外廓雷達(dá)測量原理

測量方法及GB7258規(guī)定

GB1589關(guān)于外廓尺寸限值的規(guī)定

人工測量或自動測量裝置

附錄B

計量性能

附錄C 整備質(zhì)量/空車質(zhì)量測量

1、根據(jù)規(guī)定，允許加裝部件（如：防風(fēng)罩、水箱、工具箱、備胎架、起重尾板等）的質(zhì)量不計入整備質(zhì) 量和總質(zhì)量。根據(jù)2020年1月交通運(yùn)輸部辦公廳、工業(yè)和信息化部辦公廳、公安部辦公廳、市場監(jiān)管總局辦公廳《關(guān)于 做好〈車用起重尾板安裝與使用技術(shù)要求〉貫徹實施工作的通知》（交辦運(yùn)函〔2020〕38 號）要求，允 許貨車安裝車用起重尾板。車用起重尾板是安裝在車輛上，用于快速裝卸貨物的專用舉升裝置。a、注冊登記安全檢驗時，對于安裝有車用起重尾板的車輛，應(yīng)根據(jù)《公告》參數(shù)其他欄和《機(jī)動車整車 出廠合格證》備注欄中注明尾板質(zhì)量，在測得的質(zhì)量結(jié)果（測量時有車用起重尾板）上減去尾板的質(zhì)量， 獲得整備質(zhì)量。b、在用機(jī)動車安全檢驗時，對于已經(jīng)變更登記安裝有車用起重尾板的車輛（機(jī)動車行駛證、登記證書上 簽注“加裝尾板”并單獨(dú)簽注尾板質(zhì)量），在實際測得的質(zhì)量結(jié)果（測量時有車用起重尾板）上減去尾 板的質(zhì)量，獲得空車質(zhì)量。c、對于在用車輛安裝車用起重尾板后申請變更備案的機(jī)動車安全技術(shù)檢驗時，在實際測得的質(zhì)量結(jié)果 （測量時有車用起重尾板）上減去尾板的質(zhì)量（安裝企業(yè)出具尾板安裝合格證明上標(biāo)注尾板質(zhì)量），獲 得空車質(zhì)量。車輛加裝有防風(fēng)罩、水箱、工具箱、備胎架等其他允許加裝部件時，有可能影響測量整備質(zhì)量/空車質(zhì)量 誤差的判定，檢驗機(jī)構(gòu)可組織有經(jīng)驗的檢驗員估算（必要時拆下測量）后，在測得的質(zhì)量結(jié)果中減去允 許加裝部件的質(zhì)量，并在儀器設(shè)備檢驗表、檢驗報告的備注來注明減去的加裝部件名稱及重量。對于可 能存在較大爭議的，檢驗機(jī)構(gòu)應(yīng)做好必要的視頻和圖片記錄，留存?zhèn)洳椤?/span>

新建、新增、改造方案

GB 7258-2017

附錄D 制動性能檢驗 — 臺試空載制動檢驗

設(shè)備和車輛要求

軸重臺安裝對制動 性能檢測的影響

滾筒反力式 加載制動檢驗臺的安裝和第三滾筒的原理

滾筒反力式 加載制動檢驗臺制動測力原理

軸輪重儀計量性能

（二）、軸（輪）荷檢驗臺計量檢定

依據(jù)JJG1014-2006《機(jī)動車檢測專用軸（輪）重儀檢定規(guī)程》檢定要求如下∶

計量性能要求∶最大允許誤差

1、示值誤差

2、空載變動性

不大于0.1%Max或1d，兩者取大值。

按照要求開機(jī)預(yù)熱待穩(wěn)定后，調(diào)整軸（輪）重儀的零點(diǎn)。用加載方式破壞其平衡狀態(tài)后卸載，記錄空載的示值。重復(fù)3次，其最大偏離零點(diǎn)的示值應(yīng)不大于0.1%Max或1d，兩者取大值。3、零點(diǎn)漂移不大于0.1%Max或1d，兩者取大值。對于數(shù)字指示的軸（輪）重儀，重新調(diào)整零點(diǎn)后，在30min內(nèi)每隔10min觀察示值一次，記錄其示值，其最大偏離零點(diǎn)的示值應(yīng)不大于0.1%Max或1d，兩者取大值。

滾筒反力式制動檢驗臺計量性能

附錄D 制動性能檢驗 — 臺試空載、加載制動檢驗

加載制動檢驗的原因

檢驗過程

檢驗過程注意事項

注意：采用具有舉升功能的滾筒反力式制動檢驗臺時，對于多軸車輛及并裝軸車輛，臺體在D.1.1d)規(guī)定的空載檢測高度、與制動檢 驗狀態(tài)一致時，測得該軸空載軸荷(或測出左、右輪空載輪荷計算得出該軸空載軸荷)； 

空載軸荷=左輪空載輪荷+右輪空載輪荷

小竅門：以下方法有效防止被檢車輛在滾 筒反力式制動檢驗臺上后移

（1）緩踩制動

（2）防止車輛在滾筒反力式制動檢驗臺上后移的措施 ∶

——— 測軸制動時，為防止后移，可在非被測軸車輪后方墊三角墊塊，或采取整車牽引的方法進(jìn)行測試，對駐車制動在后軸的車輛，前軸測試時也可采取使用駐車制動的方法進(jìn)行測試;

一— 進(jìn)行駐車制動測試時，駐車所作用的車輪抱死后，被檢車輛在滾筒反力式制動檢驗臺上后移，為防止這種現(xiàn)象，對手動變速的車輛，可將發(fā)動機(jī)熄火，掛入倒擋后，進(jìn)行測試;也可以在非被測輪后方墊三角墊塊后，進(jìn)行測試;對自動變速的車輛，在非被測輪后方墊三角墊塊后，進(jìn)行測試;

（3）對于四輪同時驅(qū)動的車輛（全時四驅(qū)），如果沒有與之軸距相適應(yīng)的自由滾筒組配合檢測，不可采用滾筒制動進(jìn)行檢驗，應(yīng)采用平板制動檢驗司路試太合驗

取值點(diǎn)及參數(shù)計算

兩軸車輛檢驗報告制動性能部分?jǐn)?shù)據(jù)輸出 

二軸車輛在具有舉升功能的滾筒反力式制動檢驗臺上無需稱空載輪荷，應(yīng)當(dāng)在輪重儀上進(jìn)行輪（軸）荷測量

四軸車輛檢驗報告制動性能部分?jǐn)?shù)據(jù)輸出