東風(fēng)，這個(gè)中國汽車工業(yè)發(fā)展的親歷者和見證者，在高端化的路上正越走越快。當(dāng)嵐圖夢想家正在以肉眼可見的速度，沖擊著自主品牌在MPV領(lǐng)域的天花板，并取得了不錯(cuò)的市場反饋時(shí)，東風(fēng)并沒有停下腳步，而是選擇以一種全新的方式，在高端化的路上再下一城：8月27日，東風(fēng)猛士品牌正式發(fā)布，定位十分清晰：“豪華電動(dòng)越野文化領(lǐng)先者”。這其中，“豪華”其實(shí)并不難理解，這是東風(fēng)品牌向上的必經(jīng)之路，但為什么選擇“電動(dòng)”和“越野”？筆者認(rèn)為，這里體現(xiàn)了東風(fēng)的智慧與實(shí)力。事實(shí)上，越野這個(gè)看起來非常小眾的細(xì)分市場，其實(shí)蘊(yùn)藏著巨大的市場藍(lán)海。
1、與之前國內(nèi)越野車市場被國外車企占據(jù)不同，從目前來看，越來越多的自主品牌，在這個(gè)領(lǐng)域開始占據(jù)主動(dòng)；2、雖然現(xiàn)在也有不少車企看到了這一片細(xì)分市場的藍(lán)海，但大多車企的產(chǎn)品依然是以燃油車為主。然而，面對(duì)電氣化的大趨勢，燃油車路徑并非明智之選。這時(shí)候，電動(dòng)越野就成為了這個(gè)細(xì)分市場中最為明智的選擇。但從現(xiàn)狀來看，能做到電動(dòng)越野的車企卻寥寥。究其原因，相比一般純電車型，電動(dòng)越野需要更高的造車水準(zhǔn)。如果想做好這一領(lǐng)域，需要的是一套專屬的電動(dòng)化越野平臺(tái)。隨著東風(fēng)猛士的發(fā)布，東風(fēng)自主開發(fā)的猛士智能越野架構(gòu)M TECH也正式亮相，這是國內(nèi)首個(gè)專屬豪華電動(dòng)越野平臺(tái)的綜合技術(shù)解決方案。M TECH架構(gòu)不僅僅是一個(gè)簡單的平臺(tái)，而是包括猛士滑板越野平臺(tái)MORA、猛士動(dòng)力MEGA POWER、猛士越野全地形智能解決方案M ATS等在內(nèi)的在平臺(tái)、動(dòng)力、越野三大領(lǐng)域，打造行業(yè)領(lǐng)先的硬核技術(shù)集群。以猛士滑板越野平臺(tái)MORA為例，它是中國首個(gè)電動(dòng)越野滑板平臺(tái)，從技術(shù)上，它可以支持純電、增程兩種動(dòng)力模式，支持線控、域控、集成熱管理等技術(shù)；同時(shí)，由于擁有超大帶寬軸距擴(kuò)展能力，它能夠?qū)崿F(xiàn)高度靈活的模塊化全域越野功能拓展，兼容多種車身型式，可衍生出SUV、皮卡、VAN等多種車型，滿足客戶不同場景的使用需求。這意味著，東風(fēng)猛士具備了擁有純電、增程等不同驅(qū)動(dòng)方式的能力，其首款車型將是一臺(tái)增程車型；另外，該平臺(tái)還將為東風(fēng)帶來更多形式的車型，助力東風(fēng)不斷對(duì)高端領(lǐng)域發(fā)起沖擊。猛士動(dòng)力MEGA POWER系統(tǒng)更具含金量，它帶來的將是中國品牌中前無古人的動(dòng)力水準(zhǔn)：采用前后四電機(jī)驅(qū)動(dòng)、超過1000匹馬力的動(dòng)力平臺(tái)、采用全球首個(gè)集成差速鎖的兩檔變速箱、輪邊扭矩超過16000牛米、零百加速僅需4.2秒……東風(fēng)猛士不僅做到了越野，更是將越野做到了新的高度。再來看猛士越野全地形智能解決方案M ATS，它支持“雪地、泥地、沙地、巖石、涉水” 五種越野駕駛模式以及智能越野“AUTO”模式。同時(shí)，該系統(tǒng)可跟隨地形與路況變化，對(duì)動(dòng)力、懸掛、轉(zhuǎn)向等系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)高精度的快速響應(yīng)調(diào)節(jié)，系統(tǒng)增強(qiáng)車輛在越野路面上的牽引力、機(jī)動(dòng)性和穩(wěn)定性，輔助提升越野性能，應(yīng)對(duì)復(fù)雜地形與路況的挑戰(zhàn)。用戶可駕馭車輛輕松通過復(fù)雜越野路面，享受越野樂趣。值得一提的是，猛士越野全地形智能解決方案M ATS可智能選擇最理想的越野模式；另外，它還能實(shí)現(xiàn)“蟹行”模式，讓車輛在特殊路段橫向行駛；整車最小轉(zhuǎn)彎半徑僅為5.1m，可在狹窄路面實(shí)現(xiàn)快速調(diào)頭。這意味著，東風(fēng)在電動(dòng)越野領(lǐng)域不僅走在了中國車企的前面，更具備了參與世界級(jí)競爭的實(shí)力。這一點(diǎn)，從基于該架構(gòu)首發(fā)的兩款車型上，也得到了很好的體現(xiàn)。猛士亮手腕 東風(fēng)高端標(biāo)簽再深化發(fā)布會(huì)上，東風(fēng)猛士的兩款概念車：猛士M-Terrain和猛士M-Terrain S一同開啟了全球首秀。兩款車分別為兩門版和四門版，外觀看起來極具東方設(shè)計(jì)語言，但又帶有強(qiáng)烈的越野基因。具體看來，兩款車型從“東方醒獅”造型中吸取靈感，再加上獅吼式前臉、十字標(biāo)靶前大燈、劍指蒼穹后尾燈，以及剛猛凌厲、浩然正氣的英武身姿，如同覺醒的猛獅不怒自威，展現(xiàn)出猛士壯志凌云的膽識(shí)、氣魄和征服極限的勇氣。側(cè)面來看，兩款新車均采用了隱藏式門把手的設(shè)計(jì)，外擴(kuò)輪拱十分兇狠，側(cè)裙還有固定式踏板，視覺效果粗獷。尾燈也采用了“劍”型設(shè)計(jì)，與大燈相互呼應(yīng)，獨(dú)具中國特色。同時(shí)，猛士M-Terrain還創(chuàng)新性地搭載了東方鷹眼智能無人機(jī)系統(tǒng)、智能安防系統(tǒng)以及L3智能駕駛輔助系統(tǒng)等智能科技，進(jìn)一步提升智能越野體驗(yàn)。雖然發(fā)布會(huì)并未公布兩款車具體的動(dòng)力數(shù)據(jù)，但基于猛士智能越野架構(gòu)M TECH的實(shí)力，這兩款車的動(dòng)力表現(xiàn)基本無需擔(dān)心。無論產(chǎn)品還是技術(shù)，東風(fēng)猛士都可以說是舉東風(fēng)全集團(tuán)之合力打造的品牌。從東風(fēng)內(nèi)部來說，猛士品牌對(duì)于整個(gè)東風(fēng)集團(tuán)也極其重要。從去年開始，東風(fēng)集團(tuán)就發(fā)布了“東風(fēng)風(fēng)起”計(jì)劃，意在強(qiáng)化東風(fēng)集團(tuán)的技術(shù)標(biāo)簽，并分別發(fā)布了“龍擎”、“馬赫”兩大動(dòng)力系統(tǒng)，致力于推動(dòng)商用車與乘用車的發(fā)展，經(jīng)過近一年時(shí)間的打磨，兩大動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)有了一定的影響力。面對(duì)未來的挑戰(zhàn)，技術(shù)只是一個(gè)方面，東風(fēng)集團(tuán)還需要在新能源、智能駕駛、智能互聯(lián)等領(lǐng)域樹立自己的技術(shù)先進(jìn)性，而東風(fēng)猛士的使命就在于此。有了嵐圖在高端化上的探索，東風(fēng)猛士顯然已經(jīng)變成更加成熟，再加上很多消費(fèi)者對(duì)于猛士系列原本就有著情懷，在這樣的輿論基礎(chǔ)上，更利于東風(fēng)猛士打造出更高端、更先進(jìn)的技術(shù)形象，為東風(fēng)的整體發(fā)展提供支撐。
從長遠(yuǎn)來看，猛士品牌強(qiáng)大的高端標(biāo)簽除了對(duì)東風(fēng)自主品牌的支持外，更先進(jìn)的形象也將為東風(fēng)合資品牌的進(jìn)化創(chuàng)造更多的可能。如此一來，東風(fēng)高端自主品牌也將在未來反哺日產(chǎn)、本田、神龍等合資品牌。發(fā)布會(huì)上，東風(fēng)汽車集團(tuán)董事長竺延風(fēng)滿懷激情地說：大風(fēng)起兮云飛揚(yáng)，安得猛士兮守四方！我想，彼時(shí)彼刻，它代表的不僅僅是東風(fēng)對(duì)于猛士品牌的期許，更是當(dāng)下汽車市場的一種真實(shí)寫照。當(dāng)電氣化成為了必然趨勢，東風(fēng)這個(gè)老牌國企，以令人驚嘆的速度和創(chuàng)造力，刷新了筆者對(duì)于國企的傳統(tǒng)印象。以猛士為鏡，我們看到了一個(gè)更接地氣、更具活力的東風(fēng)。以猛士為鏡，電動(dòng)越野市場的東風(fēng)已起。
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