我想快樂容易感染身邊的人，我在2年前收了一臺路特斯Elise R，關(guān)注度和人氣一直很高，最近，我的搭檔萌哥在我的慫恿之下也加入了這個敞篷車陣營：一臺第二代寶馬Z4，還是坊間極其罕見的Sdrive 35i版本，除了那顆迷人的雙渦輪增壓3.0T發(fā)動機之下，硬頂敞篷是它的重要裝備，自此，蝸牛車志就有了兩臺敞篷車。

本期車評人

▍劉志峰

由于敞篷車造價和定位都高一些，所以新車售價一般高于同型號的硬頂車一大截，對于大部分人來說，負擔一臺敞篷車不是一件容易的事，尤其在北上廣深這些限牌限行的城市，更是如此。

現(xiàn)如今，汽車發(fā)展趨勢也逐漸明朗，電動化潮流不可逆，從驅(qū)動特性而言，電動車在速度方面是擁有天生優(yōu)勢的，理論上，達到同樣的速度，電動車是更容易做到的。因為電動車市場急劇發(fā)展，間接令一些油車車型變得沒那么吃香了（也有車型因此更保值），正如好友“花王輝”表示：其實現(xiàn)在是一個玩車的好時代，電動車多了，大家選擇也多了，在二手車市場可以以一個相對合理的價錢買到一些過往售價比較高昂的車，性能和狀態(tài)都不錯的。

做我們這一行，其實有很多被“誘惑”的機會，但也不能饑不擇食，比如我們2個月前拍攝那臺第一代保時捷Boxster（986），狀態(tài)不錯，也有紀念價值，但礙于第一代車型在國內(nèi)保有量很少，這些上了年紀的德系跑車也免不了大修，后續(xù)維護一定是一個大問題，我和萌哥反復溝通，才打消了帶它回家的這個念頭。玩老車跟養(yǎng)寵物的道理一樣，帶它回家是一方面，怎樣把它照顧好反而更重要。

后來萌哥遇到這臺公里數(shù)相對較少，車況很好并且還是粵A指標的第二代寶馬Z4，相比于被炒成“情懷車”的第一代寶馬Z4，第二代Z4無論在入手的價格，維修便利性都要來得更更合理。這臺Z4也是當時車系性能最強勁的一員，N54的發(fā)動機與1M同款，加上維護成本更低的硬頂敞篷，20多萬就買到這份快樂，其實一點都不貴。

當然，我的路特斯Elise R太過特殊了，不管車型和車況都是國內(nèi)罕有，但照顧它的成本真的很低，一來它動力只是源自一副日系的1.8L自吸發(fā)動機，，也是結(jié)構(gòu)簡單的手動擋，所以養(yǎng)護起來一點都不嬌氣，只是在油品方面稍微注意就可以了。因為它如此特殊的布局，令它在敞篷狀態(tài)下，體驗變得非常獨特，跟同場的寶馬Z4形成鮮明的對比。

我一直都覺得敞篷車不是生活的必需品，但是是一種很好的調(diào)味劑，在我們玩把這兩臺敞篷車的過程中，你是否也有所觸動呢？小伙伴們也一起加入吧！

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