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我國軍工業(yè)起步較晚，當(dāng)形成完整軍工體系時(shí)，國際軍火市場已經(jīng)被美、俄、法等國瓜分完畢，我國只能以高性價(jià)比優(yōu)勢(shì)出口一些低端產(chǎn)品。在航空工業(yè)出口領(lǐng)域，美制戰(zhàn)機(jī)占據(jù)半壁江山，剩余份額則被俄羅斯和法國搶占，我國外銷最好的戰(zhàn)機(jī)只有殲-7和“梟龍”。不過，讓我國航空工業(yè)首次實(shí)現(xiàn)巨額盈利的并非這兩款戰(zhàn)機(jī)，而是K-8教練機(jī)。

K-8教練機(jī)是由我國自行研發(fā)的一款亞音速教練機(jī)，用于輔助飛行員完成基礎(chǔ)科目訓(xùn)練和部分高級(jí)科目訓(xùn)練。在K-8誕生之前，我國空軍一直采用的是捷克的L-29“海豚”教練機(jī)，后來隨著航空科技的進(jìn)步，L-29已不能適應(yīng)空戰(zhàn)訓(xùn)練要求，迫切需要研發(fā)一款新型教練機(jī)。適逢巴基斯坦使用的美國教練機(jī)壽命到期，也需要更換新機(jī)，兩國一拍即合，就聯(lián)合研發(fā)新型教練機(jī)達(dá)成協(xié)議。

最初，K-8是為中巴兩國空軍研發(fā)的，但在無意中獲得巨大成功。該機(jī)具有機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、操控性好、滯空時(shí)間長、失速性能良好、使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)，對(duì)新手飛行員非常友好，經(jīng)簡單訓(xùn)練后就能快速上手。試飛成功后，首批6架K-8教練機(jī)用于出口巴基斯坦，前后累計(jì)出口100多架，其他國家也慕名而來，紛紛向中國求購K-8教練機(jī)。

K-8教練機(jī)最大的優(yōu)點(diǎn)是使用壽命長，設(shè)計(jì)壽命長達(dá)8000小時(shí)，正常情況可連續(xù)使用20年，再加上價(jià)格低廉、易于維護(hù)、油耗低等優(yōu)點(diǎn)，一經(jīng)出口就受到其他國家的歡迎。據(jù)統(tǒng)計(jì)，K-8出口國除巴基斯坦外還有緬甸、贊比亞、斯里蘭卡、埃及、委內(nèi)瑞拉等國，最暢銷時(shí)期甚至出現(xiàn)14個(gè)國家代表排隊(duì)訂貨的盛況，截至現(xiàn)在已經(jīng)累計(jì)出口300余架，并在國外建立了3條合作生產(chǎn)線。

數(shù)據(jù)顯示，K-8出口量已占到國際同類教練機(jī)出口量的70%，按每架飛機(jī)1000萬美元的單價(jià)計(jì)算，K-8已經(jīng)創(chuàng)造了至少30億美元的外匯，成為我國最賺錢的出口戰(zhàn)機(jī)。更大的作用是，K-8教練機(jī)改變了國際上對(duì)國產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)航電落后、壽命短的負(fù)面印象，為日后出口更多的武器裝備贏得了口碑。K-8之后，中巴之間的軍事合作更加順暢，后來又聯(lián)合研發(fā)了“梟龍”戰(zhàn)機(jī)，成為三代半戰(zhàn)斗機(jī)中最受歡迎的產(chǎn)品。