【原】C-HR來了本田大眾作何感想？

ams車評 2020-08-15

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廣州車展上豐田汽車展出了TNGA概念車——TOYOTA豐巢WAY。而在明年年中，基于TOYOTA豐巢WAY打造的車型IZOA(奕澤)和C-HR將分別通過一汽豐田和廣汽豐田國產(chǎn)發(fā)布，屆時將對國內(nèi)本就火熱的緊湊型SUV市場帶來極大沖擊。

還記得豐田C-HR最初在歐洲上市時候的火爆情況么，真的是一車難求。如今越來越多新發(fā)布車型采用家族設(shè)計風(fēng)格，設(shè)計上突破并不大。這樣讓豐田C-HR看上去顯得那么獨(dú)樹一幟。今年國內(nèi)也頻繁傳出它的路試諜照，更是增加了我們對它期待，如今國產(chǎn)的消息終于得到落實(shí)。

豐田汽車公司專務(wù)、中國本部長、豐田汽車（中國）投資有限公司董事長大西弘致公布：“明年年中，基于TOYOTA豐巢WAY打造的車型IZOA(奕澤)和C-HR將分別通過一汽豐田和廣汽豐田導(dǎo)入。在動力方面，計劃搭載最新研發(fā)的2.0L的TNGA發(fā)動機(jī)?！?/span>

為什么會說它國產(chǎn)后會熱銷呢，首先就先從它的外觀說起。外觀方面，未來國產(chǎn)后的兩款車型都將延續(xù)豐巢WAY概念車的設(shè)計語言。

前臉設(shè)計采用豐田汽車的最新家族“KEEN LOOK”設(shè)計語言，看上去運(yùn)動感十足，全LED的車燈線條延續(xù)到車頭中間和車標(biāo)處，整體感更強(qiáng)。

保險杠的線條也頗為復(fù)雜，運(yùn)用多種顏色和設(shè)計元素組合，整個車頭第一眼看上去非常兇猛，但細(xì)節(jié)有很豐富，看的越久越耐看，未來國產(chǎn)后兩款車型應(yīng)該會有一定程度的細(xì)節(jié)修改，但整體設(shè)計風(fēng)格并不會相差太多。

車尾的線條設(shè)計可以用復(fù)雜來形容，車標(biāo)上方向外突出的設(shè)計與兩側(cè)回旋鏢形的尾燈相連，從不同角度似乎都能給你帶來截然不同的視覺效果，讓你總覺得它與別的車型設(shè)計完全不同，個性十足。后保險杠也采用雙色配色，兩側(cè)的三角形開口提升了運(yùn)動感。

車身尺寸方面，參考海外版車型，新車車長4360毫米、車寬1795毫米、車高1555毫米、軸距為2640毫米。現(xiàn)場展示TOYOTA豐巢WAY的車型側(cè)面也十分動感。

有趣的一點(diǎn)，車后門把手位置十分個性，與車側(cè)線條完美結(jié)合，不過有海外用戶表示實(shí)際握起來位置會有些別扭，不太順手。

海外車型搭載的是1.2T發(fā)動機(jī)+搭配6擋手動或CVT變速箱，1.8升混合動力三套動力總成，其實(shí)海外車型搭載的這三套動力總成在國內(nèi)豐田品牌在售車型卡羅拉和雷凌上已經(jīng)搭載，因此我們可以預(yù)測國產(chǎn)版車型極有可能延續(xù)海外車型的動力總成。

其中，1.2T發(fā)動機(jī)的最大功率為116馬力，峰值扭矩185?！っ祝?.8升混合動力車型的綜合最大輸出功率為122馬力。但董事長大西弘致表示會有計劃搭載最新研發(fā)的2.0L的TNGA發(fā)動機(jī)，這不又讓我有了一絲期待。

小型和緊湊級SUV市場競爭更加激烈

要說起最近幾年什么車型在市場上表現(xiàn)最好，無疑還是要說道SUV車型。盡管增長趨勢已經(jīng)有所減緩，但競爭卻愈發(fā)激烈。

各個不同的SUV級別的細(xì)分市場經(jīng)過幾年的發(fā)展出現(xiàn)了較為明顯的分化，而近幾年，隨著越來越多合資品牌推出更低價格的SUV車型以及自主品牌車型競爭力越來越高，10-20萬元的緊湊級SUV與小型SUV成為市場的熱門。

自主品牌進(jìn)步明顯

看一下現(xiàn)在的SUV車型銷量排行，你就知道以哈弗H6、寶駿510、廣汽傳祺GS4為首的自主品牌SUV車型銷量有多好了。每個月3-4萬的銷量一點(diǎn)也不遜于合資品牌的轎車銷量。

隨著人們購車觀念的轉(zhuǎn)變，從原先為了面子和品牌逐步過渡到更重視性價比，這就給自主品牌一次快速提升自己的機(jī)會，也確實(shí)交出了滿意的成績。更加重視自主研發(fā)和國情，不在盲目的抄襲和偷工減料，潛移默化之中得到了消費(fèi)者的認(rèn)可。

合資品牌價格下探

幾年前你要是考慮合資品牌SUV，動不動就得20萬以上的價格也促成了當(dāng)年途觀的熱銷，現(xiàn)在呢，部分品牌已經(jīng)推出了10-15萬元的車型，沒有上市的品牌也一定有這個價格區(qū)間的新車投放計劃。這意味著合資品牌與自主品牌覆蓋價格區(qū)間愈發(fā)接近，“價格戰(zhàn)”一觸即發(fā)。需要消費(fèi)者在相同價格考慮是購買一款高配的自主品牌車型還是入門級的合資品牌車型。

消費(fèi)者最關(guān)心的就是價格，SUV市場的競爭愈加激烈。不少SUV車型其實(shí)和對應(yīng)轎車都是出自同一平臺，但SUV的售價也要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于轎車車型。

但如今，無論是合資品牌還是自主品牌，其SUV產(chǎn)品價格基本還在降價促銷階段，未來新發(fā)布的SUV車型定價勢必會降低。

推出“雙胞胎”車型看好C-HR銷量表現(xiàn)

就像豐田推出卡羅拉和雷凌；本田的冠道和UR-V；繽智和XR-V一樣。如今越來越多合資品牌在引進(jìn)最新車型時，都會在國內(nèi)不同合資廠商推出基于一款車型的不同設(shè)計風(fēng)格的兩款車型。