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導(dǎo)讀： 發(fā)動(dòng)機(jī)，從名稱上就很能明了它的功能性。在汽車上，它是汽車的動(dòng)力源，又被稱為汽車的“心臟”。同樣，對(duì)于翱翔藍(lán)天的飛機(jī)來說，發(fā)動(dòng)機(jī)的功能亦是如此。作為飛機(jī)最核心的部件之一，這一顆“鋼鐵心臟”有著極高的安全可靠性要求，需要不斷地精心“照料”與“呵護(hù)”，這一點(diǎn)讓我們必須選擇一支專業(yè)的、先進(jìn)的、可靠的團(tuán)隊(duì)來提供服務(wù)。 TrueChoice，航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修服務(wù)的理想選擇 作為全球領(lǐng)先的航空發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)巨頭，一直以來，GE在制造發(fā)動(dòng)機(jī)的同時(shí)，也為客戶提供專業(yè)的維修服務(wù)系列解決方案。前段時(shí)間，GE正式發(fā)布針對(duì)商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修服務(wù)的新的TrueChoice系列產(chǎn)品，這一品牌奠定了我們航空服務(wù)業(yè)務(wù)的基石。 “True”代表我們對(duì)航空公司、租賃公司和MRO（維護(hù)、維修、運(yùn)行）客戶的承諾，即在發(fā)動(dòng)機(jī)全生命周期內(nèi)對(duì)產(chǎn)品和服務(wù)技術(shù)的持續(xù)投資。而“Choice”反映了我們?yōu)榭蛻籼峁┑臒o可比擬的服務(wù)范疇，以及GE為每個(gè)客戶在發(fā)動(dòng)機(jī)全生命周期內(nèi)特有的且不斷進(jìn)化的需求而量身定制的服務(wù)選項(xiàng)。Choice同時(shí)證明了我們對(duì)MRO廠商選擇上的一貫支持，客戶可以在GE、GE授權(quán)的維修服務(wù)商或完全獨(dú)立的第三方維修廠商中自由選擇。 TrueChoice品牌奠定了GE航空服務(wù)業(yè)務(wù)的基石，將是航空公司在發(fā)動(dòng)機(jī)維修和保養(yǎng)領(lǐng)域的理想選擇！
TrueChoice 包括四大系列的產(chǎn)品和服務(wù)選項(xiàng)：
TrueChoice的每項(xiàng)服務(wù)產(chǎn)品都將在GE航空集團(tuán)通過數(shù)據(jù)分析而不斷提升的能力和經(jīng)驗(yàn)的支持下，為我們的客戶提供降低維護(hù)成本和減少運(yùn)營(yíng)中斷的新思路。
“鋼鐵心臟”如何守護(hù)？ 看到這，您可能很想知道航空發(fā)動(dòng)機(jī)究竟是如何進(jìn)行維修的。下面就讓我們以GE代表性的CFM56系列發(fā)動(dòng)機(jī)為參考為您做一個(gè)小科普：
GE的CFM56系列發(fā)動(dòng)機(jī)被廣泛用于波音737、空客A320等機(jī)型，是目前民航領(lǐng)域使用數(shù)量最多的航空發(fā)動(dòng)機(jī)之一。 1）由航空公司機(jī)務(wù)進(jìn)行的維護(hù)與專業(yè)維修機(jī)構(gòu)進(jìn)行的維護(hù)有何不同？ 我們知道，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)和保養(yǎng)一般都是在4S店來完成的。航空發(fā)動(dòng)機(jī)則有所不同，分為航空公司機(jī)務(wù)人員進(jìn)行的日常維護(hù)保養(yǎng)和在專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行的大修兩種不同形式。 飛機(jī)在日常使用過程中，需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行健康狀態(tài)監(jiān)控，進(jìn)行航線維護(hù)和一般故障的處理。這部分的工作通常是由各航空公司的機(jī)務(wù)人員負(fù)責(zé)的。 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)比較大的問題或故障，需要外部技術(shù)支持的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商就會(huì)出馬了。GE擁有一支專門的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，會(huì)在出現(xiàn)特殊情況時(shí)到航空公司的現(xiàn)場(chǎng)去支持維修工作。 而在發(fā)動(dòng)機(jī)到達(dá)一定的使用期限后，則必須要按照規(guī)定從飛機(jī)上拆下，進(jìn)行全面體檢和“大修”，以TrueChoice為代表的維修服務(wù)解決方案更多對(duì)應(yīng)的是這方面的工作。
2）發(fā)動(dòng)機(jī)每隔多久需要“大修”一次？ 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)是按照公里數(shù)或使用時(shí)間來計(jì)算的。比如不少車型規(guī)定每半年或5000公里更換一次機(jī)油及機(jī)濾。 而航空發(fā)動(dòng)機(jī)壽命的衡量則是按照循環(huán)數(shù)來計(jì)算的。飛機(jī)完成一次從起飛到著陸的過程，被稱為發(fā)動(dòng)機(jī)完成一次工作循環(huán)。使用循環(huán)數(shù)這個(gè)概念是因?yàn)樾枰己税l(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)主要零件的耐疲勞性。所謂疲勞性，舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子大家就清楚啦：拿一根鐵絲反復(fù)彎折幾次，鐵絲就更容易被折斷，這就是材料疲勞的一個(gè)實(shí)例。發(fā)動(dòng)機(jī)每工作一個(gè)循環(huán)，就經(jīng)歷了啟動(dòng)-高速運(yùn)轉(zhuǎn)-關(guān)閉這個(gè)過程，許多部件受力經(jīng)歷了從零到最大再到零的過程，長(zhǎng)此以往，材料就會(huì)出現(xiàn)疲勞。 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用至一定循環(huán)數(shù)后（以CFM56為例，一般為15000-20000個(gè)循環(huán)），就需要將其從飛機(jī)上拆下，送回制造廠或維修機(jī)構(gòu)進(jìn)行大修，對(duì)壽命到期的部件進(jìn)行更換。
3）發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)分為哪些步驟？ 同大修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，航空發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到規(guī)定的“大修”使用循環(huán)數(shù)后，也需要將其從飛機(jī)上拆下，送到維修機(jī)構(gòu)。 之后，專業(yè)的團(tuán)隊(duì)會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)拆解，對(duì)各部件進(jìn)行仔細(xì)檢查，按規(guī)定更換壽命到期或出現(xiàn)問題的零件。 在進(jìn)行完部件的更新和檢查后，還要將它們重新裝配并組裝成完整的發(fā)動(dòng)機(jī)，并再度進(jìn)行性能測(cè)試，確認(rèn)一切合格后才能重新出廠。 而經(jīng)過這輪大修后，發(fā)動(dòng)機(jī)仿佛“重生”了一回，可以精神抖擻地重返自己的工作崗位啦！
4）發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命一般有多少年？ 隨著科技的發(fā)展，航空發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命正變得越來越長(zhǎng)。比如CFM56系列發(fā)動(dòng)機(jī)一般在使用7-10年之后才需要進(jìn)行第一次大修。隨著每次翻修對(duì)壽命到期的零部件進(jìn)行更換，只要發(fā)動(dòng)機(jī)整體還處在健康狀態(tài)，就能繼續(xù)使用。不過需要指出的是，發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命可不等同于飛機(jī)的壽命。如果出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命到期而飛機(jī)壽命未到期時(shí)，那么飛機(jī)需要換上新發(fā)動(dòng)機(jī)后才可以繼續(xù)翱翔藍(lán)天。
大數(shù)據(jù)預(yù)判未來 我們正處在一個(gè)“大數(shù)據(jù)時(shí)代”。大數(shù)據(jù)已經(jīng)被開始逐步應(yīng)用在醫(yī)療、航空、制造和能源等多個(gè)領(lǐng)域。 發(fā)動(dòng)機(jī)每次“大修”，都必須經(jīng)歷一系列的復(fù)雜過程，將占用大量的時(shí)間。而GE將工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用推進(jìn)到航空領(lǐng)域?qū)⒑艽蟪潭壬细淖儌鹘y(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)定期翻修模式，而將基于大數(shù)據(jù)平臺(tái)收集發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)資料，建立分析預(yù)測(cè)模型，從而預(yù)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的損耗程度，制定更科學(xué)的檢查時(shí)間，以及未來最佳的發(fā)動(dòng)機(jī)送修時(shí)機(jī)。 工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)所驅(qū)動(dòng)的社會(huì)變遷，已經(jīng)在包括航空領(lǐng)域在內(nèi)的各個(gè)領(lǐng)域發(fā)生。GE致力于讓工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)及應(yīng)用在中國(guó)落地，為客戶提供優(yōu)化資產(chǎn)管理，提升運(yùn)營(yíng)效率并創(chuàng)新服務(wù)模式。
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