不過你要說中國消費者不喜歡MPV，那加價30萬都提不到現(xiàn)車的埃爾法和滿大街的寶駿730又該如何解釋？我覺得唯一的解釋就是在多數(shù)人購車的預(yù)算范圍內(nèi)（15萬-20萬元），能選擇的適合家用的MPV太少了。

已經(jīng)記不得在哪看到過一句話了，說的意思大概是擁有埃爾法的人，往往還會有輛奔馳S級，而有奔馳S級的人則不一定會有埃爾法。

這個現(xiàn)象就很有意思了，說明不是人們不待見MPV，對于埃爾法這樣的產(chǎn)品買得起的人還是會一窩蜂去購買，我覺得這其中明星效應(yīng)起了不小的推動作用。

另外前面也提到了滿大街的寶駿730，這說明的是消費者也并不排斥這類車型。如果你手握10萬元打算購買一輛MPV的話，估計那時候有你頭疼的了。畢竟這個級別的車型，配置能豐富到讓你懷疑人生，七八萬能買到帶全景天窗的，自動擋的，渦輪增壓的等等。

但如果你剛好是15萬元左右的預(yù)算的話，那就完全不一樣了，能選擇的車型寥寥無幾，不少人也是在這僅有的幾個車型之中選來選去，最后無奈購買了一輛緊湊型車?？赡苣銜f，如今市面上有途安L等這樣的產(chǎn)品，沒錯這點我不否認，不過說實話，MPV的車主看中的肯定是空間。

再看看途安L，隨便拉一個10萬元以下的中國品牌車型空間都比它強，這么一看要空間沒空間，要操控沒操控，7座版車型的第三排就是雞肋，這樣的MPV還有什么意思？

你要說中國市場沒有這類產(chǎn)品也不對，比如之前基于日產(chǎn)前代Serena的東風(fēng)日產(chǎn)帥客，或者馬自達5，都是有著真正MPV特質(zhì)的產(chǎn)品。不過帥客最后不知怎么的就淪為了工具車，而馬自達5由于性價比不怎么高加上生不逢時也以慘淡結(jié)局收場，如果這兩個車放到今天，可能市場給它們的反饋就又是另一種局面了。

去年，好不容易來了個別克GL6。完全放棄了7座的雞肋設(shè)計，6座的確是一個非常不錯的解決方案，不得不說別克對于中國消費者的研究并不比大眾弱。不過誰曾想，3缸發(fā)動機卻又成為了它的軟肋。

價格再往上點說實話確實又多了不少選擇，不過除了GL8外，夏朗、畢加索和T6、V級等車型也是有點水土不服。尤其是夏朗，明明是個空間動力操控都不錯的車，非要弄上7個獨立座椅，德國人的思維有時候真的搞不懂。

所以這也就直接導(dǎo)致了中國市場上可供選擇的MPV太少的境地。高不成低不就，比如對于大部分城市家庭來說購車預(yù)算就是20萬元落地，這個價格顯然GL8、艾力紳、奧德賽等車型是超標了的，往下的話什么寶駿730、幻速之類的又不可能。所以如果你看不上GL6和途安L的話，那不好意思，只能去考慮別的車型了。