如果將去年以來的車是寒冬形容為車市谷底，那么今年4月各大車企不太漂亮的數據便是破位下跌。對于自主品牌而言，4月并不太平，對于某些品牌力度無法跟上車市節(jié)奏的車企來講，堪稱噩夢。當諸多二三線自主品牌經歷了腰斬再腰斬，那么適者生存成了當下最直截了當的話題，也成為了百姓茶余飯后的談資。

事實很殘酷，上圖不僅反映出了車市現狀，也反映出了自主邊緣品牌的種種問題，當今時不同往日，其捉襟見肘的產品力+一塌糊涂的市場口碑是車銷量方面堅決的做空者，看似在日漸下行的市場中隨波逐流，但究其根本，無法突破品牌瓶頸這一血淋淋的事實，早已注定它們會奏響肖邦式的挽歌。

當然，無論下行也好，腰斬也罷，都已成為客觀事實，無需過多贅述，本文的主角是已經淪為合資范疇絕對邊緣化角色的標致。按道理講，對于媒體而言談論冷門車并不能帶來什么好處，畢竟無法位流量做出任何貢獻，但標致作為歐洲傲嬌派的首席代表，標致508L是其寄予厚望的翻身之作，其較低的入門指導價針對其中級車定位來講還算具備有活力，加之目前有不少法系車狂熱粉絲仍對標致508L垂涎三尺，那么今天我們來看看它哪款值得購買，并且針對丐版車型是否值得買理論一番。

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挑選508L動力是第一步

標致508L的細分配置并不多，分為四個配置級，其中兩款搭載1.6T發(fā)動機+6AT變速箱的350THP車型，并分為國Ⅴ和國Ⅵ兩個排放標準，。兩款搭載1.8T發(fā)動機+8AT變速箱的400THP車型，這臺1.8T發(fā)動機可滿足國六b排放標準。

按照正常邏輯，我們可以先拋開丐版與頂配留在后面說，畢竟一個是拉價格，一個是拉配置，二者在其他車企的細分車型設計思路上都不具備實質性參考意義。但是，標致508L是絕對的特例，丐版的寒酸和頂配的花哨形成了鮮明對比，你沒看錯，請允許我用寒酸形容丐版。

秉承我個人對于標致508L的觀點不變，任何不與配置所聯(lián)動的價格都是耍流氓！當下，如果是一款中級車，LED大燈、LED日間行車燈、主駕駛電動座椅、全景天窗、定速巡航等必不可少的配置都該算作誠意品出現，哪怕你價格不定這么低，也不會有人對配置設立初期的不良價值觀指手畫腳。反之，價格與配置雙低，這在愈加聰明并且逐漸開化的消費者心中，是“既想當、又想立”的絕對標桿。

上述配置如果全部加上，剛好符合標致508L次低配車型的配置劃分，價格也提高了1.6萬元，17.57萬的價格對于中級車而言亦不算高，反正受限于品牌力，后期會出現大幅降價，并且最終收場于姜太公釣魚般的中性局面，何樂不為？

再上一個臺階，18.97萬的次頂配車型產品力層面并不誘人，多出的18村輪轂、主動剎車、倒車影像系統(tǒng)并非標致的特色產品，至于1.8T發(fā)動機+8AT的配置對于508L而言是否有存在過剩就因人而異了。

從市場反饋來看，頂配車型并非消費者愿意掏腰包購買的熱門版本，但頂配卻是被廠家寄予厚望的主力銷售標的。雖然22.97萬的售價對于一臺頂配中級車而言并不高，但豐富的選裝配置表一方面能體現508L的駕駛樂趣潛力，另一方面也能體現廠家的吝嗇。

這一點從查查細分配置表便一清二楚，508L的特色配置只能通過頂配版的選裝包獲得，例如10揚聲器的法國國寶級品牌勁浪音響、AMVAR可變懸掛、專屬GT金屬標識以及車內的NAPPA真皮座椅和裝飾，受褒獎頗多的ADAS2.0駕控系統(tǒng)也沒有以黑色圓點的方式出現在配置表上，雖然它僅價值4000元。

我能理解高端配置出現在選裝包上的定價思路，但對于喜歡標致508L的人而言，難免會融入些許感性思維，而這區(qū)區(qū)4000元的配置，或許會成為理性最終戰(zhàn)勝感性的致命一刀。

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低配到底能不能買？

毫無疑問，只看官方指導價標致508L的價格絕對有誠意，同級別競爭對手的入門級指導價都在17-19萬區(qū)間，自降2萬元的身段來博得上市初期的市場關注度是最見效的手段，雖然廠家很識趣的將標致508L的年銷量目標定格在2萬臺，但2019年4月交出了600余臺的尷尬成績，如果權衡至月均銷量目標中，又是腰斬再腰斬的狀態(tài)。

新一代508L入門指導價等同于16萬，這一款無天窗、無LED大燈、無四氣囊，并且入門版車型無任何選裝資格，劃重點：丐版無任何選裝資格！細翻配置表，上面標說過的硬件亮點幾乎統(tǒng)統(tǒng)進了選裝包（包括與海外版相同的GT銘牌），如果全部勾選需要在頂配價格基礎上額外多花2.2萬。

如果您真的是預算有限，并且只為購買一個“中級車符號”以及508L科幻的座艙，選購低配也無可厚非，畢竟你可通過15.98萬的價格滿足對法系浪漫主義情懷的幻想。反之，17.57萬的國Ⅵ配置才是新一代508L的真正身份銘牌，起碼配置能算得上中級標準?？稍捰终f回來，你確定買得到丐版嗎？

說到這，我要對覬覦標致508L很久卻又遲遲猶豫不決的同學奉上一句，如果你想以20萬以內的價格買到屬于標致508L的所有樂趣，根本沒戲！如果你不是真愛粉，不如斷了這個念想。

寫在最后：

就價格和配置而言，“低配不高、頂配不高，一切都在選裝”包成為了不爭的事實，也成為了標致508L銷量受誠意掣肘的罪魁禍首。另外，個人認為，東標就算把丐版車型直接砍掉，對于標致508L的售賣也不會產生影響，有沒有一個樣。

但如果真要在508L的細分配置中挑出佼佼者，17.57萬是個不錯的選擇，因為低配不考慮，頂配攀不起。