4月29日消息，埃隆·馬斯克（Elon Musk）周日抵達(dá)北京，尋求中國監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)特斯拉的尖端駕駛輔助技術(shù)。中國是特斯拉最大的海外市場，但在與本土電動(dòng)汽車制造商的競爭中正逐漸落后。

馬斯克正在全球范圍內(nèi)加緊努力，以加速推進(jìn)特斯拉“全自動(dòng)駕駛（FSD）”軟件功能的廣泛采用。然而，這家全球市值最高的汽車制造商今年初的表現(xiàn)不佳，第一季度的利潤更是跌至2021年以來的最低水平。

據(jù)知情人士透露，馬斯克目前正致力于說服中國監(jiān)管機(jī)構(gòu)，為中國司機(jī)推出FSD功能“開綠燈”。盡管特斯拉已經(jīng)在中國開放了FSD的訂閱服務(wù)，但其提供的自動(dòng)駕駛功能尚處于較低水平，這使特斯拉在與一些中國品牌電動(dòng)汽車的競爭中處于劣勢。

在中國，特斯拉汽車對(duì)于敏感地點(diǎn)附近的數(shù)據(jù)收集受到限制，且不允許將中國境內(nèi)的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)移至國外。據(jù)知情人士透露，馬斯克希望將這些數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)移至美國，以構(gòu)建一個(gè)更龐大的數(shù)據(jù)庫，從而更有效地訓(xùn)練駕駛輔助功能。然而，鑒于中國將此類數(shù)據(jù)的保護(hù)視為國家安全問題，馬斯克的目標(biāo)無疑面臨巨大挑戰(zhàn)。

若特斯拉FSD無法獲得批準(zhǔn)，其在全球最大電動(dòng)汽車市場的吸引力可能大打折扣。上周，特斯拉已將FSD在美國的售價(jià)減半，以吸引更多用戶。然而，上周五，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）對(duì)特斯拉的基礎(chǔ)版駕駛輔助系統(tǒng)Autopilot展開了調(diào)查，稱該系統(tǒng)與多起可避免的車禍和死亡事件有關(guān)。特斯拉尚未對(duì)此調(diào)查作出回應(yīng)。

在消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車需求逐漸降溫的大背景下，特斯拉正面臨日益增多的挑戰(zhàn)。繼今年第一季度公布收入下降和利潤大幅下滑后，該公司已在全球范圍內(nèi)裁員超過10%。

上個(gè)季度，特斯拉在中國的汽車銷量同比下滑了近4%，而其他電動(dòng)汽車市場則實(shí)現(xiàn)了15%的增長。

特斯拉上海工廠的工人們周日透露，由于預(yù)計(jì)馬斯克將訪華，他們被要求周末加班。該工廠通常遵循周末休息的慣例，但由于市場需求疲軟，特斯拉已在3月份減少了生產(chǎn)輪班。

上周，馬斯克臨時(shí)調(diào)整了行程，推遲了對(duì)印度的訪問。原本他計(jì)劃在那里會(huì)見印度總理納倫德拉·莫迪（Narendra Modi），并公布特斯拉進(jìn)軍印度的戰(zhàn)略計(jì)劃。

據(jù)悉，在周日的會(huì)晤中，中國官員向馬斯克傳達(dá)了積極的信號(hào)，強(qiáng)調(diào)特斯拉在中國的發(fā)展是中美經(jīng)貿(mào)合作的典范。馬斯克則回應(yīng)稱，特斯拉愿意進(jìn)一步深化與中國的合作。

這次會(huì)議匯聚了特斯拉在中國的重要人物，包括被視為特斯拉中國增長關(guān)鍵的高管朱曉彤，以及負(fù)責(zé)特斯拉中國區(qū)對(duì)外事務(wù)的副總裁陶琳。

特斯拉的高市值在很大程度上建立在其駕駛技術(shù)的光明前景之上。FSD系統(tǒng)是該公司自動(dòng)駕駛技術(shù)的高級(jí)版本，旨在幫助完成轉(zhuǎn)向和變道等駕駛?cè)蝿?wù)。

在上周的特斯拉財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，馬斯克表示：“在獲得監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)的前提下，我們計(jì)劃在任何市場上發(fā)布這款受監(jiān)管的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，當(dāng)然也包括中國?！彼€透露，特斯拉最新版本的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)已完全基于人工智能，公司正努力擴(kuò)大其核心人工智能基礎(chǔ)設(shè)施和培訓(xùn)能力。

特斯拉首席財(cái)務(wù)官瓦伊巴夫·塔尼亞（Vaibhav Taneja）也在會(huì)議上強(qiáng)調(diào)，投資者應(yīng)將特斯拉視為一家超越傳統(tǒng)汽車范疇的創(chuàng)新企業(yè)。

特斯拉在其官方網(wǎng)站和用戶手冊(cè)中指出，F(xiàn)SD軟件并不支持完全自動(dòng)駕駛功能，而是需要駕駛員的持續(xù)關(guān)注和主動(dòng)監(jiān)督。

特斯拉主要依賴其汽車攝像頭捕獲的實(shí)時(shí)視覺數(shù)據(jù)來驅(qū)動(dòng)駕駛輔助功能，它未采用激光雷達(dá)信號(hào)進(jìn)行交通識(shí)別，這與大多數(shù)中國汽車制造商選擇的技術(shù)路線有所不同。本月初，華為也推出了基于攝像頭的自動(dòng)駕駛技術(shù)，并聲稱其技術(shù)在智能性和功能性上均超越了特斯拉目前在中國提供的最尖端自動(dòng)駕駛功能。

此前，中國已明確禁止特斯拉汽車駛?cè)朊舾袇^(qū)域，有時(shí)還包括政府機(jī)關(guān)、機(jī)場、火車站及警察局公共停車場等。不過，據(jù)最新消息，周日晚間國產(chǎn)特斯拉通過了國家車輛數(shù)據(jù)安全的權(quán)威標(biāo)準(zhǔn)和要求。分析師表示，這一進(jìn)展有助于逐步解除對(duì)特斯拉行駛和停放限制。

近年來，出于對(duì)車輛積累數(shù)據(jù)可能帶來的網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)的擔(dān)憂，中國已強(qiáng)制要求將所有相關(guān)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在國內(nèi)。特斯拉對(duì)此表示，其在中國市場銷售的所有汽車所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，都將被存儲(chǔ)在2021年建立的本地?cái)?shù)據(jù)中心內(nèi)。

為了進(jìn)一步提升其FSD的性能，并使其更好地適應(yīng)中國的交通環(huán)境，特斯拉需要從中國本土收集數(shù)據(jù)以輔助該技術(shù)的訓(xùn)練和優(yōu)化。

陶琳之前曾表示，自動(dòng)駕駛技術(shù)是電動(dòng)汽車行業(yè)的關(guān)鍵增長引擎。她解釋稱，特斯拉在自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位得益于其強(qiáng)大的計(jì)算能力、龐大的車隊(duì)規(guī)模、豐富的數(shù)據(jù)資源以及多樣化的車型。此外，她還特別強(qiáng)調(diào)，馬斯克曾多次公開表示，愿意將特斯拉的駕駛輔助功能授權(quán)給其他汽車制造商使用。（小?。?/p>