宇航員的出現(xiàn)歷史很短，第一名宇航員叫做

加加林

，出現(xiàn)在1961年4月，距今僅有60年的歷史，在六十年中，全球

幾十億人口

一共僅誕生了

四百多名被國際認(rèn)可的宇航員

，可見成為宇航員的難度之大。

宇航員加加林

想要成為一名宇航員需要經(jīng)過重重選拔找出體質(zhì)達(dá)標(biāo)的人，作為宇航員的候選人，接著這些人需要進(jìn)行

嚴(yán)酷的訓(xùn)練

，異常辛苦的訓(xùn)練會淘汰掉絕大部分的人，最終留在掩藏在“沙礫”中的“金子”。

成為一名宇航員是一件非常光榮的事，受到人們普遍的尊敬，但同時它也是一個極具危險的職業(yè)，不僅

隨時都有可能喪命

，甚至連自己的

尸體都不被允許運回地球

。

讓宇航員喪命的原因?

至今為止，因為飛船事故原因一共造成了

十八名宇航員遇難

。雖然每次事故出現(xiàn)的原因各不相同，但總的來說一共分成了

兩大種類

。

第一種

事故類型

，發(fā)生在飛船的發(fā)射或返回過程中，占了所有事故的絕大部分。這種事故都是由于

技術(shù)精度不夠，能力不過

關(guān)導(dǎo)致的。在這種類型的事故里，最典型的事哥倫

比亞號航天飛機(jī)解體事故

。

2003年2月1號，執(zhí)行完太空飛行任務(wù)的哥倫比亞號載著七名宇航員準(zhǔn)備返回陸地，在意外來臨之前，一切都看起來安然無恙。這場事故來得讓人猝不及防。沒有任何提示的情況下，哥倫比亞號就

在雷達(dá)中消失了蹤跡

。

根據(jù)衛(wèi)星觀測的影像，哥倫比亞號

解體成了數(shù)塊碎片

，在德州的上空高速劃過，而

七名宇航員也徹底在這個世界上消失了

。這種類型的事故讓人們感到悲痛萬分但又無可奈何。

解體的哥倫比亞號

第二種事故類型，發(fā)生在飛船在太空中運行的過程中，僅發(fā)生過蘇聯(lián)一例，造成了三名宇航員遇難。這種事故是由于當(dāng)時經(jīng)驗不夠，設(shè)計不合理造成的。在當(dāng)時，蘇聯(lián)規(guī)定宇航員在返回時

不可以穿宇航服

，不然

空間無法容納三個人

。

當(dāng)這三名宇航員從太空站回到返回艙內(nèi)準(zhǔn)備返航時，艙內(nèi)的壓力閥打開導(dǎo)致返回艙內(nèi)沒有足夠的氣密性使氧氣等

氣體從艙內(nèi)流出

，返回艙變成了

真空環(huán)境

，真空環(huán)境不僅使宇航員們?nèi)毖?，還導(dǎo)致這些宇航員們的血液等體液沸騰，讓他們的身體在極短的一個時間內(nèi)就

膨脹到了兩倍大

，

極為凄慘地死去

。

三名未穿宇航服的宇航員

宇航員們?yōu)榱巳祟惖陌l(fā)展，以不怕犧牲的精神勇敢探索了宇宙。雖然不幸死去，但我們心中的崇敬之情也會油然而生。

目前遇難宇航員的尸體處理?

目前，遇難宇航員的人數(shù)在18人。其中并不是所有人都有尸體可以處理的。這些宇航員的死法一般都極其慘烈，有的是因為

爆炸而死

；有的是

被烈火活活燒死；

有的甚至

連尸體都無從尋找

。

例如，哥倫比亞號上的七名宇航員至今沒有找到他們的尸體，也有一些宇航員由于爆炸過于猛烈又身處在爆炸的中心位置，甚至在爆炸發(fā)生的一瞬間

直接就被汽化了

。

哥倫比亞號上的七名宇航員

也有遇難宇航員中的幸運兒，他們能僥幸留有全尸。但在他們的尸體上多多少少都有

駭人的傷痕

，昭示著他們死前的所受的折磨。

這些宇航員會和他們的親人“再見一面”，伴著新聞對他們的消息播報聲被

送往焚燒爐

，成為骨灰然后被下葬，或許這個過程還會被直播出來，讓大家一敘哀思。但可惜的是，無論國家對他們頒發(fā)了多大的榮譽(yù)，他們也不能再次睜開眼睛，而是長眠于地下。

他們是全世界的英雄

這些付出生命代價來換取人類進(jìn)步的偉大犧牲者們，是多么可敬又可愛，但對于這些不幸遇難的犧牲者們，有人說

不能把他們的尸體從太空中運回地球

。這到底是為什么呢？

在外太空遇難的宇航員尸體不能被帶回地球？?

有的人認(rèn)為在外太空遇難的宇航員們的尸體不能被帶回地球。第一個原因是，太空對于我們來說是一片

未知的領(lǐng)域

，沒有人知道在這里有什么被隱藏起來的危險。假如一些

太空病毒

借機(jī)寄生在宇航員的尸體上并隨著他們的尸體一起返回地球，將會給地球帶來災(zāi)禍。

對病毒應(yīng)當(dāng)嚴(yán)防死守

第二個原因是，太空中有許多射線還有許多

高強(qiáng)度的輻射

，這些射線和輻射都會對宇航服造成

嚴(yán)重腐蝕

，因此包裹在宇航服內(nèi)的宇航員尸體很難收回，難以帶回地球。因此有很多人認(rèn)為在外太空遇難的宇航員們，不僅是出于安全考慮不能回收他們的尸體，而且由于在技術(shù)上的原因他們的尸體也不能被帶回。

太空輻射

第三，一般來說，宇航員執(zhí)行任務(wù)時，國家會派出兩名及以上的宇航員出發(fā)。當(dāng)其中一名宇航員遇難時，

其他的宇航員就要協(xié)助處理尸體

，因為如果不及時處理，其他的宇航員就會極易感染上疾病，因此這些尸體往往

在外太空就被緊急處理掉

，并不能留下被帶回地球。

一個觀點有人支持就有人反對，為我們做出如此大貢獻(xiàn)的宇航員們在死后還不能回到地球上，這讓許多人認(rèn)為不人道。除了感情上的不認(rèn)同之外，他們也從事實出發(fā)，認(rèn)為宇航員可以被帶回到地球。

孤獨的宇航員

第一，根據(jù)我們目前所知到的信息來看，太空射線可以

使遺傳物質(zhì)失活或者改變

，因此

病毒在太空中是難以繁殖和生活

的，在這種條件下，他們認(rèn)為太空中不存在病毒。第二，就算真有著病毒，對于這些人的尸體，我們也可以采取一些其他方法以其他的形式去帶回，

不能讓這些尸體永遠(yuǎn)的留在外太空

。

這些人說得也不無道理，讓英雄們孤獨地留在地球之外，永遠(yuǎn)的凝望著自己的故鄉(xiāng)而不能歸，這種做法并不能受到人們的支持，對于這些英雄們就像是一種變相的拋棄。

地球才是所有人類的歸宿

不過幸運的是，宇航員在外太空遇難的這種事情還沒有發(fā)生過，相信就算不幸發(fā)生了這種事情，國家也不會坐視不管，假如真的無法帶回他們的尸體，也會想盡辦法盡善盡美的解決好這種事情。

這些尸體有什么處理方法?

為了應(yīng)對這種可能會出現(xiàn)的事故，每個國家和機(jī)構(gòu)都在絞盡腦汁地尋找解決方案。由于外太空的特殊性，這些尸體即使是放在特殊的儲存艙中也會

被太空射線和輻射影響加速腐敗

，因此這些遇難的宇航員

不能保持著原貌而返回地球

。

在美國，國家航空和宇宙航行局計劃會把遇難宇航員的尸體

用液氮冷凍

，然后通過一個粉碎的機(jī)器將冷凍的尸體打碎成粉末。不僅能夠避免病毒感染，同時還能節(jié)省出大量的空間來，據(jù)他們發(fā)布的數(shù)據(jù)，一個體重90公斤的宇航員，最終可以留下約24％原體重的冷凍骨灰（大約22公斤）。

在常壓下，液氮溫度為－196℃

除了冷凍，最常見的火葬也被采納進(jìn)了備選方案。通過火葬，留下的骨灰或許在國家允許宇航員自身同意的情況下，還能被

埋在他們探索的星球上

。

還有一種被人們認(rèn)為在所有的處理方式中最為浪漫的一種，也被稱為

太空葬禮

。遇難的宇航員尸體不被帶回到太空艙內(nèi)，讓他們的尸體隨著太空站的軌道運行，最終，他們會向地球墜落，

在地球的大氣層中燃燒為灰燼

，以另一種方式回歸地球，由于空間站沒有明文規(guī)定禁止這種行為，因此這種葬禮的實施并不是不可能實現(xiàn)的。

“太空葬禮”

雖然沒有人試過這種方式與世界告別，但早在1957年，就有

一只勇敢的狗狗以這種方式回到了地球上

。在實現(xiàn)載人航空的進(jìn)程中，最初是由狗狗來代替進(jìn)行實驗的。

1957年的犧牲的那只狗叫

萊卡

，萊卡被用于蘇聯(lián)的衛(wèi)星發(fā)射實驗，由于當(dāng)時的技術(shù)并不發(fā)達(dá)，衛(wèi)星上根本就

沒有設(shè)置返回艙

，無法實現(xiàn)衛(wèi)星返航，可憐的萊卡

注定是實驗的犧牲品

。

正在接受訓(xùn)練的萊卡

它隨著在哈薩克斯坦發(fā)射的斯史普尼克2號共同升空，由于

技術(shù)故障

，載著萊卡的太空艙內(nèi)的

溫度一直在不斷地上升

，僅在第九轉(zhuǎn)道時，溫度就已經(jīng)上升到了40多攝氏度。

在不斷上升的高溫下，萊卡沒有堅持幾個小時就已經(jīng)

活活地被熱死了

。在萊卡死后，載著萊卡的斯史普尼克2號不斷地繞著地球飛行，最終

動力耗盡

，斯史普尼克2號受著地球引力吸引，

墜入大氣層

，萊卡也以這種方式重新回到了地球上。

“太空狗”萊卡

經(jīng)過技術(shù)的不斷發(fā)展，到了今天宇航員們出現(xiàn)意外的可能雖然還有，但相比于以前已經(jīng)被降到了很低了。

保護(hù)宇航員安全的措施?

我們不斷吸取著以往事故的教訓(xùn)，不斷改良著我們的飛行器，就像“神舟”五號總設(shè)計師戚發(fā)軔院士所說，“

一次故障，正常起飛；兩次故障，安全返回

”。做到以保護(hù)宇航員的生命作為最優(yōu)先的選擇。

對于我們的飛船，要在每一個細(xì)節(jié)之處下苦功夫，在火箭發(fā)射前會進(jìn)行

系統(tǒng)檢測

，出現(xiàn)故障就立刻停止起飛，等待最好的時機(jī)以萬全的準(zhǔn)備去飛行。同時，飛船還有著高精度的制導(dǎo)系統(tǒng)，足以提供我們完美到達(dá)預(yù)計軌道上，避免制導(dǎo)失誤等不必要的意外發(fā)生。

火箭、飛船、返回艙等部件都盡可能地

做到足夠堅固

，同時，

保障艙內(nèi)的氣密性

，在何種情況下都能保持艙內(nèi)的氣壓穩(wěn)定，無論是遭受到撞擊還是其他的意外事故，都能夠保障艙內(nèi)宇航員的生命安全。

結(jié)語?

自從人類第一次踏出對太空探索的腳步之后，對于宇宙的探索人們總是充滿向往，從來都沒有停下探索的腳步。對于宇宙的向往，讓人們覺得成為一名宇航員是無比的神圣和尊嚴(yán)的，但人們往往也只注意到了宇航員表面的風(fēng)光，實際上，在

風(fēng)光的背后

，他們也

需要付出代價

，一旦出現(xiàn)意外連親人的最后一面都見不上，甚至無法回到地球上。

中國宇航員

同時，也是他們的不畏犧牲，勇敢奉獻(xiàn)也讓我們更加尊重敬仰他們。雖然目前無法保持他們的尸體并帶回地球，但經(jīng)過科學(xué)家們對太空的不斷探索，最終一定會找到解決辦法，將他們帶回家。