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GLK在中國表現(xiàn)一直不錯(cuò)，直到臨近換代人氣依然不減，GLC自然不能拉了前輩的面子，GLC的三圍尺寸全面升級。

可以看到，GLC已經(jīng)比GLK完全大了一圈，特別是軸距，增長118毫米達(dá)到了2873毫米的軸距放到大中型SUV中也毫不遜色。增加的空間使得乘坐更加愜意，而行李箱容積也達(dá)到了550升-1600升，更何況后排座椅能夠4:2:4放到，空間利用十分自由。再和最主要的兩個(gè)競爭對手進(jìn)行一下對比：

除了高度，奔馳GLC全面占優(yōu)，而較為低矮的高度也使GLC看上去更加動(dòng)感。確實(shí)，GLC更加運(yùn)動(dòng)了，比起GLK偏向方正端莊的造型，奔馳最新的設(shè)計(jì)理念使GLC年輕了不少，糅合了奔馳跑車的設(shè)計(jì)元素，造型流暢，而燈光更是采用了銳利的線條，使GLC鋒芒畢現(xiàn)。

國產(chǎn)GLC將統(tǒng)一搭載M274 2.0升渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，分為三種調(diào)校，輸出分別為184馬力、211馬力和245馬力，同時(shí)全系均匹配一臺奔馳自行研發(fā)的9G-Tronic 9擋自動(dòng)變速箱，以及4MATIC全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)表明其并不僅僅是一輛城市SUV。

GLC搭載的動(dòng)態(tài)操控選擇（DYNAMIC SELECT）系統(tǒng)標(biāo)配5種駕駛模式，其中自定義模式可以讓用戶自行設(shè)置，打造個(gè)性駕乘體驗(yàn)。另一方面，在GLC上的主動(dòng)安全駕駛配置一應(yīng)俱全，從盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)到撞預(yù)防輔助系統(tǒng)等諸多智能駕駛輔助系統(tǒng)不一而足，還有類似于ACC自適應(yīng)巡航的限距控制系統(tǒng)也出現(xiàn)在了GLC上。

不僅如此，GLC的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是別具匠心，垂瀑式木質(zhì)中控臺巧妙的連接了扶手箱形成線條流暢的整體，出現(xiàn)在高配車型中的8.4英寸大尺寸觸摸屏整合在中控臺的上方，再加上車內(nèi)各處點(diǎn)綴亮鋁的按鍵和旋鈕、帶縫線的細(xì)膩ARTICO皮革、多處實(shí)木裝飾，豪華的內(nèi)飾讓人側(cè)目。

奔馳也賦予了GLC最大的自由，三種選裝包讓車主自行打造適合自己的配置，而以往S級轎車才能擁有的柏林之聲音響系統(tǒng)這次也出現(xiàn)在了GLC的選裝列表之中，Air Body Control的空氣懸架系統(tǒng)也可選裝，還可選裝越野套件。作為北京奔馳10周年、奔馳中國銷量突破30萬的獻(xiàn)禮之作，GLC可謂誠意十足。

最后來說說價(jià)格，GLC 200 4MATIC售價(jià)39.6萬元、GLC 260 4MATIC動(dòng)感型售價(jià)42.8萬元、GLC 260 4MATIC豪華型售價(jià)44.3萬元、GLC 300 4MATIC動(dòng)感型售價(jià)48.6萬元，頂配GLC 300 4MATIC豪華型售價(jià)57.9萬元。和同樣國產(chǎn)的奧迪Q5處于同一檔次，而比起進(jìn)口的寶馬X3則顯得更有吸引力了。

最后的最后再來看看GLC的衍生車型，GLC Coupe，和GLE Coupe一樣，將會更加運(yùn)動(dòng)，動(dòng)力增強(qiáng)，造型也是SUV與跑車的融合跨界。