如震動(dòng)、噪音、過熱等），應(yīng)立即停止試驗(yàn)并進(jìn)行檢查。

操作人員應(yīng)具備相關(guān)培訓(xùn)，了解主機(jī)和控制系統(tǒng)的操作規(guī)程。確保有足夠的監(jiān)督和通訊手段，以便在出現(xiàn)緊急情況時(shí)迅速響應(yīng)。

通過上述步驟，可以確保主機(jī)在最小轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運(yùn)行，并且能夠承受舵角變化帶來的負(fù)載，同時(shí)記錄相關(guān)數(shù)據(jù)以供后續(xù)分析和參考。

NO.3

主機(jī)尾軸扭振試驗(yàn)

1. 安裝扭振分析儀

將扭振分析儀暫時(shí)性地安裝在主機(jī)曲軸的前部，確保分析儀能夠準(zhǔn)確檢測(cè)曲軸的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。

檢查分析儀的連接和固定情況，確保其在主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中不會(huì)松動(dòng)或脫落。

2. 逐漸增加主機(jī)轉(zhuǎn)速

通過主機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)旋鈕，緩慢增加主機(jī)轉(zhuǎn)速。轉(zhuǎn)速增加速率：控制在1~5 RPM/分鐘，以確保能夠精確觀察到不同轉(zhuǎn)速下的扭振情況。

從最小轉(zhuǎn)速開始，逐漸增加到最大轉(zhuǎn)速，覆蓋整個(gè)主機(jī)運(yùn)行轉(zhuǎn)速范圍。

3. 記錄扭振數(shù)據(jù)

在每個(gè)轉(zhuǎn)速階段，記錄扭振分析儀顯示的扭振值。特別注意共振轉(zhuǎn)速范圍，即扭振值出現(xiàn)峰值的轉(zhuǎn)速區(qū)間。

利用扭振分析儀生成扭振數(shù)據(jù)分析圖，顯示主機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下的扭振情況。確保分析圖清晰顯示共振轉(zhuǎn)速范圍。

4. 確認(rèn)共振轉(zhuǎn)速范圍

對(duì)比實(shí)測(cè)的共振轉(zhuǎn)速范圍與計(jì)算得出的共振轉(zhuǎn)速范圍，確認(rèn)兩者是否一致。如果實(shí)測(cè)值與計(jì)算值存在較大偏差，需進(jìn)行進(jìn)一步分析，并考慮是否需要調(diào)整主機(jī)或傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)或運(yùn)行參數(shù)。

5. 檢查運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)

在試驗(yàn)過程中，密切注意尾軸和曲軸的運(yùn)轉(zhuǎn)聲音，確保沒有異常噪音或震動(dòng)。利用振動(dòng)監(jiān)測(cè)儀器，檢查尾軸和相關(guān)部件的振動(dòng)情況，確保振動(dòng)幅度在允許范圍內(nèi)。

檢查尾軸密封情況，確保沒有漏油或其他液體泄漏。確認(rèn)潤(rùn)滑系統(tǒng)正常工作，尾軸承等關(guān)鍵部件得到充分潤(rùn)滑。

6. 注意事項(xiàng)

試驗(yàn)期間，操作人員應(yīng)遠(yuǎn)離主機(jī)旋轉(zhuǎn)部件，確保安全。確保主機(jī)緊急停車裝置可以隨時(shí)有效操作。

試驗(yàn)過程中所有數(shù)據(jù)（包括轉(zhuǎn)速、扭振值、振動(dòng)情況、聲音和密封潤(rùn)滑狀態(tài)等）應(yīng)詳細(xì)記錄，以備后續(xù)分析。

如果在試驗(yàn)過程中發(fā)現(xiàn)異常情況（如異常噪音、過度振動(dòng)、密封失效等），應(yīng)立即停止試驗(yàn)，進(jìn)行詳細(xì)檢查和處理。

7. 總結(jié)

通過上述步驟，可以準(zhǔn)確測(cè)量和分析主機(jī)尾軸的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)情況，確保主機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。

同時(shí)，通過對(duì)比實(shí)測(cè)與計(jì)算的共振轉(zhuǎn)速范圍，確認(rèn)主機(jī)設(shè)計(jì)與實(shí)際運(yùn)行的一致性，確保主機(jī)和尾軸系統(tǒng)的安全與可靠性。

NO.4

主機(jī)遙控控制實(shí)驗(yàn)

1. 機(jī)動(dòng)航行遙控試驗(yàn)

在駕駛臺(tái)，將車鐘手柄從“STOP”位置逐步推到“FULL ASTERN”位置。然后迅速推到“D.SLOW AHEAD”位置，再逐步推到“FULL AHEAD”位置。最后，迅速推到“FULL ASTERN”位置。

觀察并記錄這些數(shù)據(jù)：在各工況下的主機(jī)轉(zhuǎn)速變化（RPM）；從一個(gè)工況切換到另一個(gè)工況所需的換向時(shí)間（秒）；監(jiān)測(cè)調(diào)速器的設(shè)置位置；記錄高壓油泵的齒條的刻度變化。

此試驗(yàn)的目的是，考查機(jī)動(dòng)航行過程中主機(jī)遙控系統(tǒng)的工作可靠性。

2. 主機(jī)負(fù)荷自動(dòng)程序控制試驗(yàn)

在駕駛臺(tái)，將車鐘手柄從“STOP”位置逐步推到“FULL AHEAD”位置；然后推到“NAV.FULL”最大位置；再將車鐘手柄從“NAV.FULL”最大位置拉到“NAV.FULL”最小位置。

2. 數(shù)據(jù)記錄

記錄以下數(shù)據(jù)：觀察在各個(gè)工況下的主機(jī)實(shí)際轉(zhuǎn)速（RPM）。記錄從一個(gè)設(shè)定轉(zhuǎn)速變化到另一個(gè)設(shè)定轉(zhuǎn)速的時(shí)間（秒）。

觀察主機(jī)自動(dòng)控制加減速過程是否平穩(wěn)。確認(rèn)實(shí)際加減速過程是否符合設(shè)計(jì)要求，并查看拐點(diǎn)轉(zhuǎn)速值。

3. 主機(jī)負(fù)荷自動(dòng)程序控制取消試驗(yàn)

在駕駛臺(tái)控制面板上，按下“PROGRAM BY-PASS”按鈕以取消主機(jī)負(fù)荷自動(dòng)程序控制。觀察此時(shí)主機(jī)的轉(zhuǎn)速變化，確認(rèn)其能否迅速增加或減小。

4. 主機(jī)遙控系統(tǒng)控制空氣氣源切斷試驗(yàn)

在主機(jī)處于駕駛控制狀態(tài)下，正常高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，切斷通往主機(jī)的控制空氣。

觀察主機(jī)是否會(huì)停車或出現(xiàn)其它異常情況。當(dāng)控制空氣的壓力降低到0.55MPa時(shí)：確認(rèn)集控室是否會(huì)發(fā)出控制空氣低壓的警報(bào)，確認(rèn)駕駛臺(tái)控制面板是否會(huì)發(fā)出“CONT.SYSTEM FAILURE”的警報(bào)。

在進(jìn)行實(shí)驗(yàn)之前，確保所有操作人員了解操作流程，并遵循相關(guān)安全規(guī)范。準(zhǔn)備好緊急停車裝置，以應(yīng)對(duì)突發(fā)情況。

所有數(shù)據(jù)記錄應(yīng)真實(shí)、準(zhǔn)確，以便后續(xù)分析和評(píng)估遙控系統(tǒng)的性能。在進(jìn)行切斷空氣氣源試驗(yàn)時(shí)，需時(shí)刻監(jiān)測(cè)主機(jī)的狀態(tài)，確保及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常情況并采取措施。

以上四個(gè)實(shí)驗(yàn)可以全面評(píng)估主機(jī)遙控系統(tǒng)的性能和可靠性，確保在實(shí)際機(jī)動(dòng)航行和負(fù)荷控制過程中，系統(tǒng)能夠穩(wěn)定、安全地工作。

注意：以上試驗(yàn)方法介紹僅僅是根據(jù)部分船舶的操作來說的，并非每條船都如此，本文拋磚引玉，內(nèi)容僅供參考，表示衷心感謝。

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