11月10日，東風(fēng)公司舉行了一場(chǎng)智能新能源品牌SHOW，同時(shí)發(fā)布了全新的eπ品牌。這場(chǎng)發(fā)布會(huì)的主題叫做“東風(fēng)答案”，東風(fēng)新能源家族主要車(chē)型悉數(shù)亮相，各品牌也展示了各自的規(guī)劃和最新成果。

面對(duì)汽車(chē)行業(yè)向電動(dòng)化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型這場(chǎng)世紀(jì)大考，東風(fēng)公司正式公布了自己的答卷。這份答卷的含金量如何？能得多少分？按照這份答卷，東風(fēng)公司能在汽車(chē)行業(yè)這場(chǎng)百年未有之大變局中成功轉(zhuǎn)型嗎？

伴隨著汽車(chē)行業(yè)向電動(dòng)化和智能化的轉(zhuǎn)型，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局也在劇烈演變，一些外資品牌撤出、合資品牌式微、中國(guó)品牌崛起，造車(chē)新勢(shì)力也“混”得風(fēng)生水起，很多大國(guó)企則顯得有些力不從心，有些則已經(jīng)掉隊(duì)。

東風(fēng)公司作為創(chuàng)立50多年的大型央企，也面臨非常大的轉(zhuǎn)型壓力。能不能頂住壓力、迎難而上，成為以東風(fēng)公司新任董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記楊青為首的新領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)的當(dāng)務(wù)之急。

在這場(chǎng)發(fā)布會(huì)之前，11月初，EV世紀(jì)等“硬核汽車(chē)研究院”成員媒體走進(jìn)東風(fēng)公司，與東風(fēng)公司戰(zhàn)略規(guī)劃與科技發(fā)展部有關(guān)負(fù)責(zé)人，東風(fēng)技術(shù)中心技術(shù)專(zhuān)家，以及猛士、嵐圖、東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)eπ、東風(fēng)納米等品牌的相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)行交流，深入探尋“東風(fēng)答案”的背后故事。

理順品牌架構(gòu)、集團(tuán)層面收權(quán)

隨著11月10日東風(fēng)eπ的發(fā)布，東風(fēng)公司完成了覆蓋豪華、高端、主流市場(chǎng)的智能新能源汽車(chē)品牌格局。

其中，猛士品牌面向豪華電動(dòng)越野車(chē)市場(chǎng)，嵐圖品牌面向高端新能源市場(chǎng)，東風(fēng)品牌面向主流新能源市場(chǎng)（下轄風(fēng)神、eπ、納米三大產(chǎn)品序列）。

這個(gè)品牌格局非常清晰，各品牌的定位、目標(biāo)人群、價(jià)格區(qū)間都井然有序，在推出全新品牌或者產(chǎn)品系列的同時(shí)，東風(fēng)公司也對(duì)原來(lái)的一些品牌進(jìn)行了優(yōu)化，從以往的“四風(fēng)”（風(fēng)神、風(fēng)行、風(fēng)光、風(fēng)度）轉(zhuǎn)而聚焦戰(zhàn)略品牌。

未來(lái)三年，東風(fēng)公司將在自主新能源領(lǐng)域投入500億元，在新的品牌架構(gòu)下推出21款自主新能源乘用車(chē)車(chē)型和17款新能源商用車(chē)車(chē)型，2024年將實(shí)現(xiàn)東風(fēng)自主乘用車(chē)主力品牌全新車(chē)型100%電動(dòng)化，到2025年自主新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到100萬(wàn)輛以上。其中，“東風(fēng)”品牌三大產(chǎn)品系列新能源突破70萬(wàn)輛。

從價(jià)格區(qū)間來(lái)看，猛士品牌覆蓋60萬(wàn)元以上市場(chǎng)，嵐圖品牌覆蓋25萬(wàn)-60萬(wàn)元市場(chǎng)，東風(fēng)品牌覆蓋25萬(wàn)元以下的市場(chǎng)，其中，eπ覆蓋15萬(wàn)-25萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間，納米定位國(guó)民純電車(chē)型，覆蓋10萬(wàn)元左右的純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。

上述規(guī)劃非常清晰，但如何在具體執(zhí)行中確保各品牌和產(chǎn)品系列之間不互相競(jìng)爭(zhēng)、減少內(nèi)耗？

為此，東風(fēng)公司建立了自主新能源乘用車(chē)的新管理體制：東風(fēng)公司成立東風(fēng)乘用車(chē)制造總部、東風(fēng)乘用車(chē)銷(xiāo)售有限公司，對(duì)東風(fēng)品牌下風(fēng)神、eπ、納米三大產(chǎn)品的制造和營(yíng)銷(xiāo)進(jìn)行一體化管理，三個(gè)產(chǎn)品品牌的商品企劃與項(xiàng)目管理也集中到集團(tuán)層面，實(shí)現(xiàn)商企集中、制造集中、營(yíng)銷(xiāo)集中。

同時(shí)，東風(fēng)公司領(lǐng)導(dǎo)親自掛帥，東風(fēng)公司黨委常委、副總經(jīng)理尤崢?lè)止軑箞D和猛士品牌；東風(fēng)公司黨委常委、副總經(jīng)理，東風(fēng)乘用車(chē)公司銷(xiāo)售公司總經(jīng)理陳昊分別東風(fēng)品牌。

這種體制簡(jiǎn)而言之就是集中力量辦大事、責(zé)任到人，好處是可以最大程度地整合整個(gè)東風(fēng)公司的各種資源，同時(shí)壓縮管理層級(jí)，提升決策效率和響應(yīng)速度并發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)。但對(duì)于集團(tuán)層面決策者的要求非常高，而且必須要建立非?？茖W(xué)的決策機(jī)制，否則就有可能適得其反。

整合研發(fā)資源、打造技術(shù)品牌

11月10日的發(fā)布會(huì)上，東風(fēng)公司的技術(shù)品牌“悅享智能”正式發(fā)布，這意味著該公司將技術(shù)品牌的確立和傳播正式提上了日程。在中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)日益內(nèi)卷的環(huán)境下，技術(shù)品牌的傳播有助于用戶(hù)對(duì)品牌建立更加清晰的認(rèn)知。以往一些合資公司和近幾年造車(chē)新勢(shì)力在這方面做得比較成功，現(xiàn)在，東風(fēng)公司也正在補(bǔ)上這一課。

“悅享智能”技術(shù)品牌的背后，是東風(fēng)公司對(duì)其研發(fā)資源的整合。11月6日，東風(fēng)公司宣布成立研發(fā)總院，構(gòu)建“1+n”研發(fā)體系，深度整合集團(tuán)研發(fā)資源，全面提升研發(fā)效能。研發(fā)總院造型中心目前已在武漢開(kāi)建，總投資5.2億元，預(yù)計(jì)2025年投入使用。

“1+n”研發(fā)體系中的“1”指的是研發(fā)總院，在現(xiàn)有東風(fēng)公司技術(shù)中心的基礎(chǔ)上，調(diào)整成立科技規(guī)劃中心、先進(jìn)材料與先行技術(shù)研究中心、軟件工程研究中心、造型設(shè)計(jì)中心等7個(gè)中心，由談民強(qiáng)任研發(fā)總院院長(zhǎng)。

研發(fā)總院承擔(dān)整個(gè)東風(fēng)公司的乘用車(chē)技術(shù)規(guī)劃及研發(fā)工作，負(fù)責(zé)造型、架構(gòu)、動(dòng)力總成、智能軟件、先進(jìn)材料、驗(yàn)證等通用技術(shù)開(kāi)發(fā)，并建立技術(shù)儲(chǔ)備貨架，實(shí)現(xiàn)從技術(shù)生產(chǎn)到落地的全環(huán)節(jié)管理與執(zhí)行。同時(shí)，直接負(fù)責(zé)東風(fēng)乘用車(chē)公司、猛士汽車(chē)科技公司的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)?！皀”即各事業(yè)單元研發(fā)力量，在研發(fā)總院統(tǒng)一管理下，承擔(dān)上裝開(kāi)發(fā)及適應(yīng)性開(kāi)發(fā)等任務(wù)。

此次交流中，筆者也參觀了東風(fēng)技術(shù)中心，系統(tǒng)了解了東風(fēng)公司在電動(dòng)化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域的全面技術(shù)布局。

馬赫10合1 800V 碳化硅電驅(qū)動(dòng)

實(shí)際上，在智能新能源汽車(chē)領(lǐng)域，東風(fēng)公司已經(jīng)打造了涵蓋平臺(tái)架構(gòu)、動(dòng)力總成、智能座艙和智能駕駛等各領(lǐng)域的技術(shù)矩陣。

M TECH豪華電動(dòng)越野架構(gòu)

平臺(tái)架構(gòu)方面，有M TECH豪華電動(dòng)越野架構(gòu)，東風(fēng)量子智能電動(dòng)模塊化架構(gòu)、DSMA多能源低碳節(jié)能模塊化架構(gòu)；動(dòng)力系統(tǒng)方面研發(fā)了覆蓋節(jié)能、混動(dòng)和純電的“馬赫動(dòng)力”。其中，行業(yè)首個(gè)4檔混動(dòng)電驅(qū)總成馬赫MHD混動(dòng)實(shí)現(xiàn)了行業(yè)第一個(gè)熱效率達(dá)到45%的最高紀(jì)錄。

整車(chē)電子電氣架構(gòu)方面，打造了中國(guó)首個(gè)中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)。

東風(fēng)公司（半）固態(tài)電芯產(chǎn)品

東風(fēng)公司（半）固態(tài)電池包

東風(fēng)氫舟燃料電池系統(tǒng)

新能源汽車(chē)技術(shù)路線方面，除了混動(dòng)、純電動(dòng)之外，也布局了東風(fēng)氫舟燃料電池技術(shù)和氫內(nèi)燃機(jī)技術(shù)。在電動(dòng)汽車(chē)核心零部件領(lǐng)域，東風(fēng)公司與合作伙伴一起研發(fā)的（半）固態(tài)電池已經(jīng)量產(chǎn)裝車(chē)并投入使用。

東風(fēng)自主MCU DF-30芯片

此外，在芯片領(lǐng)域，東風(fēng)公司也研發(fā)了行業(yè)緊缺的高端MCU、復(fù)雜驅(qū)動(dòng)等卡脖子芯片，首款車(chē)規(guī)級(jí)芯片DF30已流片成功。

在東風(fēng)技術(shù)中心的參訪交流讓人印象深刻，你會(huì)發(fā)現(xiàn)像東風(fēng)公司這樣的大型央企的技術(shù)儲(chǔ)備非常豐富、多元，但也讓人思考如何能更好地將這些領(lǐng)先的技術(shù)轉(zhuǎn)化為實(shí)實(shí)在在的產(chǎn)品，獲得用戶(hù)和市場(chǎng)的認(rèn)可?！皭傁碇悄堋奔夹g(shù)品牌的發(fā)布和東風(fēng)公司研發(fā)總院的成立，是一個(gè)很好的契機(jī)。

此外，“悅享智能”技術(shù)品牌發(fā)布所傳遞的信息也顯示，未來(lái)東風(fēng)公司在智能化領(lǐng)域的研發(fā)投入將進(jìn)一步加大，主要的研發(fā)工作將圍繞智能駕駛、智能座艙、智能車(chē)控、智能生態(tài)四個(gè)領(lǐng)域全面展開(kāi)。

猛士：傳承軍車(chē)基因、跋山涉水“無(wú)所不能”

此次在東風(fēng)公司的參訪交流中還有一個(gè)非?！坝埠恕钡沫h(huán)節(jié)，那就是在猛士科技智慧園區(qū)體驗(yàn)猛士917強(qiáng)悍的越野性能，與“硬核汽車(chē)研究院”的定位也非常契合，同行媒體都感到非常震撼。

猛士品牌致力于成為豪華電動(dòng)越野文化的引領(lǐng)者，承載東風(fēng)公司品牌向上的重要職能。此次交流中，據(jù)猛士品牌有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，得益于東風(fēng)公司在軍用越野車(chē)領(lǐng)域深厚的技術(shù)積累，七年前東風(fēng)公司就開(kāi)始籌劃豪華越野品牌。汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的電動(dòng)化讓越野車(chē)的性能大幅提升，國(guó)內(nèi)專(zhuān)業(yè)越野車(chē)細(xì)分市場(chǎng)的發(fā)展、越野文化的成熟，讓猛士品牌應(yīng)運(yùn)而生。

作為東風(fēng)公司旗下目前定位和售價(jià)最高的品牌，猛士的目標(biāo)客群是“志在四方的時(shí)代先鋒”（有經(jīng)濟(jì)實(shí)力的高凈值人群、自我挑戰(zhàn)者、企業(yè)家/私營(yíng)企業(yè)主等群體），他們認(rèn)同中國(guó)自主品牌汽車(chē)，也有家國(guó)情懷。

猛士917是猛士品牌首款豪華電動(dòng)越野車(chē)，也是全球首款具備增程、純電雙動(dòng)力版本并同步發(fā)售的豪華電動(dòng)越野車(chē)型。

它基于東風(fēng)公司的M TECH智能越野架構(gòu)打造，該架構(gòu)包含MORA猛士滑板越野平臺(tái)、MEGA POWER猛士動(dòng)力、M ATS猛士越野全地形智能解決方案三大硬核技術(shù)集群。其增程版售價(jià)63.77萬(wàn)元起，純電版售價(jià)69.77萬(wàn)元起。

猛士917的車(chē)架采用內(nèi)高壓一體成型縱梁，具備更高強(qiáng)度、剛度的車(chē)身結(jié)構(gòu)。它搭載VMC底盤(pán)動(dòng)態(tài)域控制、AKC后輪線控轉(zhuǎn)向等多項(xiàng)前沿技術(shù)，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅5.1米，支持車(chē)輛“蟹行”橫向行駛。

其空懸上下150mm可調(diào)（向上105mm，向下45mm），擁有出色的通過(guò)性，能應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜地形和路況，夸張一點(diǎn)說(shuō)，跋山涉水無(wú)所不能。

純電版搭載前后四電機(jī)，配備國(guó)內(nèi)首個(gè)142.7kWh雙層大容量高安全越野電池包，輪邊扭矩超過(guò)16200牛米，馬力高達(dá)1088匹，零百加速僅需4.2秒，輕松實(shí)現(xiàn)100%爬坡度，CLTC綜合續(xù)航達(dá)到505公里。

增程版搭載三電機(jī)與1.5T高效增程器組合，馬力達(dá)到816匹，搭載65.8kWh高安全越野電池包，CLTC純電續(xù)航200公里，綜合續(xù)航高達(dá)1026公里。

M ATS全地形智能系統(tǒng)，支持雪地、泥地、沙地、巖石、涉水五種越野駕駛模式以及智能越野AUTO模式。

智能化方面，猛士917也緊跟時(shí)代潮流，它擁有“全液晶儀表盤(pán)、中控屏、副駕屏、后排屏、HUD”五屏多元互動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了5G遠(yuǎn)程智聯(lián)、藍(lán)牙鑰匙、車(chē)輛狀態(tài)監(jiān)測(cè)、遙控泊車(chē)等功能。搭載高通8155高算力平臺(tái)，打造越野專(zhuān)屬座艙交互體驗(yàn)。流媒體內(nèi)后視鏡、遠(yuǎn)紅外夜視系統(tǒng)、涉水感應(yīng)系統(tǒng)，升級(jí)科技配置。

嵐圖：月銷(xiāo)量破6000臺(tái)、漸入佳境

此次參訪交流中，嵐圖品牌的增長(zhǎng)“秘密”也是“硬核汽車(chē)研究院”非常感興趣的話題和關(guān)注焦點(diǎn)。從8月份到10月份，嵐圖汽車(chē)的月銷(xiāo)量連續(xù)突破4000臺(tái)、5000臺(tái)和6000臺(tái)?？紤]到嵐圖汽車(chē)此前的月銷(xiāo)量一直維持在2000-3000臺(tái)的水平，最近幾個(gè)月的增長(zhǎng)令人印象深刻，也讓人好奇，這是如何發(fā)生的？

嵐圖品牌相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴我們，這是厚積薄發(fā)的結(jié)果。隨著嵐圖品牌的知名度、美譽(yù)度不斷提升，產(chǎn)品陣容越來(lái)越豐富、銷(xiāo)售和售后服務(wù)體系越來(lái)越完善，嵐圖汽車(chē)的體系競(jìng)爭(zhēng)力和整體運(yùn)營(yíng)效率越來(lái)越高，銷(xiāo)量的增長(zhǎng)是水到渠成。

不過(guò)，不管是月銷(xiāo)5000臺(tái)還是6000臺(tái)都不是嵐圖的終極目標(biāo)，只能算是階段性目標(biāo)，嵐圖的目標(biāo)是成為主流豪華品牌。

截至目前，嵐圖汽車(chē)已經(jīng)推出了新能源SUV嵐圖FREE、MPV夢(mèng)想家、轎車(chē)追光三款車(chē)型，即將于11月17日開(kāi)幕的廣州車(chē)展上，追光PHEV版本也將預(yù)售。

價(jià)格方面，嵐圖汽車(chē)也很好地守住了高端新能源汽車(chē)的價(jià)格，目前在售產(chǎn)品的最低價(jià)格為26.69萬(wàn)元，今后將在堅(jiān)守這個(gè)價(jià)格的基礎(chǔ)上繼續(xù)向上發(fā)展。

總結(jié)：

“硬核汽車(chē)研究院”此次赴東風(fēng)公司的參訪交流收獲頗豐，干貨滿滿，不僅有技術(shù)交流，還有試駕體驗(yàn)，幾位媒體同仁都有同感。通過(guò)深入交流，我們深入了解了東風(fēng)公司的戰(zhàn)略規(guī)劃和行動(dòng)計(jì)劃。

新班子新氣象，也讓人耳目一新，智能電動(dòng)汽車(chē)的大考已經(jīng)開(kāi)始，東風(fēng)公司也做好了充分準(zhǔn)備。正如11月10日的發(fā)布會(huì)上，東風(fēng)公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記楊青所言，“在完善的規(guī)劃、研發(fā)、品牌、產(chǎn)品布局之下，東風(fēng)有信心、有決心、有能力推進(jìn)完成新能源轉(zhuǎn)型升級(jí)，為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展作出應(yīng)有貢獻(xiàn)。”