在我開了4年SUV后，忍無可忍，果斷選擇換回轎車。SUV的4大缺點，個個是硬傷，奉勸那些想買SUV的人，一定要三思而后行，否則追悔莫及！

俗話說，買車要選大的，媳婦要娶胖的。SUV憑借著比轎車更大氣的外觀，和高高在上的坐姿，以及比轎車更好的通過性，一經(jīng)上市就風靡全國，在2015年我也不免俗的在沖動之下，買了一輛SUV。

SUV在2001年進入中國，經(jīng)過了二十多年的發(fā)展，漸漸的，大街上的SUV越來越多，轎車越來越少，但很多人開過SUV后反而會換回轎車，我就是其中之一，為什么會造成這種情況呢，這跟SUV的缺點緊密相關(guān)，看完你就明白了。

一、經(jīng)濟性對比，SUV買時溢價高，油耗高，整體用車成本高。

在買車的時候，同級別的車，SUV的價格更高，同價位的車，SUV的級別要低一個檔次。就算同平臺打造的，SUV比轎車都要貴上好幾萬。

比如說，中級轎車本田雅閣和緊湊級SUV的本田CRV的價格接近。中級SUV的奧迪Q5L卻比中級奧迪A4要貴很多，價格卻和中大型轎車奧迪A6類似。本田飛度和其同一平臺架構(gòu)打造的SUV本田繽智，搭載同樣的發(fā)動機，同樣的排量，作為SUV的繽智卻要貴4萬多。

造成SUV比轎車貴的原因主要有以下三點：

第一，相比轎車，SUV的體型更大，體重更重，由于結(jié)構(gòu)需要，相比轎車使用到的鋼材等耗材更多，用料多，自然生產(chǎn)制造成本就高，成本高，自然賣的就更貴。

第二，SUV的市場競爭程度沒有轎車那么激烈，目前市面上在售的SUV款式?jīng)]有轎車多，而大多數(shù)國產(chǎn)SUV的產(chǎn)品競爭力又遠遠不夠，真正能夠做到月銷量過萬的車型屈指可數(shù)，所以價格方面自然也就虛高一些。

第三，最主要的原因還是消費者對SUV的偏愛，由于SUV高大敦實的視覺沖擊力和良好的通過性，SUV的市場接受度較高，因此獲得了眾多消費者的青睞，汽車廠商也深知消費者對SUV可接受的價格預期會高一些，供需關(guān)系導致SUV的產(chǎn)品溢價。

在用車的時候，SUV油耗更高。

一方面是SUV的車身更重，很多SUV的發(fā)動機排量不夠?qū)е铝藙恿Σ蛔?，造成油耗偏高。另一方面是SUV的車身更大，在行駛的過程中受到的風阻更大，尤其在高速行駛的時候會比轎車增加更多的油耗。

有研究表明，車重每增加100公斤，百公里油耗增加0.5升左右，如果一輛SUV比轎車重200公斤，百公里油耗則增加1升。

但是增加油耗最大的不是車重，而是風阻。當汽車以80km/h的時速行駛，60%的油耗是克服風阻的，也就是說，車子的速度越高，風阻就越大，而SUV受風阻的面積更大，風阻越大，油耗就越高。

以轎車銷量第一的日產(chǎn)軒逸和SUV銷量第一的哈弗H6為例。

日產(chǎn)軒逸百公里油耗為6.1升左右，哈弗H6百公里真實油耗為9.5升左右，哈弗H6百公里油耗多3.4升，目前92號汽油價格每升是8.39元，按照一年行駛1萬公里計算，SUV一年的油費要比轎車多2856元。

除此之外，SUV的保養(yǎng)、維修以及零部件的價格都比轎車貴，單次洗車的價格貴20元左右，還有，由于SUV的車價更高，每年的保險費用也會比轎車更貴。

二、操控性對比，轎車完勝SUV。

SUV在行駛過程中的穩(wěn)定性比不上轎車，即便有些高檔的SUV配有四驅(qū)系統(tǒng)，可以通過動力分配，來提高行駛動態(tài)穩(wěn)定，但是彌補不了本質(zhì)上控制性的缺失。

SUV的特點是底盤高，車子重心高，滿載的質(zhì)量要比轎車重，所以SUV的慣性要比轎車大，導致剎車的負擔比轎車大，剎車的距離也更長，極速變道時不如轎車穩(wěn)定。還有，由于SUV車身高大，風阻系數(shù)要比轎車大，加上重心高的緣故，在高速行駛時會比轎車更容易發(fā)飄。

SUV的重量拖累了轉(zhuǎn)向和動力系統(tǒng)的響應(yīng)速度，轉(zhuǎn)彎傾的斜度大，動力輸出有延遲。SUV無論是在路感傳遞方面，還是車身對駕駛者的操作響應(yīng)，都不如轎車來得及時。轎車的駕駛感覺比較靈活一點，而SUV會顯得相對笨重一些。就算搭載同樣的發(fā)動機，SUV的動力也不如轎車充沛強勁。

所以，無論是駕駛感還是操控性，轎車都完勝SUV。

三、舒適性對比，轎車坐姿比SUV更符合人體工學。

SUV車身高，座椅高度比轎車高，雖然說頭部空間大，但是為了駕乘視野，座位的高度比較高，椅背比較平直，身體背部與大腿受力的角度為90°，短時間駕乘與轎車區(qū)別不大，如果駕乘時間變長，就會給頸背部和腰臀部帶來較大的壓力，腰背頸部都會疲勞，像我開SUV如果時間長了，就會腰酸背痛脖子僵。

而轎車雖然頭部空間不大，但由于座位的高度較矮，座椅對腿部、臀部和腰部的包裹性更好，轎車的坐姿接近半躺，正所謂站著不如坐著，坐著不如躺著，在長途乘坐會比較舒服。

換回轎車后，我女朋友經(jīng)常說我是“躺著”在開車，當然這只是調(diào)侃我開車的姿勢，透露出了舒服的感覺，并不是真的躺著哈。打個比方，SUV的座位就好比椅子，轎車的坐姿就好比趟在沙發(fā)上。

SUV為了減小過彎傾斜，保持良好的通過性，所以普遍懸掛都調(diào)教得比較硬，后排乘坐顛簸感強，再加上SUV受風阻大的影響，高速行駛的風噪聲比轎車大，靜謐性也比不上轎車。

所以，SUV駕乘方面的感受不如轎車舒適。

四、SUV視野盲區(qū)大，比轎車容易側(cè)翻。

不可否認，SUV車身高，坐姿高，駕乘視野更好，安全感要強些。但同時，SUV的視野盲區(qū)要比轎車大。

SUV的車身高，車頭引擎蓋的位置要高很多，我們的視線就無法看到車頭的下方及路面情況，還有，SUV為了承受更重的車身，加大車身安全性，所以A柱、B柱設(shè)計會比轎車更粗大，造成視野盲區(qū)變更大，影響駕駛時對車子兩側(cè)視野的判斷。

我在開SUV的時候，車頭左右側(cè)經(jīng)常被剮蹭，換回轎車后，車子剮蹭的次數(shù)明顯變少了。

SUV的慣性比轎車大，這是由于SUV車身大，重心高，且比轎車更重的緣故，在高速行駛的時候，剎車的距離比轎車要長，過彎傾斜更大，若發(fā)生事故，尤其是被側(cè)面撞擊的情況下，側(cè)翻的幾率要比轎車更高。

雖然SUV的缺點讓人頭疼，但優(yōu)勢也足夠獲得眾多消費者愿意為其花錢買單。

優(yōu)勢一：SUV外觀大氣，產(chǎn)品也越來越豐富。

很多人選擇SUV，就是因為一眼看上了SUV大氣的外觀，大多數(shù)的SUV整體氣勢感非常強。不管是自主品牌，還是合資品牌，甚至是豪華品牌和超豪華品牌，都相繼推出了可以覆蓋各個級別的SUV車型，以滿足不同年齡段和各類預算的需求。同時，SUV的種類除了傳統(tǒng)SUV，還衍生出了跨界的轎跑SUV。

優(yōu)勢二：SUV空間更大，駕乘不壓抑，裝載能力強。

得益于較高的車身，SUV的頭部空間要比轎車富余很多，即使你身高超過1米8，坐在里面也不會感到壓抑，SUV的后備箱裝載能力更強，如果能放倒后排座椅的話，后排連上后備箱的整個深度甚至可達2米以上，在野外露營或者長途旅行可以當個床來使用，就這后排容積率當個小貨車來用也是毫無壓力的。

轎車最多5座，而SUV最多能提供7人出行，尤其在二胎開放的今天，無論是自駕游玩兒還是日常出行，SUV更強的裝載性，都能滿足一個家庭的正常需求，這無疑獲得了更多消費者的喜愛。

優(yōu)勢三：SUV離地間隙高，通過性更好。

買車不僅是為了出行方便，還有詩和遠方。隨著現(xiàn)代人們觀念的改變，越來越多的人喜歡在周末或節(jié)假日自駕游，除了我們上面說到的空間性，還需要考慮到汽車對非鋪裝道路的通過性，SUV底盤高，比轎車通過性更好，而且具備一定的越野能力，在自駕出行時給人更強的自信心，減少出行途中的煩惱。

優(yōu)勢四：坐姿高，駕乘視野好。

正所謂坐得高看得遠，良好的視野能帶給人安全感，更好地看清前方的路況，提前做好駕駛預判。

優(yōu)勢五：SUV的安全性更高。

美國公路安全保險協(xié)會IIHS在2019年發(fā)布的汽車安全報告，1-3年車齡中，每100萬輛汽車，駕駛員死亡人數(shù)，轎車為48人，SUV為23人。

由此可見，SUV死亡率不到轎車的一半。

SUV的保險杠位置比轎車高，所以碰撞點更高，如果SUV和轎車正面碰撞，SUV的防撞橫梁能有效吸收，并緩解碰撞帶來的沖擊力，SUV剛性結(jié)構(gòu)好，車內(nèi)駕乘人員的要害部位受撞擊帶來的損傷要小很多。

由于SUV的底盤更高，若發(fā)生側(cè)面碰撞的話，可承受的碰撞強度要高于轎車。

很多人買車的首要考慮就是安全性，SUV本身結(jié)構(gòu)剛性帶來的安全性更強，而且從視覺上來說，SUV的外觀高大威猛顯得更加具有安全感，所以這也是很多人買車選擇SUV的主要原因。

總結(jié)

看到這里你會發(fā)現(xiàn)，其實SUV的缺點就是轎車的優(yōu)點，而SUV的優(yōu)點也正是轎車的短板。那些把SUV換成轎車的無非有以下幾種可能。

一是審美疲勞導致的單純想換車，開轎車的時間長了，就想換成SUV，SUV開幾年又想開回轎車。

二是追求極致的操控感，開完轎車再開SUV，你會發(fā)現(xiàn)SUV沒有轎車好開，SUV操控感不強，轎車的控制程度更高，更容易控制車身的軌跡，正因如此，所以改裝轎車的人很多，改裝SUV的卻寥寥無幾。

三是SUV的性價比低，養(yǎng)車貴，油耗高。在大環(huán)境并不那么好的當下，而油價節(jié)節(jié)攀升，養(yǎng)車對生活造成了一定的壓力，換成油耗更低的轎車更為實用。在換車的時候，花同樣的錢，轎車能比SUV高一個檔次，所以轎車能帶來的更高的享受。

第四，很多人錯把SUV和越野車劃上了等號，買個SUV就當成越野開，在實際使用的時候發(fā)現(xiàn)性能并沒有那么強悍，所以后來換回轎車。

前幾年，我有個同學為了去自駕游318川藏線，買了輛SUV，以為開SUV去就萬事無憂了，當時的路況沒有現(xiàn)在這么好，途中車子壞了幾次，回來就把車子賣了換了輛轎車。SUV當越野開，能不壞嗎。

寫在最后

SUV是運動型多功能汽車，不同于越野車的是，SUV既有一定程度的轎車舒適性，又兼具一定的越野性能。只是把轎車和越野的功能綜合了一下，但舒適性不夠轎車好，越野性又不強，僅是通過性好于轎車。

但無論是SUV還是轎車，都有各自的優(yōu)缺點，有人覺得轎車好，就有人覺得SUV更好，一百個人心中有一百個哈姆雷特。

最后還得結(jié)合個人或家庭用車的實際情況來綜合考慮，追求操控、舒適選轎車；追求駕乘視野、空間性選SUV；至于安全方面，個人覺得主要還是提高駕駛?cè)藛T的開車安全意識和駕駛習慣，蘿卜青菜各有所愛，沒考慮好就沖動下手，真會后悔莫及。