  電動車電池能使用時間在兩個小時左右，對用用戶來說很不方便，外出時沒電已很正常。好多人想要是我們有快速充電器，在電動車沒電時可快速補充電能，要是能在1小時充入85%以上的電量，電動車外出時也不必?fù)?dān)心沒電了。  但事實要讓蓄電池那么快的充電，對充電器要求是非常高的，充電前期電流很大，對電池的溫度嚴(yán)格控制。要是采用恒流直充電池是不行的，過大電流對電池會有損害。 要是采用一定頻率的電流充電還是可行的，一般必須采用脈沖充電。沒有去極化的恒流、變流充電都不行，另外問題是大功率及設(shè)計充電器造價成本高，用戶的接受能力。  恒壓限流狀態(tài)的，到電池發(fā)生副反應(yīng)的時候的電池充入電量。目前國內(nèi)的電池基本上都不允許這樣充電，我試驗過充電的極限狀態(tài)。 如果采用5C充電，僅僅能夠充入到30%~40%的電量就到產(chǎn)生嚴(yán)重副反應(yīng)區(qū)域了。大電流充電，必須避開副反應(yīng)，否則大電流對電池的傷害就非常嚴(yán)重。  最早成功可以快速充電的鉛酸蓄電池是英國霍克的和美國奧鐵馬的，可以做10C充電。但其電池與目前的鉛酸蓄電池結(jié)構(gòu)完全不同，也就是鉛布卷繞電池，中國的一些資料說，管形電池也可以。  過大的電流是否會將電池?fù)p壞！電池的充放電與電池極板有很大的關(guān)系，鉛布繞電池，要是使用不當(dāng)相對其它電池來說壽命是相當(dāng)短的。 電動車電池為了加大容量，提高利用率，使用了很薄的極板，這樣電池在過放電時難以恢復(fù)而損壞。  蓄電池可以在短時間以10C電流放電，那么充電應(yīng)該也可以。要是以平均1.5C的電流充電，轉(zhuǎn)化效率70%，那么電池可以在1小時內(nèi)充滿。 大家可以結(jié)合自己所在知識要點領(lǐng)域研發(fā)！ |
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