2021年6月8號，比亞迪2020年度股東大會深圳總部召開。以下記錄全部為大會現(xiàn)場實問實答記錄：

作者：豹子林

來源：雪球

8號早7點有點小興奮跳起來的我，收拾一下”畫了個妝“，在雪球向大家問了一聲早安便從東莞自駕啟程了。因為廣州疫情原因影響周邊，東莞7號12點開始全市全員核酸檢測，為了確定能參會，當天排了很久的隊做了，最后核檢結果直到現(xiàn)在發(fā)文還是沒出來，但好險憑綠碼和近一月未去過高風險區(qū)也能入會場。

驅車2小時，到了比亞迪總部六角大樓，找了半小時車位。

因為是信用帳戶持股未及時收到所屬券商的委托證明，而不能參與前面投票環(huán)節(jié)，和這一堆估計同樣原因的小伙伴坐在樓下會議室“干等”。（我本來就是沖著交流環(huán)節(jié)去的）

1、投資者問：請問王總，對過去一年中最不滿意的一點是什么？

王總答：

新能源車越來越被老百姓重視，從調查數(shù)據(jù)來看，5月份最后一周購車占比中新能源車達到12%，100臺車里有12臺車是新能源車（有現(xiàn)場投資者昨天在雪球發(fā)紀要說42%滲透度，是他聽錯了吧，《規(guī)劃》里都講2025年目標是滲透率達25%，他這真要現(xiàn)在都有42%就瘋了），老百姓愿意買，公司樂意看到的。

開發(fā)超級混動DMI，三分之二的價錢，得到市場熱烈反響，超出管理層的預期，如果說過去做的不好，對于超級混動DMI產能規(guī)劃還是不夠，這個量非常巨大。完全可以轉化并顛覆燃油車，基于此我們有信心，準備加大超級混動電池電機發(fā)動機核心，這樣能滿足迅速增長DMI單子需求，之前還是信心不夠。在坐的股東，到店端去開開秦宋唐dmi，性能各方面碾壓燃油車。加大DMI產能配置。未來幾月或幾年，在某些重點區(qū)域的市場調查分析，合資品牌燃油車，A級轎車，替代空間很大。產能需求非常大。

在純電動，刀片電池解決純電在安全上的痛點，純電動自燃問題徹底解決，打消購買安全顧慮，未來幾年一定會獲得滿意市場，純電和插電dmi解決。

我個人對此問答點評：船夫承認他們自己管理層誤判DMI的熱銷，沒有準備足夠產能，但現(xiàn)在看到訂單如潮，又信心大增加大產能配置和進度，推出前對技術信心大大大，又想驗證市場反應，這真是一個穩(wěn)的不行的老理工，老制造業(yè)玩家，稍有點冒險精神，5月不早就比6萬了？

2、投資者問：比亞迪有超級好的產品，但沒有超級好的宣傳品，如果普通人能買100股比亞迪，買了股票才會深入了解公司，才會喜歡公司，才會買公司產品，從而成為最廣大最有力的推動者，建議送股事情。

王總答：擴大股東數(shù)量，降低購股門檻，挺好的建議。

我個人對此問答點評：王總千萬別，我投資十多年下來，認為中國股市拆股送股這事就是一個沒意義的游戲，你要像伯克希爾哈撒韋，像茅臺學習，一個高價股票的品牌價值，絕對比多一個小股東來的更有宣傳意義，100股買不起的起步門檻，才是對大公司大品牌的最直接宣傳，哪一天你和親戚聊天，說我有1000股比亞迪股票，你親戚說天啊，1000元一股你哪來100萬買的？，你就說我是2021年6月8號200元以下買的，一直拿著而已，親戚對比亞迪和你又恨又愛多好的感覺。

3、投資者問：想問一下比亞迪漢華為版什么時候出？

王總答：這個讓楊院長來回答。

楊院長答：hicar,，和華為的合作，hicar是華為的一個生態(tài)，這個生態(tài)比亞迪在和華為做積極的測試，現(xiàn)在華為手機款式比較多，測試過程中發(fā)現(xiàn)一些BUG，雙方都在改，我們預計在下個月會通過OTA升級。

我個人對此問答點評：其實這個早就在合作了，只是不像小康和北汽那么能被華為捏罷了，個人認為以后車機系統(tǒng)方面，不管智能化程度如何，自研的車機也好，別家提供合作的也好，最終影響長勢銷量的，仍然是車企品牌本身為主，當然，強強聯(lián)合更容易占市場，便利益分配就是個關鍵點，這個我就不太懂了。

4、投資者問：問題1，比亞迪在電池能源動力這塊，除了手機新能源電池之外，有沒有其它能源方向的戰(zhàn)略布局。問題2，新能源車大潮之下，除了刀片和DMI已公布的技術，還有什么才能怎么打贏這場戰(zhàn)爭？

王總答：

問題1：國家碳達峰，碳中和戰(zhàn)略啟動以后，新能源車歡迎來史無前例的發(fā)展，新能源光能，儲能前所未有的新局面，傳統(tǒng)能源使用受到限制，大力發(fā)展光電能，這一類能源有他的優(yōu)勢，取之不謁。比亞迪在這一塊做了多年的布局，我們堅持以一日千里，超長壽，超安全，用的元素盡量少卡脖子的元素，未來比亞迪在這些領域，在儲能方向有很多表現(xiàn)，也有很多投資和關注，我們已經獲得一定成果，繼續(xù)在這個領域開發(fā)鉆研。

問題2：市場巨大，競爭者越來越多，傳統(tǒng)汽車商也會大力改做新能源車，做手機的，做平臺的，包括昔日的現(xiàn)任新勢力，也在新能源市場發(fā)力，因為市場就在這等著，如何在這巨大又十分競爭的市場存活下去，我想強者才能存活下去，何為強者？

第一，要有核心技術，核心產品，核心創(chuàng)新，不止簡單的組裝，不止簡單的客戶銷售，一定要核心的技術創(chuàng)新，才是真正的強者。第二，要有很堅決的戰(zhàn)略方向，新生事物的發(fā)展有好多種方向，抓住這個方向，少犯錯誤，一個錯誤可能讓你丟了三年，三年花錢是買不到的，強者一定要有很精準的戰(zhàn)略方向，比如電池這類，光做新能源車電池這個部件，就有很多方向，這個方向里面如果犯錯誤，如何快速進入你預見的方向，那么要有非常強的技術參照，光電池就有三元的，鄰酸鐵鋰，這還只是從化學角度，從結構角度有刀片，有方的有圓柱，從制造方式，有疊片的有旋轉的，每個方向都代表一個大的投資，這個投資可能一百億，二百億，也代表三年五年這么一個時間，踏錯一個方向，你丟掉的可能是二百億投資，也可能丟掉三五年的時間，二三百億和三五年時間都是非常寶貴的。

這個行業(yè)戰(zhàn)略方向非常重要，包括我剛說的純電，插電也是一個非常重要戰(zhàn)略方向，一味追求純電，少了插電，發(fā)展會受到大大限制，如何抓住這個方向，這個強者未來的發(fā)展要有很強的精準戰(zhàn)略的能力。第三，要成為強者，你要有快速決策能力，這個市場迭代速度越來越快，玩家越來越多，這么一個市場里，快速決策機制異常重要，市場競爭越來越激烈，如何能存活下來？，充足技術能力，精準戰(zhàn)略能力，快速決策能力，體制，機制，才能讓這個玩家生存下來，我覺得比亞迪在這三個方面表現(xiàn)異常迅速，刀片電池，DMI，技術創(chuàng)新的積累，精準戰(zhàn)略能力，快速決策能力，讓比亞迪在這一場激烈競爭中應該有大概率存活能力，我相信我們的股東對我們的支持也很重要。

我個人對此問答點評：王總在對光伏儲能這塊真的從沒放棄，光伏進入早，雖然現(xiàn)在整體上弱于像隆基這類發(fā)展，但市場真的足夠大，國家大戰(zhàn)略方針下，老王的性格，現(xiàn)在比亞迪業(yè)績好了，現(xiàn)金流充足一些，肯定要搬回來的，拭目以待吧。對于怎么打贏新能源車生存之戰(zhàn)，老王講充足技術能力，精準戰(zhàn)略能力，快速決策能力這三點決定，也有信心勝出，我們這此投資者，就把這事交給專業(yè)的他，去領導解決吧，別瞎出點子了，我們只需要好好持股，你說是不是？

5、投資者問：謝謝公司讓我買到人生第一輛車。關于公司動力電池，我們已經全面優(yōu)化刀片電池，問題1，下一步有沒有布局新的技術方向，比喻固態(tài)電池或其他之類的。

漢當時銷量特別好，后面面臨巨大的競爭，DMI銷量和訂單也挺好，長城和其他公司也出了相關競品，領導王總剛才說快速決策機制，問題2，咱們怎么來做去面對這樣的競爭。

問題3、關于怎么安排資源分配情況，咱們業(yè)務很多，電池，車，混動，電子煙什么的，我們的資源分配能不能滿足我們的需求，未來3-5年公司資源傾斜主要在哪個方向。

王總答：

三個很好的問題，第一個關于電池發(fā)展方向，電池的話比亞迪起家就在做，一方面在電池領域投入巨大，另一方面十四五要求，聚焦一些自主能力。關于固態(tài)電池也好，新型電池也好，比亞迪一個不會放過，加大研發(fā)，我們也在根據(jù)市場要求推出不同的產品，隨著超安全電池到600-700公里以后，其實市場的要求在發(fā)生新的變化，在豪華型車里，高價位車里仍然在追求700 800甚至1000公里的需求，在經濟型轎車領域里，反而是600，500甚至400公里追求高，價格敏感度和最近幾年汽車充電普及方面程度越來越好，那么就回歸到價值追求，電車達到600公里以后，我們也就感覺到我們的電池研究，一定要對市場需求，高性價比的電池才是我們未來追求的方向，比亞迪也是根據(jù)市場的要求，我們儲備了固態(tài)電池的研究，有各種研究，我們要根據(jù)各種市場階段，來推出市場需要的電池。

第二，我們漢啊，DMI。我們DMI門檻也很高，一般的企業(yè)，同行玩家看到我們DMI成功以后，也會在想辦法。但DMI我們有三道門檻，第一道，技術，DMI不止是技術方案，有核心高效發(fā)動機，高效電機，高效架構，這樣的形成，油耗低，價值平順性好，成本有競爭力，因此光這個技術門檻，43%的燃油效率發(fā)動機，你用二年三年甚至4年的時間，是很難做出來的，技術門檻讓同行至少需要3年時間來追趕。第二道門檻是成本，能夠做到合資品牌低很多，這么一個成本，達到一定的規(guī)模，有一定高度的錘直整合能力，才能撥高我們比亞迪整體優(yōu)勢，成本門檻讓我們形成市場的二到三年時間優(yōu)勢。第三個門檻，產能門檻，你們應該也知道，我們做一萬臺一個月已經不是比亞迪目的，我們要達到燃油車這么一個地盤，月銷要在10萬輛起，月銷到10萬輛的話，方方面面都受到產能影響，所以你的電池從哪來，很多朋友介入這個電池，介入這個就不是很好，它不能讓你月產十萬臺產能的皮配電池，因此這個產能的門檻還是很大問題，同行只有達到比亞迪DMI水平，有產能才行。現(xiàn)在感覺我們在和時間在賽跑，為了勝利，如何把產能，如何把市場做大，如何把燃油車迅速的轉換，就由這三道技術，成本，和產能。比亞迪遇到比較好的發(fā)展期，把我們的產能做月銷在10萬以上，比亞迪有信心，在今年年底做到月銷在8萬以上。

最后一個，比亞迪產業(yè)和多維業(yè)務都在發(fā)展，比亞迪電子，代工，非常有特色的產品業(yè)務，新能源車前所未有的發(fā)展期，刀片電池，DMI，精準戰(zhàn)略方向，這么好的機遇，今年4月16號我們在重慶比亞迪第一條云巴的商用線，非常好，地鐵包治百病的歷史，地鐵只能做一個轉換線，在東京地鐵只有231公里，地鐵占比才13%，因此地鐵建造成本高，使用成本更高，像比亞迪云巴，性價比好，作為地鐵的補充，是個很好的方式。重慶這條線，預計以后會奠定比亞迪的一個戰(zhàn)略方向，來調整中國城市軌道中發(fā)展結構的一個格局，不要過多的依靠地鐵，現(xiàn)在只有地鐵沒有其它選項，比亞迪云巴正好提供第二道菜，預計未來云巴推出后，我相信很多城市會積極選用這道菜，這是比亞迪在軌道交通里面的路線，我們真正提供了一個能造得起，用得起，又能填補互補自主發(fā)展的產品，會發(fā)展的越來越好，未來會根據(jù)不同城市和市場的要求，來提供各個版塊所需要的技術，比亞迪以技術創(chuàng)新，解決社會問題，來和社會共同發(fā)展，謝謝大家。

我個人對此問答點評：1.比亞迪在磷酸鐵鋰電池這塊真的做了深入透徹的研究，看來比亞迪對固態(tài)電池也是信心十足，前段時間爆出的高端50-80萬車型，我倒真想看看搭載如何牛的固態(tài)電池，也許就是配合4季度高端車型發(fā)布，同布爆出固態(tài)電池的應用。2，技術，成本，和產能一直是制造業(yè)的三道門檻，應該是適用所有制造類的，我在制造工廠東莞呆了這么多年，身邊也非常多做工廠的朋友，清楚的知道制造業(yè)有多難，比亞迪這么大的盤子，能玩轉起來，各個業(yè)務板塊能拿到世界前幾，我是非常之佩服之五體投地再加膜拜的。王總所講的這三點門檻，我是真信的。3，投資者問未來3-5年公司資源傾斜方向，老王講了一通云軌云巴，這到底是老王沒搞明白問題呢，還是真要把云軌云巴未來幾年給弄活起來？值得期待。

6、舉了6次手，終于點到我問了。（其實以下問題都不是我事先準備好的，因為前面被其他投資者問過了，我只能臨時想到還沒說到的問題點來發(fā)問）

問題1：你好王總，過去2年公司一直講會在適當時機停售燃油車，請問燃油車停售的條件和方式是？會是以比如新能源車型月銷量5倍或10倍燃油車，還是一款款慢慢退出？

問題2：公司戰(zhàn)略現(xiàn)在即定成熟一個，分拆一個，喜見于我們的半導體馬上就要啟動上市，請問大家比較關心的弗迪電池分拆條件，是自用+外供裝機量達到一個什么數(shù)據(jù)體現(xiàn)才啟動還是如何？謝謝！

王總答：

問題1，對于燃油車，比亞迪有純電，DMI以后，我們也是根據(jù)市場的需求，根據(jù)DMI的產能，逐步減少燃油車的供給，加大DMI產能，我們相信未來不長時間里，我們DMI產能充分發(fā)揮以后，我們會逐步減少燃油產能，大家都知道DMI可油可電，綜合里程1200公里的產品，也是家庭第一部車最合適的硬需，DMI產能起來以后，未來不長時間里，會停掉燃油車。

問題2，分拆的事，公司的話，分拆就是市場化，市場化需要我們把我們的產品賣出去，特別是把核心產品賣出去，目前進度非常好。不止是把公司產品賣出去，還要把公司賣出去，分拆，你賣，有人買，才能分拆成功，比亞迪的半導體，就是在一系列產品里面第一家能夠分拆出去的版塊，假如成功了以后，比亞迪后續(xù)產品也會一個接一個賣出去，這個一個是對公司治理是非常好的，我們自身不止賣產品，電池也好，電機電控也好，半導體也好，賣給長城，賣給我們的競爭者，那個產品才是有競爭力。這項改革出來后，4年時間在公司內部獲得了很大的成長，給公司帶來很大的活力。半導體也是一樣，如果把半導體賣出去，把公司賣出去，大家可以看到半導體未來前景，也能看到實施公司戰(zhàn)略，會看到我們越來越多的產品，越來越有競爭力，不止當下的競爭力，有未來競爭力，公司一定會很好獲得資本市場青睞，這是比亞迪分拆戰(zhàn)略道理，不會改變，分拆道路會越走越廣。

我個人對此問答點評：燃油車會按逐步減少市場投放策略，慢慢退出。公司堅定執(zhí)行分拆戰(zhàn)略，但對于我提問的電池分拆條件，好像沒有直接回復啊。好吧，我錯了，下次若再有機會，我不問王總不想回答的問題就是了。

7、投資者問：年底高端新車，基于什么考慮推出高端車，之前沒有高端車經驗，對這次有什么定位和想法？

王總答：

看事實需要，比亞迪在現(xiàn)有產品開發(fā)一款更高端的品牌產品，我們在明年在做一些宣傳，我們比亞迪高端的產品一定要配一個超強的技術，超級的技術平臺，才能配得上這個高端產品，比亞迪也在積極的開發(fā)，為這個高端品牌付出，我相信比亞迪這個產品一定不會讓你失望，一定配得上這個高端的品牌，我們用一個超級的技術，讓這個高端品牌讓消費者更喜歡。

8、投資者問：以后都是無人駕駛，比亞迪有沒有布局這塊靠賣系統(tǒng)賺錢？有沒有布局一個能走向世界的高端品牌，賺世界有錢人的錢，為企業(yè)輸血，打響世界品牌知名度。

王總答：

比亞迪是一個技術為王，創(chuàng)新為本的工程師企業(yè)，在電動車風口，傳統(tǒng)車已經發(fā)展了一百年，電動車才剛剛開始起，很多技術迭代，像電池技術迭代了多少次，有巨大的技術空間，比亞迪正好在電動車這個彎道上儲備了大量的技術，我們這次高端品牌，我們一定以我們的技術為王來解開這個高端品牌，要用一個超級的技術平臺，超級的體驗，超級的智能，才能讓我們的品牌獲得高分，獲得老百姓喜歡，因為公司一直在致力于技術疊加，形成一個非常好的安全，非常好的智能，才能夠把我們的品牌打響，就像我們的漢熱銷，刀片電池的創(chuàng)新解決市場安全的痛苦，才能形成好的市場反響，因此，我們已經做好了很多規(guī)劃安排，比亞迪一定會做出一個讓股東，讓市場不會失望的，技術的一個產品。

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