多彩貴州，橋連天下。每座橋梁都是貴州走出大山、走向開放、走向現(xiàn)代的見證，都有著自己的故事。世界排名前100座高橋梁，貴州就有40座！驚訝于這個(gè)數(shù)字，米拍攝影師龔小勇便決定要用相機(jī)，拍下這些令國人感到自豪的橋梁！圖為位于貴州六盤水的世界第一高橋——北盤江大橋。全長(zhǎng)1341.4米，總落差1985米，水面離橋面的高度拉出了565米的高差，相當(dāng)于200層樓高，是世界第一高橋。 (來自:米拍)

貴州全國唯一沒有平原支撐的省份，修建高速公路唯有選擇逢山開路、遇水搭橋。一條路上，橋梁、隧道占去一半，建設(shè)之艱辛、苦難可想而知。貴州的交通，總讓人不由自主的脫口而出：“蜀道難，難于上青天。但，黔道更甚?！眻D為抵母河特大橋，全長(zhǎng)881.5米。 (來自:米拍)

龔小勇接觸攝影已經(jīng)有二十多年，早前多拍紀(jì)實(shí)攝影，直至近兩年才開始航拍。而航拍為此打開了他攝影的另一扇大門。圖為畢都高速總溪河特大位于貴州納雍縣境內(nèi)的總溪河上，全長(zhǎng)928米，主拱跨徑360米，橋面距河面270米，鋼材用量5800余噸，加上大橋立柱，整座大橋鋼材用量近1萬噸。 (來自:米拍)

2016年的時(shí)候，他第一次接觸航拍，并偶然拍下了貴州的六沖河特大橋，發(fā)現(xiàn)俯視下的貴州與橋梁，令人震撼。2017年，他決定開始系統(tǒng)性地拍攝貴州橋梁。圖為六沖河特大橋，位于貴州省織金縣的斜拉橋，跨越六沖河峽谷，于2013年開通，時(shí)以其336米的高度，位列世界最高十座橋梁之一。 (來自:米拍)

“我之所以想堅(jiān)持拍下這些圖片，一是能了解當(dāng)時(shí)橋梁建筑師的設(shè)計(jì)理念，二是能展現(xiàn)貴州高山峽谷的地貌特征，三是感知當(dāng)時(shí)修建橋梁難度?！?(來自:米拍)

為了能更好的拍攝出貴州橋梁的一面，龔小勇會(huì)提前做許多工作：關(guān)注當(dāng)?shù)靥鞖?、提前踩點(diǎn)、找當(dāng)?shù)厝速Y訊橋梁附近的情況。圖為圖為航拍中環(huán)路黔春立交橋。 (來自:米拍)

“有了當(dāng)?shù)厝藥椭?，我?huì)邀約影友一起，或自己凌晨?jī)扇c(diǎn)從貴陽出發(fā)，趕到要拍梁處等待時(shí)機(jī)拍攝，但有時(shí)也會(huì)空跑，什么也拍不了。”圖為航拍中環(huán)路南埡立交橋。 (來自:米拍)

最讓龔小勇記憶深刻的時(shí)候，是拍攝赫章特大橋的時(shí)候。那天云海翻滾，陽光明媚，也不枉費(fèi)他跑了幾百公里。 (來自:米拍)

圖為赫章互通立交，有亞洲第一高墩之稱，該橋11號(hào)主墩高達(dá)195米。 (來自:米拍)

圖為貴州省清水河大橋?yàn)橹骺?130米鋼桁梁懸索大橋，主跨長(zhǎng)度為貴州省第一。亞洲山區(qū)鋼桁梁懸索橋第一。主塔塔頂至清水河江面垂直高度達(dá)到540米，清水河橋面據(jù)峽谷垂直高度也達(dá)到406米。 (來自:米拍)

圖為鴨池河特大橋 在山巒疊嶂的烏江水系鴨池河上，貴州貴黔高速公路鴨池河特大橋橫跨貴陽、黔西兩岸。大橋全長(zhǎng)1450米，主跨800米，是當(dāng)時(shí)建成的世界最大跨徑鋼桁梁斜拉橋，創(chuàng)世界山區(qū)斜拉橋之最。 (來自:米拍)

圖為峽谷高橋的代表——六廣河大橋，六廣河大橋位于修文縣六桶鎮(zhèn)與黔西縣太來鄉(xiāng)交界處，橋長(zhǎng)564.2米，主跨240米，橋面距水面高差達(dá)300余米。最高墩達(dá)90米，建成當(dāng)時(shí)為亞洲第一高橋。 (來自:米拍)

圖為廈蓉高速公路織納段控制性工程之一，武佐河特大橋。橫跨武佐河大峽谷，穿越織金縣、納雍縣兩個(gè)縣城。大橋全長(zhǎng)1.46公里，主跨380米，為雙塔雙索面混凝土斜拉橋。 (來自:米拍)

武佐河特大橋仰視圖。 (來自:米拍)

圖為壩凌河大橋，橋梁全長(zhǎng)1564米，橋面至壩陵河水面370米，建成時(shí)是居“國內(nèi)第一，世界第六”的大跨徑鋼桁梁懸索橋，是貴州有史以來修建的技術(shù)含量最高的橋梁。。 (來自:米拍)

這就是龔小勇和他的伙伴在拍攝時(shí)候商量討論的一刻。 (來自:米拍)

以上圖片來自米拍攝影師@用戶龔小勇。