一、行業(yè)相關(guān)定義

汽車懸架按照工作原理的不同分為被動(dòng)懸架、半主動(dòng)懸架、主動(dòng)懸架。被動(dòng)懸架剛度和阻尼不可調(diào)控，半主動(dòng)懸架可以改變剛度和阻尼之一，主動(dòng)懸架剛度和阻尼均可調(diào)節(jié)。目前中高端車型主流選擇半主動(dòng)懸架，采用可變阻尼減振器和螺旋彈簧的組合，即阻尼可以調(diào)控，剛度不可調(diào)控。主動(dòng)懸架是在半主動(dòng)懸架的基礎(chǔ)上將螺旋彈簧換為空氣彈簧，即阻尼和剛度均可調(diào)節(jié)，則空氣懸架為主動(dòng)懸架。

二、行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展情況

1、市場(chǎng)規(guī)模

根據(jù)觀研報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《中國(guó)空氣懸架行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析與未來前景研究報(bào)告（2024-2031年）》顯示，隨著消費(fèi)者對(duì)汽車品質(zhì)和舒適度的要求不斷提高，空氣懸架作為一種能夠提高車輛舒適性和操控性的重要技術(shù)，正逐漸成為中高端車型的標(biāo)配。新勢(shì)力車企如特斯拉、蔚來等也將空氣懸架作為其車型的重要賣點(diǎn)之一，進(jìn)一步推動(dòng)了空氣懸架市場(chǎng)的發(fā)展。

另一方面，商用車領(lǐng)域法規(guī)要求特定貨車及半掛車強(qiáng)制安裝空氣懸架，共同驅(qū)動(dòng)空氣懸架滲透率快速提升。這一法規(guī)的實(shí)施不僅有助于提高貨車的安全性和舒適性，也為空氣懸架市場(chǎng)的發(fā)展提供了更大的空間。數(shù)據(jù)顯示，2023年國(guó)內(nèi)空氣懸架行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模為53.32億元，具體如下：

資料來源：觀研天下數(shù)據(jù)中心整理

2、供應(yīng)情況

空氣懸架發(fā)展多年，產(chǎn)業(yè)鏈已處于成熟階段。但是隨著中國(guó)空懸市場(chǎng)的爆發(fā)以及軟硬件解耦的趨勢(shì)，本土供應(yīng)商在上游實(shí)現(xiàn)了多點(diǎn)突破，空氣彈簧、空氣供給單元等核心部件已逐步實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，孔輝科技、保隆科技、中鼎股份、拓普集團(tuán)等國(guó)內(nèi)零部件供應(yīng)商已嶄露頭角。2023年國(guó)內(nèi)空氣懸架產(chǎn)量約為25.35萬套，具體如下：

資料來源：觀研天下數(shù)據(jù)中心整理

3、需求情況

近年來國(guó)內(nèi)豪華自主品牌乘用車銷量增速顯著，中國(guó)消費(fèi)者消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)明顯。國(guó)內(nèi)品牌向高端化發(fā)展需要座艙、智駕、底盤等多個(gè)領(lǐng)域的全面提升?？諝鈶壹茏鳛榈妆P升級(jí)的重要部件之一，也成為部分主機(jī)廠提升產(chǎn)品舒適度的重要方向。2023年國(guó)內(nèi)空氣懸架銷量約為47.19萬套，具體如下：

資料來源：觀研天下數(shù)據(jù)中心整理

三、下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

在中央和地方政策的刺激、輕型車國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施、多地的汽車營(yíng)銷活動(dòng)以及新車型的推出等多重因素的推動(dòng)下，我國(guó)汽車市場(chǎng)在2023年實(shí)現(xiàn)了較高的增長(zhǎng)。然而，外部環(huán)境仍然復(fù)雜，結(jié)構(gòu)性問題仍然存在，消費(fèi)需求仍然不足，行業(yè)面臨一定的壓力和挑戰(zhàn)，因此需要政策的穩(wěn)定和可預(yù)期性，以助力行業(yè)的平穩(wěn)運(yùn)行。2023年，國(guó)內(nèi)乘用車?yán)塾?jì)零售量為2169.9萬輛，同比增長(zhǎng)5.6%。其中新能源775萬輛，凈增207萬輛，增長(zhǎng)36%；燃油車1395萬輛，凈減92萬輛，下降6%。

資料來源：乘聯(lián)會(huì)，觀研天下數(shù)據(jù)中心整理

在電動(dòng)化浪潮下，目前紛紛推出自主高端新能源車品牌，如智己、嵐圖、阿維塔、極弧等，同時(shí)造車新勢(shì)力車型價(jià)格大多數(shù)也集中在二十萬以上。新能源電池重量增加較大，占整車重量的20%以上，傳統(tǒng)懸架適應(yīng)較差。Model3電池包重量約478公斤，新能源整車自重比傳統(tǒng)車大，重量增加也使得新能源車?yán)m(xù)航存在嚴(yán)重的問題?？諝鈶壹芟鄬?duì)于傳統(tǒng)懸架重量較輕，對(duì)比于傳統(tǒng)懸架在追求輕量化、提升續(xù)航方面有更大的優(yōu)勢(shì)。近年來我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)增速較快，2019-2023年新能源乘用車零售量CAGR達(dá)到60%左右，未來新能源汽車廣闊的市場(chǎng)有望為空氣懸架帶來更多增量。

四、行業(yè)細(xì)分市場(chǎng)

1、燃油車領(lǐng)域

目前國(guó)外高級(jí)大客車幾乎全部使用空氣懸架,重型載貨車使用空氣懸架的比例已達(dá)80%以上，空氣懸架在輕型汽車上的應(yīng)用量也在迅速上升。部分轎車也逐漸安裝使用空氣懸架，在一些特種車輛（如對(duì)防震要求較高的儀表車、救護(hù)車、特種軍用車及要求的集裝箱運(yùn)輸車等）上，空氣懸架的使用幾乎為唯一選擇。

2017 年發(fā)布的新版《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》GB7258-2017 首次提出，總質(zhì)量大于等于 12000kg 的危貨運(yùn)輸車的后軸，及所有危貨運(yùn)輸半掛車、三軸欄板式、倉柵式半掛車應(yīng)裝備空氣懸架。我國(guó)空氣懸架的應(yīng)用仍處于起步階段，燃油車領(lǐng)域空氣懸架系統(tǒng)只應(yīng)用在一些豪華客車和少部分重型貨車和掛車上。2023年國(guó)內(nèi)燃油車領(lǐng)域空氣懸架行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模約為29.42億元，具體如下：

資料來源：觀研天下數(shù)據(jù)中心整理

2、新能源汽車領(lǐng)域

新能源車對(duì)空氣懸架需求增長(zhǎng)。一方面，新能源車對(duì)續(xù)航里程較為敏感，空氣懸架能在一定程度上 提升其續(xù)航里程。新能源車高速行駛時(shí)，需要消耗大量能源對(duì)抗風(fēng)阻?？諝鈶壹芸梢哉{(diào)整汽車底盤 高度，從而降低新能源車風(fēng)阻。據(jù)蔚來 ET7 數(shù)據(jù)，其主動(dòng)式空氣懸架可以優(yōu)化 0.7%左右的空氣阻力， 使得續(xù)航里程提升 1.6km。另一方面，新能源車重量較高，傳統(tǒng)懸架影響駕乘體驗(yàn)。新能源車受電池 重量等因素影響，相比于燃油車普遍重量更高，同時(shí)目前新能源車型普遍重量逐漸增加，如果使用 螺旋彈簧懸架，鋼絲直徑會(huì)非常大，影響整車設(shè)計(jì)和駕乘舒適性?？諝鈶壹芸梢杂行胶飧叱休d和 舒適度的要求。截止2023年國(guó)內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域空氣懸架市場(chǎng)規(guī)模約為23.90億元，具體如下：

資料來源：觀研天下數(shù)據(jù)中心整理（WWTQ）