提到馬自達，除了其“人馬一體”的操控家喻戶曉之外，“魂動”設(shè)計美學(xué)也是其引以為傲的點，這為市場所公認。

因此在MAZDA EZ-6的造型上，我們?nèi)匀豢梢钥吹叫萝噷陝釉O(shè)計理念的呈現(xiàn)，所不同的點在于，這輛車已經(jīng)完全跳出了傳統(tǒng)油車的設(shè)計思路，魂動設(shè)計理念與電動化結(jié)合得更緊密，設(shè)計上呈現(xiàn)出了電力十足的視覺效果。

“發(fā)光的MAZDA之翼”前臉，在延續(xù)“魂動”設(shè)計的特征時，也呈現(xiàn)了電車的時尚與輕快，還有在當(dāng)前電車上很流行的貫穿流水格柵前燈、貫穿式尾燈、立體式電鍍發(fā)光標識等，這些都是作為電車很明顯的細節(jié)特征，而MAZDA EZ-6也在尾燈兩側(cè)增加了4個圓形炮筒燈以體現(xiàn)馬自達特色，從細節(jié)呈現(xiàn)其設(shè)計的獨特性。

就整車設(shè)計靈感來講，除了以“魂動”設(shè)計理念打底之外，諸如馬自達COSMO等都為其提供了參照、借鑒來源，也能讓人聯(lián)想到一代經(jīng)典車型馬自達6。新車呈現(xiàn)的時尚轎跑造型也是當(dāng)下流行的風(fēng)格，獨特的型面加上頗具質(zhì)感的漆面，在合資電車里很有辨識度。換句話說，馬自達的電動產(chǎn)品設(shè)計依然在線，而8款車身顏色也足夠豐富。

將視線轉(zhuǎn)向車內(nèi)，比如翻毛皮材質(zhì)的應(yīng)用與外觀的運動氛圍是搭調(diào)的，同時簡約的設(shè)計風(fēng)格在視覺效果上也電感十足，有14.6英寸懸浮式中控屏及64色氛圍燈，還有很具質(zhì)感的內(nèi)飾用料，這些放在合資陣營都算是稀罕物。

而8155芯片的出現(xiàn)則是其智能配置的加分項，其智能座艙還包含了13種超智慧座艙情景模式、高端定制SONY高級環(huán)繞聲系統(tǒng)等，尤其前排零重力座椅在合資新能源轎車上是首個采用，舒適乘坐與“人馬一體”的操控結(jié)合得更好，這是智能配置很大的亮點。

在過去馬自達經(jīng)常被吐槽的空間實用性方面，這臺EZ-6反而成了一大亮點。4921mm的車身長度在視覺上有足夠大的體量感，掀背式尾門帶來了更好的空間便利性，而且后排座椅放倒還能全平，出游時甚至能當(dāng)一臺車床來用。此外，電動版本還提供了一個實測大約120升的前備廂。

至于安全維度，從高強鋼占比達66.25%、7橫5縱的全鋼籠式架構(gòu)到標配9安全氣囊的被動安全，再到多種解決方案的主動安全，以及三電安全最高超國標20倍，應(yīng)該說由此帶來的信心是足夠的，而安全不打折才是一輛車價值的壓艙石。

而在動力和駕駛方面，這臺車提供純電、增程兩個版本，電機后置，前后軸荷載比為49.4%和50.6%。此外，純電版本最高有CLTC 600公里續(xù)航，增程版本的純電續(xù)航也有CLTC 200公里，綜合續(xù)航將超過1000公里。

馬自達EZ-6提供Eco、Comfort和Sport三種駕駛模式和自定義駕駛模式，方便用戶在各個場景下都能找到最匹配的駕駛樂趣。而智慧駕控i-DM系統(tǒng)則是非常有互動感的特色功能，它的操控評價體系可以對駕駛者的操控進行評分，并轉(zhuǎn)化為具象化、可視化的數(shù)據(jù)，幫助駕駛者提升駕駛技巧，讓“人馬一體”看得見摸得著。

國內(nèi)新能源市場的競爭日趨激烈，但舞臺的帷幕遠沒有落下，機會永遠存在。合資品牌要想在其中占有一席之地，就必須拿出足夠的誠意和創(chuàng)新。馬自達EZ-6的推出，不僅僅是一款新車的亮相，更是馬自達品牌在新能源時代的一次重要宣言。

尤其在電動化、智能化等方面完全拋離了“油改電”，這對改善合資新能源產(chǎn)品形象有極大的帶動作用，已經(jīng)朝著合資新能源轎車價值新標準的方向去了。

圖|長安馬自達

文|豆豆

編輯|豆豆

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