除了“坐船”的感受，油耗也是當(dāng)時(shí)美系車用戶說得最多的話題。油價(jià)便宜的時(shí)候，只要用起來爽多少個(gè)油都沒關(guān)系，但隨著油價(jià)上升，這些用戶開始感受錢包瘦了。因此很多表述美系車“油老虎”的口碑傳出，令美系車背著這個(gè)標(biāo)簽相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間。

直到現(xiàn)在，只要推薦美系車，受眾們第一反應(yīng)都是說油耗高。不過時(shí)移世易，當(dāng)年的美系品牌現(xiàn)如今或多或少都有歐洲血統(tǒng)，不少品牌的主力車型更是在歐洲設(shè)計(jì)投產(chǎn)再回歸到其他市場(chǎng)。因此，“坐船”感受不復(fù)存在的同時(shí)，高油耗的標(biāo)簽亦被撕掉。

下面這幾款美系車，乍眼看肯定是飯量大的家伙。經(jīng)過不少真實(shí)車主的實(shí)際使用后，卻發(fā)現(xiàn)原本以為會(huì)發(fā)生的油老虎印象沒有出現(xiàn)。

硬派越野車?yán)锷儆械拿老荡?，和普拉多、山貓這些堅(jiān)持用大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的不同，撼路者一來就是渦輪增壓上身，2.0T汽油、2.2T柴油兩款機(jī)型都帶渦輪增壓?？隙ê芏嗳藫?dān)心如此魁梧的體型單靠這么小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)究竟行不行。

先說療效，試過的人都不認(rèn)為動(dòng)力不夠，那油耗怎么樣?2.0T車型的油耗平均為12.67L，對(duì)于體重超過2噸的撼路者來說，已經(jīng)是很不錯(cuò)的成績(jī)。柴油版車型油耗就更低，8.9L/百公里。

別克在國內(nèi)汽車市場(chǎng)的影響力絕對(duì)不能小覷，進(jìn)入市場(chǎng)時(shí)間早，首創(chuàng)10萬元家轎，多次開創(chuàng)細(xì)分市場(chǎng)，都是它的標(biāo)簽。昂科威也是后者的其中一款拳頭產(chǎn)品，開大五座SUV之先河。

而后新增1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，可以說既迎合小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的趨勢(shì)，亦滿足消費(fèi)者對(duì)大空間的需求。豪華感也是昂科威著力營(yíng)造的氛圍，要知道別克最初給人的印象也是豪華感滿滿的。1.5T車型的油耗平均只是8.71L，2.0T車型也比這多了2.18L。

想到JEEP就想到越野，而越野的代價(jià)其中之一就是高油耗。JEEP和越野這兩個(gè)似乎已經(jīng)分不開，所以旗下車型都是越野好手。

指南者的越野能力在城市SUV里算是好手，但家用車可不能只有越野，日常使用經(jīng)濟(jì)性沒點(diǎn)能耐可不行。還好，指南者的1.4T車型油耗并不高，9.51L的成績(jī)綜合考慮來說還是不錯(cuò)的，專攻越野的2.4L車型也只是11.32L。

凱迪拉克，美系車當(dāng)中的豪華車代表，幾代總統(tǒng)座駕的光環(huán)讓它在消費(fèi)者心目中地位比其他都要高。盡管只是中型SUV的尺寸，但凌厲的線條勾勒出的是更魁梧的視覺效果，因此不少人對(duì)它的經(jīng)濟(jì)性印象都是油耗高的。

可實(shí)際上，同樣是搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的它油耗表現(xiàn)卻是比較正常。250馬力低功率的版本，平均油耗是10.8L/百公里，中高配車型重量接近1.9噸的體型，有這樣的數(shù)據(jù)已經(jīng)很難得。269馬力的高功率版本，數(shù)據(jù)顯示為10.88L/百公里，基本和低功率版沒有差別。別忘了，還有采用了獨(dú)立的90V供電弱混系統(tǒng)的版本，油耗表現(xiàn)就更出彩了。