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今天的文章要介紹一例因暖缸水溫度上不來(lái)，造成二管輪及其它輪機(jī)員極大困惑的故障，本文將通過(guò)圖文展示的形式，會(huì)讓讀者朋友對(duì)副機(jī)冷卻水系統(tǒng)有一個(gè)全新的認(rèn)識(shí)，并徹底弄清楚副機(jī)冷卻水系統(tǒng)原理，相信每一篇原創(chuàng)都不會(huì)讓大家失望。 某輪為剛下水一年多的新船，副機(jī)機(jī)型為MAN B&W L23-30H。
某日，早會(huì)，剛接班不久的二管輪提出，這條船副機(jī)冷卻水系統(tǒng)咋個(gè)走不通，昨晚上一個(gè)晚上都沒睡著，拿著圖紙翻來(lái)復(fù)去看，還去到副機(jī)旁邊比對(duì)相關(guān)的閥門，總感覺和一般的冷卻水系統(tǒng)管路圖有些不一樣，設(shè)計(jì)有問題。二管輪是個(gè)愛琢磨的人，也比較具有專研精神。我笑談，你這上海海事大學(xué)的高材生都看不懂么？其實(shí)我剛上去也并沒有關(guān)注這個(gè)副機(jī)的冷卻水系統(tǒng)，總感覺冷卻水系統(tǒng)不就是那樣嘛，大同小異。我說(shuō)，別著急，你先去睡覺，等我研究下，弄明白了告訴你。換好工作服下到機(jī)艙，已在船3個(gè)多月的大管輪也表示平常沒注意到這個(gè)副機(jī)的冷卻水系統(tǒng)，因?yàn)槠匠Ｒ矝]聽過(guò)三軌說(shuō)有什么不正常。大管輪和我一起拿出管路圖研究起來(lái)，看了一會(huì)兒，我們二個(gè)都感覺有點(diǎn)蒙，確實(shí)都沒怎么看懂是怎么回事，特別是暖缸的原理，很是稀里糊涂。為此我專門跑到副機(jī)旁邊手感在用和不在用的副機(jī)相關(guān)部件和管路的溫度，發(fā)現(xiàn)有很大不同，當(dāng)時(shí)心里大概有了一些譜，但也不是很確定，等二管上班后大致和他說(shuō)了下是怎么回事，二管也是聽了個(gè)半懂。該輪該航次執(zhí)行北極航線任務(wù)，進(jìn)入北極航道后，天氣逐漸轉(zhuǎn)涼。某一天早會(huì)，二管輪再次說(shuō)，昨天晚上冷卻水溫度上不來(lái)了，備用NO.1號(hào)副機(jī)暖缸溫度降到50多度了，其一個(gè)晚上又是沒睡覺，在倒騰這個(gè)事。其到處用手觸摸，判斷和比對(duì)各元件溫度。后來(lái)偶然將冷卻水進(jìn)口閥關(guān)掉（下圖中的CL08），突然發(fā)現(xiàn)暖缸溫度上去了，達(dá)到60度以上。其說(shuō)這一次，他是徹底搞懂了這個(gè)冷卻水系統(tǒng)，然而我聽他說(shuō)的還是一頭霧水。的確，二管輪關(guān)掉該閥門（其認(rèn)為該閥門需保持在關(guān)閉狀態(tài)），暖缸水溫度上去了，但二管輪的分析是否正確呢？后來(lái)我下到機(jī)艙再次拿出管路圖琢磨，并第二天拆檢了液壓控制閥門（該油壓控制閥幾乎找不到出處，現(xiàn)在幾乎所有型號(hào)的副機(jī)都使用這種類型的控制閥。個(gè)人經(jīng)拆檢，才徹底弄明白是怎么回事，并用用電腦繪出了該閥的詳細(xì)結(jié)構(gòu)圖，后述將進(jìn)行展示和詳細(xì)描述），才徹底弄明白本次暖缸水溫度上不來(lái)的原因和冷卻水系統(tǒng)原理，下面以傳統(tǒng)副機(jī)冷卻水系統(tǒng)和本輪副機(jī)冷卻水系統(tǒng)進(jìn)行比對(duì)分析：： 
上圖為傳統(tǒng)YANMAR副機(jī)冷卻水系統(tǒng)布置圖，當(dāng)副機(jī)運(yùn)行時(shí)：中冷器過(guò)來(lái)的冷卻水經(jīng)油壓控制蝶閥（副機(jī)啟動(dòng)后油壓建立起來(lái)就打開）和副機(jī)自帶水泵進(jìn)入空冷器、滑油冷卻器、氣缸套、缸頭等元件進(jìn)行冷卻。冷卻水出口設(shè)計(jì)有調(diào)溫閥，調(diào)溫閥根據(jù)缸頭出水溫度調(diào)整開度，以便使部分高溫冷卻水流出系統(tǒng)至中冷器被冷卻，同時(shí)進(jìn)口適時(shí)補(bǔ)充一部分低溫冷卻水，從而達(dá)到一個(gè)熱平衡狀態(tài)。當(dāng)副機(jī)停用時(shí)：副機(jī)進(jìn)口的油壓控制蝶閥自動(dòng)關(guān)閉，如上圖所示，系統(tǒng)內(nèi)的冷卻水流動(dòng)主要靠缸套水預(yù)熱水泵或在用副機(jī)冷卻水產(chǎn)生的壓力差。暖缸水進(jìn)口設(shè)計(jì)在油壓控制閥后的副機(jī)冷卻水進(jìn)口，出口在調(diào)溫閥之前（出口調(diào)溫閥通常設(shè)計(jì)在80度左右，而暖缸水溫度通常低于80度，因此在暖機(jī)狀態(tài)下，調(diào)溫閥內(nèi)部到中冷器的通道基本是關(guān)閉的），基本形成一個(gè)閉式循環(huán)。下面我們?cè)賮?lái)看看MAN副機(jī)的冷水系統(tǒng)原理圖（下圖）
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