縱觀現(xiàn)代航母的艦島，除了越來越小，還都安裝在右舷，左舷是斜角甲板，形成了寬窄不一的奇特模樣。艦島放在右舷，既有科學(xué)原因，也有歷史原因。

一、從科學(xué)方面來說。

單螺旋槳飛機(jī)在空氣中飛行時(shí)，會(huì)受到空氣動(dòng)力產(chǎn)生的扭矩、陀螺進(jìn)動(dòng)、螺旋槳因素和螺旋槳滑流的影響。

1、扭矩。早期航母上都是螺旋槳飛機(jī)，很多螺旋槳從飛行員視角上看是沿順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，從機(jī)頭方向上看沿逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)。

▲從正面看是逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)

當(dāng)螺旋槳推動(dòng)空氣時(shí)，空氣也給它一個(gè)反作用力。這個(gè)力在飛機(jī)上形成一個(gè)逆時(shí)針扭矩，使飛機(jī)向左滾轉(zhuǎn)。

2、螺旋槳因素。飛機(jī)與氣流有一個(gè)迎角，螺旋槳順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，右側(cè)槳葉下行與氣流迎角更大，產(chǎn)生的拉力也更大；左側(cè)槳葉上行，與氣流迎角略小，產(chǎn)生的拉力也小。右側(cè)比左側(cè)拉力大，形成偏轉(zhuǎn)力矩，使飛機(jī)向左偏航。

3、陀螺進(jìn)動(dòng)因素。陀螺轉(zhuǎn)動(dòng)中受外力時(shí)，除了自轉(zhuǎn)還會(huì)繞鉛直線旋轉(zhuǎn)，也叫旋進(jìn)。

順時(shí)針旋轉(zhuǎn)的螺旋槳相當(dāng)于一個(gè)右旋陀螺，當(dāng)飛機(jī)姿態(tài)改變時(shí)，螺旋槳旋轉(zhuǎn)軸就傾向于向左擺，導(dǎo)致偏航。俯仰導(dǎo)致偏航，偏航也會(huì)導(dǎo)致俯仰。

為了對(duì)抗這種左偏傾向，飛行員要反向蹬舵，用副翼和方向舵調(diào)整航向。同時(shí)，飛機(jī)方向舵上也有微調(diào)的平衡片，螺旋槳軸也有相應(yīng)的偏轉(zhuǎn)角。但這些無法完全消除偏航，還需要飛行員及時(shí)調(diào)整。

▲方向舵微調(diào)平衡片

飛機(jī)在航母上降落處于低空、低速，控制舵面效率下降。再加上飛行員疲勞、緊張、受傷等因素?zé)o力精確掌控，飛機(jī)會(huì)經(jīng)常向左偏航。如果航母艦島在左舷，飛機(jī)就很容易撞上艦島，飛行員也不容易復(fù)飛。

二、另一些因素也占一部分，但沒有完全科學(xué)證實(shí)。

1、飛行員都是右手控制操縱桿，機(jī)艙空間狹小，操縱桿在駕駛員兩腿之間，向左打舵更方便。

2、人的心臟在左邊，人體重心偏左，左腿更有力，右腿更靈活，遇到危險(xiǎn)時(shí)，人會(huì)下意識(shí)往左躲避。

飛行員也一樣，降落中遇到危險(xiǎn)也會(huì)下意識(shí)向左轉(zhuǎn)，就像大部分人開車向左打方向盤、邁步先邁左腿一樣。

三、視線問題。

1、現(xiàn)代人閱讀習(xí)慣從左向右，對(duì)視線左方事物變化更敏感。艦島在右舷，甲板左方區(qū)域很開闊，飛行員視線良好便于集中精力。若左側(cè)有高大艦島阻擋，會(huì)干擾飛行員判斷。

2、按國(guó)際海上避碰規(guī)則，狹窄水道行駛的船舶應(yīng)盡量靠右舷水道行駛；兩船交叉相遇時(shí)，應(yīng)向右舷船舶讓路。所以艦島在右舷，給艦長(zhǎng)、舵手一個(gè)開闊清晰的視野，提高行船安全。

四、歷史原因。

艦島放在右舷也是歷史經(jīng)驗(yàn)累積的結(jié)果。1917年，英國(guó)率先將“暴怒”號(hào)巡洋艦改建成隨戰(zhàn)列艦一起行動(dòng)的高速航母。

▲“暴怒”號(hào)航母第一階段改裝結(jié)果

“暴怒”號(hào)第一階段改裝時(shí)，在前后甲板上鋪上跑道供飛機(jī)起降，中間留著一個(gè)巨大艦島。艦島氣流很亂，又遮擋視線，飛行員降落很困難。

工程師發(fā)現(xiàn)，飛行員降落受阻時(shí)總是傾向于向左飛，再重新降落。所以工程師在以后的設(shè)計(jì)中，就把艦島放到右舷。美國(guó)沿習(xí)了英國(guó)設(shè)計(jì)，艦島也放在右舷了。

當(dāng)然，也有左舷艦島的嘗試。日本就做過試驗(yàn)，把“赤城”、“飛龍”號(hào)航母艦島放在左舷。

當(dāng)時(shí)日本航母都是雙航母編隊(duì)，赤城、加賀一組，飛龍、蒼龍一組。日本覺得把艦島分置于兩艘航母左舷、右舷，可以減少飛機(jī)起飛時(shí)互相干擾。

但實(shí)戰(zhàn)中這樣的設(shè)計(jì)沒有任何好處，反而造成很多麻煩。許多飛行員作戰(zhàn)后精神疲憊、身體受傷，在視線不好、低光照條件下，甚至將船頭看成船艉降落，造成額外風(fēng)險(xiǎn)。所以日本后來建航母時(shí)，又將艦島搬回右舷。和風(fēng)漫談原創(chuàng)，禁止抄襲。

當(dāng)飛機(jī)進(jìn)入噴氣時(shí)代后，左偏問題已經(jīng)不存在了，但一代代飛行員早已養(yǎng)成左舷降落的習(xí)慣，所以艦島也固定下來。飛行員在航母上空排隊(duì)進(jìn)場(chǎng)時(shí)，也是按逆時(shí)針盤旋。

▲F-18A降落示意圖

綜上種種原因，在科學(xué)原因和歷史習(xí)慣共同作用下，航母艦島置于右舷就成了約定成俗的規(guī)定。