隨著消費(fèi)升級(jí)，皮卡出現(xiàn)了高端化和乘用化趨勢(shì)，全國(guó)部分城市皮卡解禁更是造就了一批商乘兼?zhèn)涞母叨似た?，同時(shí)還帶來了一種全新的皮卡文化和皮卡潮生活。

本屆車展，江鈴亮相了一款“宜商宜乘高品質(zhì)皮卡”——江鈴2022款域虎7。

 與老款域虎7相比，2022款域虎7外觀更潮：別致的八邊形格柵造型，搭配線條硬朗的下護(hù)板，熏黑的LED大燈，彰顯全新JMC家族包容開放的態(tài)度和更上一層樓的氣勢(shì)。

能裝能杠的后斗是皮卡的標(biāo)配。2022款域虎7采用兩縱八橫高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)，最大載重1.2T，福特Ecoboost 2.0 GTDi汽油發(fā)動(dòng)機(jī)+博格華納智能四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率162kW，最大扭矩350N·m，使其可以輕松應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況。

經(jīng)過技術(shù)優(yōu)化的空調(diào)系統(tǒng)，令2022款域虎7車內(nèi)溫度各工況下優(yōu)于競(jìng)品2℃左右；標(biāo)配PM2.5濾芯的空調(diào)，令車內(nèi)人員永遠(yuǎn)呼吸最清新的空氣；乘用化的駕駛艙其實(shí)已經(jīng)分不出是皮卡還是轎車了，10.1寸的懸浮式MP5與激光紋理飾面組成的畫面顯得如此輕奢而時(shí)尚，分辨率大大提高的顯示屏已經(jīng)擁有語音控制、出行服務(wù)、視聽娛樂等功能，還可通過常用APP拓展。

與2022款域虎7同時(shí)亮相的還有兩款“新潮”皮卡——基于域虎7打造的域虎生活家系列的釣魚版和親子版。

這是江鈴專業(yè)改裝皮卡“1+X”理念的作品，專為自駕游、垂釣、露營(yíng)等戶外娛樂的潮人生活而來。

作為“域虎生活家”系列的首款產(chǎn)品，域虎釣魚版的最大亮點(diǎn)就是將后斗改裝成類似房車的休憩空間，車頂還有可供露營(yíng)的帳篷。同時(shí)，車輛置有釣具收納架、水箱、釣竿架、灶具、遮陽傘等野外娛樂設(shè)施。

與釣魚版相比，同樣基于域虎7打造的親子版顯得更“房車”——內(nèi)部竟然安置了一張床。

與同級(jí)競(jìng)品相比，榮威的動(dòng)力顯得有點(diǎn)弱，但是榮威不懼。

成都車展，榮威傾囊亮出了全部家底：有最近上市的2022款榮威iMAX8，有全新榮威RX5 PLUS、榮威RX5 MAX、榮威i6 MAX、全新榮威i5、榮威RX3，甚至連榮威iMAX8四座版、榮威RX8、上汽科萊威CLEVER和全新榮威i5改裝車都不曾私藏。

最先被推到前臺(tái)的是榮威RX8。據(jù)榮威品牌銷售總監(jiān)劉旻介紹，榮威RX8是一款全領(lǐng)域硬派越野SUV，在新疆獨(dú)庫公路、青海湖、內(nèi)蒙騰格里沙漠等地都留下了探索自然的足跡，為此，他感謝威霸軍團(tuán)車友會(huì)。

現(xiàn)場(chǎng)，威霸軍團(tuán)車友會(huì)代表飛飛介紹了自己成為榮威RX8車主的經(jīng)歷：2018年9月，二寶出生不久，他萌生了換輛7座SUV的想法，選車時(shí)，因結(jié)識(shí)威霸軍團(tuán)創(chuàng)始人而買了榮威RX8。三年來，他對(duì)榮威RX8進(jìn)行各種改裝，為了佐證這一切，他將這輛開了10萬公里的改裝車帶到了榮威展臺(tái)。

據(jù)介紹，榮威RX8搭載上汽藍(lán)芯縱置2.0TGI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率163kW、峰值扭矩360N·m，四驅(qū)車型全系標(biāo)配中央差速鎖、后橋差速鎖“兩把鎖”。

除了榮威RX8改裝車，榮威還宣布全新榮威i5 GT正式上市，3款車官方指導(dǎo)價(jià)8.79萬-9.99萬元。

新車出廠即改裝，自帶熏黑性能輪轂、后保險(xiǎn)杠高亮黑飾條等新潮外觀設(shè)計(jì)，結(jié)合全新Z形龍鱗格柵、貫穿式折鋒LED大燈、新增馬丁紅外觀色等，散發(fā)出更強(qiáng)烈的青春、運(yùn)動(dòng)氣息。

全新榮威i5 GT搭載全新10.25英寸IPS高清懸浮中控屏、全新12.3英寸鸚鵡螺風(fēng)格組合虛擬儀表，并采用互聯(lián)網(wǎng)汽車維納斯智能系統(tǒng)，集成90秒全雙工AI自然交互語音、大數(shù)據(jù)人工智能導(dǎo)航系統(tǒng)、IoT互聯(lián)互通控制與服務(wù)等功能。

今年5月29日，上汽名爵MG推出專為年輕人打造的中國(guó)汽車行業(yè)首個(gè)官方原廠改裝品牌XPOWER，并同時(shí)開啟XPOWER家族首款量產(chǎn)車型“賽道猛獸”MG6 XPOWER預(yù)售。

7月17日，MG6 XPOWER正式上市，王子獨(dú)孫一款車售價(jià)19.98萬元——與當(dāng)年現(xiàn)代進(jìn)口跑車酷派一個(gè)價(jià)。

此番，MG6 XPOWER帶著原廠改裝風(fēng)亮相成都車展。

這是一款為賽道而生的改裝車。

上汽集團(tuán)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理、上汽乘用車公司首席數(shù)字官張亮在臺(tái)上說起它，就像憶起初戀情人的整個(gè)大家族：

“今天我要向大家介紹8月12日剛上市的第三代MG6 PRO，有人說它是新生代運(yùn)動(dòng)轎跑的參照物，是十萬級(jí)運(yùn)動(dòng)轎跑的新標(biāo)桿……（詳見：TA為跑車定了個(gè)調(diào)：跑格、腔調(diào)和空間，一個(gè)都不能少！）

“我們只是做了自己該做的事，以品位的思維不斷強(qiáng)化MG品牌的表達(dá)，新推出讓年輕人看得上又買得起的個(gè)性運(yùn)動(dòng)轎跑。12年前第一代MG6問世，以潮流溜背造型開辟運(yùn)動(dòng)轎跑細(xì)分市場(chǎng)，成為運(yùn)動(dòng)轎跑開創(chuàng)者，4年前第二代車型以優(yōu)異的操控性能將運(yùn)動(dòng)屬性發(fā)揮到極致，去年第三代以智活科技戰(zhàn)力全開，鞏固MG6在運(yùn)動(dòng)轎跑細(xì)分市場(chǎng)的引領(lǐng)者地位。我們推出了MG6 XPOWER作為賽道運(yùn)動(dòng)猛獸，繼續(xù)投身于TCR中國(guó)和國(guó)際賽事……”

與MG6家庭一起亮相的還有今年4月在上海車展亮相的“全球首款純電超跑電競(jìng)座艙”MG Cyberster，這是汽車行業(yè)第一款由用戶決定量產(chǎn)的跑車，為熱衷跑車文化的年輕人打開了新格局，用眾籌眾創(chuàng)的方式在他們心中強(qiáng)勢(shì)“種了草”。

而對(duì)于廠家來說，最想宣傳的可能還是首次公開亮相的MG ONE實(shí)車。

MG首款智潮科技SUV——MG ONE采用一體兩面、數(shù)智孿生潮型雙子的設(shè)計(jì)語言，打造出“數(shù)智運(yùn)動(dòng)系列”α和獵鯊前臉、音爆格柵的“科技時(shí)尚系列”β兩種造型，展現(xiàn)出智能時(shí)代下的潮車氣質(zhì)。

套用上汽集團(tuán)股份有限公司乘用車分公司副總經(jīng)理孫亦烔的話：MG ONE的潮不止是造型設(shè)計(jì)潮，運(yùn)動(dòng)性能潮，更重要的是潮得有態(tài)度，潮得有內(nèi)涵，潮得有層次，是底層邏輯中可迭代的智能科技的潮，是頂層設(shè)計(jì)中讓年輕人勇于自我表達(dá)的潮。

他說，作為上汽面對(duì)智能時(shí)代打造的第二代架構(gòu)，SIGMA聚集了上汽遍布全球智與力之大成，整合了機(jī)械和智能兩大特征，是“原力、戰(zhàn)力、腦力和活力”四力合一的機(jī)電一體化架構(gòu)。

SIGMA拓展了汽車模塊極限，MG ONE“一體兩面”的設(shè)計(jì)理念由此得以高度還原，呈現(xiàn)出獨(dú)樹一幟的潮流造型；SIGMA讓造型發(fā)揮到極致的同時(shí)，能確保乘坐空間效率最大化，讓MG ONE擁有越級(jí)駕乘空間體驗(yàn)；SIGMA采用全新一代電子電器架構(gòu)，通過雷達(dá)、攝像頭、高精地圖、高精定位等多傳感融合，可實(shí)現(xiàn)高速、低速全場(chǎng)景智能輔助駕駛；還可通過多端、多屏交互，實(shí)現(xiàn)聲光電一體的五感交互。

9月9日，MG將舉行MG ONE的全真·智行發(fā)布會(huì)。