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與久遠(yuǎn)的中世紀(jì)歷史和近代軍工業(yè)相比，現(xiàn)代烏日策的名聲更多地來(lái)自1941年的“烏日策共和國(guó)”。 這一年，第二次世界大戰(zhàn)席卷南斯拉夫，軸心國(guó)占領(lǐng)全境。當(dāng)年初夏，鐵托主持南共中央薩格勒布秘密全會(huì)決定武裝起義，不久南共游擊隊(duì)就在塞爾維亞-波黑-黑山交界地區(qū)揭竿而起，史稱“七月大起義”。9月24日游擊隊(duì)攻占烏日策，隨即宣布成立“共和國(guó)”。當(dāng)?shù)毓伯a(chǎn)黨人德拉戈伊洛·杜迪奇出任人民委員會(huì)主席，成為名義領(lǐng)袖，而南共總書記、游擊隊(duì)總司令鐵托則是實(shí)際領(lǐng)導(dǎo)人。 游擊隊(duì)廣場(chǎng) 這個(gè)“國(guó)家”共存在了67天，據(jù)前南時(shí)期學(xué)者的考證，它曾控制周圍1.5至2萬(wàn)平方公里、人口30至90萬(wàn)的地區(qū)，當(dāng)時(shí)被認(rèn)為是歐洲被占領(lǐng)土上第一個(gè)抵抗運(yùn)動(dòng)政權(quán)。“烏日策共和國(guó)”開辦學(xué)校，出版《戰(zhàn)斗報(bào)》（后來(lái)整個(gè)鐵托時(shí)代它都是南共的機(jī)關(guān)報(bào)），它從一度控制的FOMU兵工廠得到許多設(shè)備，更有很大軍事價(jià)值。 在鐵托時(shí)代，這個(gè)“共和國(guó)”享有革命圣地的極高聲譽(yù)，我們很多中國(guó)人都曾看過(guò)1970年代著名的南斯拉夫電影《67天》（中國(guó)放映時(shí)名叫《烏日策共和國(guó)》），它與《橋》、《瓦爾特保衛(wèi)薩拉熱窩》堪稱那時(shí)中國(guó)人眼中南斯拉夫電影的三大經(jīng)典，很多人的“南斯拉夫想象”都是從那里得來(lái)的。 南斯拉夫電影《烏日策共和國(guó)》 那時(shí)幾乎沒(méi)有人提到另一面。前南解體后，烏日策共和國(guó)作為反法西斯斗爭(zhēng)的光榮業(yè)績(jī)繼續(xù)得到承認(rèn)，但另一面也不再成為忌諱： 從軍事上講,當(dāng)時(shí)的南共顯然過(guò)于輕敵，在嚴(yán)峻的軍事形勢(shì)下，這個(gè)“國(guó)家”居然把很大精力花在建立郵政系統(tǒng)、并設(shè)立鐵路局管理約145公里的鐵路這類事情上，似乎打算過(guò)“正?！比兆恿恕Ｋ恼咭策^(guò)“左”，打擊面太大以致失去民心。11月下旬德軍卷土重來(lái)，不少民眾竟然協(xié)助其攻擊游擊隊(duì)。“烏日策共和國(guó)”很快瓦解，名義領(lǐng)袖杜迪奇于11月29日戰(zhàn)敗犧牲，游擊隊(duì)損失慘重，余部分頭向波斯尼亞、桑扎克和黑山突圍而去。 卡迪尼亞察山紀(jì)念碑 戰(zhàn)后南共政權(quán)大力宣傳“烏日策共和國(guó)”，在當(dāng)年與德軍浴血相拼的卡迪尼亞察山建立了紀(jì)念碑、在市中心設(shè)立了紀(jì)念館，烈士杜迪奇被追授南斯拉夫民族英雄稱號(hào)。杜迪奇這人確實(shí)不凡，他全家都為國(guó)捐軀：兒子米洛什·杜迪奇也是南共的戰(zhàn)斗英雄，1943年?duì)奚诤谏?；他的妻子與兩個(gè)女兒都在集中營(yíng)遇害，可謂一門忠烈。 滿門忠烈的杜迪奇 而烏日策也被改名“鐵托烏日策”。當(dāng)時(shí)為了弘揚(yáng)鐵托的功績(jī)，新生的南斯拉夫在四個(gè)共和國(guó)各挑了一個(gè)與南共事業(yè)有關(guān)的城市以鐵托冠名：克羅地亞的鐵托科倫尼查、塞爾維亞的鐵托烏日策、黑山首都鐵托格勒和馬其頓的鐵托韋萊斯。1980年鐵托逝世后，南共盟為了紀(jì)念他又命名了4個(gè)鐵托城：波黑的鐵托德爾瓦爾、斯洛文尼亞的鐵托維列尼耶、科索沃的鐵托米特羅維察和伏伊伏丁那的鐵托弗爾巴斯。至此，南斯拉夫的8個(gè)聯(lián)邦主體（6個(gè)共和國(guó)和2個(gè)自治省）各自都有了一個(gè)“鐵托城”。其中除了黑山首都取消了原名波德戈里察外，其他7個(gè)都是原名前加上“鐵托”前綴。 這樣的改名方式別具一格，也有其好處：原名加上個(gè)鐵托前綴一是不忘根本，二是便于區(qū)別，不像蘇聯(lián)有個(gè)時(shí)期出現(xiàn)30多個(gè)“斯大林城”，盡管用盡了各族語(yǔ)言來(lái)區(qū)別“城”的讀音，什么斯大林格勒、斯大林斯克、斯大林阿坎、斯大林阿巴德、斯大林斯科耶、斯大林斯科伊、斯大林諾、斯大林諾沃、斯大林尼里等等，還是很容易混淆。而且人們也根本搞不清某個(gè)斯大林城是過(guò)去的哪里。 美國(guó)就更不用說(shuō)了，幾乎每個(gè)州都有華盛頓、杰佛遜、麥迪遜、哥倫布之類的城名或縣名，一定要附上所在州名如威斯康辛州麥迪遜、伊利諾伊州麥迪遜、佐治亞州麥迪遜等才能辨別。 同時(shí)這也說(shuō)明，以政治人物命名與否和個(gè)人迷信、個(gè)人專制與否未必相關(guān)。 民主的美國(guó)大概是以總統(tǒng)人名作地名最多的了，而古巴的卡斯特羅卻是個(gè)“謙虛的”獨(dú)裁者，盡管反對(duì)他的人擠爆了監(jiān)獄，五分之二的同胞逃到了美國(guó)，整個(gè)古巴卻沒(méi)有以他命名一處地方。而我們中國(guó)的傳統(tǒng)又更為特別：專制者的名字要“避諱”，不僅不能用于命名別的事物，連提及都是犯法，甚至皇上名字用過(guò)這個(gè)漢字，乃至這個(gè)讀音，別人都要小心回避。因此秦代不可能有嬴政郡或嬴政縣當(dāng)然不能說(shuō)明嬴政先生不專制。 其實(shí)，只要思想自由言論自由，用不用人物命名本無(wú)所謂，用了也不必改來(lái)改去的。不改也不等于人們就不能罵他。倫敦、巴黎今天都還有二戰(zhàn)時(shí)留下的含有“斯大林”的地名，那又如何？ 當(dāng)然，前南解體、體制劇變后，所有這些“鐵托城”都已恢復(fù)舊名。黑山首都改回波德戈里察，其余7個(gè)城市則去掉了前綴。除8個(gè)“鐵托城”外，前南許多城市還有以鐵托命名的街道與廣場(chǎng)，其中不少是主要大街和市中心主廣場(chǎng)。這些地名在“后南時(shí)代”有的改了，但多數(shù)沒(méi)改。 在這方面有趣的是，被我國(guó)媒體稱為鐵托繼承人、反西方英雄的米洛舍維奇當(dāng)政下的塞爾維亞，在消除鐵托影響方面堪稱一馬當(dāng)先，堅(jiān)決徹底。聯(lián)邦剛開始解體，米洛舍維奇就安排塞國(guó)首都貝爾格萊德最主要的干道鐵托元帥大街改名為“塞爾維亞統(tǒng)治者大街”。 “統(tǒng)治者”即塞語(yǔ)ВЛАДАРА，包括古今諸侯、大公、國(guó)王和總統(tǒng)、主席等都可稱之，米洛舍維奇顯然是排除了非塞族的鐵托，而把自己放進(jìn)去了。米洛舍維奇下臺(tái)后，前反對(duì)黨的科斯圖尼察勝選執(zhí)政，又把街道改名為“米蘭國(guó)王大街”，以示與米洛舍維奇劃清界限。 而與米洛舍維奇最為對(duì)立的克羅地亞，倒是把首都薩格勒布的鐵托元帥廣場(chǎng)一直保留到了今天。2008年2月曾有兩千抗議者示威，要求廢除鐵托廣場(chǎng)之名，改為大劇院廣場(chǎng)。然而另一批數(shù)百名“反法西斯主義者”又示威，指責(zé)這群人是新烏斯塔沙，克羅地亞總統(tǒng)梅西奇也公開反對(duì)改名。結(jié)果鐵托廣場(chǎng)得以保留下來(lái)。 薩格勒布的鐵托廣場(chǎng)上已無(wú)鐵托的雕像 而同樣曾在米洛舍維奇治下的烏日策，也是在1992年取消市名中的“鐵托”前綴的同時(shí)，在市內(nèi)實(shí)行了相當(dāng)徹底的“去鐵托化”，乃至把“烏日策共和國(guó)”的歷史也回避了。鐵托元帥大道改成了彼得一世國(guó)王大道，市中心的游擊隊(duì)廣場(chǎng)被改名為烏日策廣場(chǎng)，廣場(chǎng)上的鐵托塑像被拆除，連烏日策共和國(guó)紀(jì)念館（正式名稱為“1941年起義紀(jì)念館”）也被改成了“人民博物館”。還就是到了米洛舍維奇垮臺(tái)后，才有人又念及鐵托時(shí)代的和平歲月，提議恢復(fù)鐵托塑像和烏日策共和國(guó)紀(jì)念館。 但直到我們這次來(lái)時(shí)，這些提議尚在爭(zhēng)論中。游擊隊(duì)廣場(chǎng)倒是恢復(fù)了，鐵托像卻并沒(méi)有重新立起來(lái)，而國(guó)王大道也沒(méi)有變回元帥大道?？磥?lái)人們的“懷舊”只是對(duì)現(xiàn)實(shí)不滿的一種表示，并不是真想回到過(guò)去。對(duì)米洛舍維奇的反感使人們能夠冷靜地看待鐵托的功過(guò)，但把鐵托當(dāng)神崇拜的時(shí)代是一去不復(fù)返了。 前南時(shí)代，這些有幸得到賜名的“鐵托城”在項(xiàng)目規(guī)劃和建設(shè)投資上都是受特殊照顧的，因此發(fā)展也比較快。烏日策這個(gè)山中城市在鐵托去世時(shí)人均產(chǎn)值已經(jīng)達(dá)到全南平均值的157%。它不僅保留了軍火工業(yè)的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，還發(fā)展了紡織、機(jī)械、制革等工業(yè)。尤其貝巴鐵路的修通對(duì)烏日策更是一大利好。 杰迪尼亞河邊的貝巴鐵路 貝爾格萊德—巴爾鐵路是整個(gè)前南時(shí)期投資最大的建設(shè)項(xiàng)目。從塞爾維亞王國(guó)時(shí)代以來(lái)，首都的出?？谝恢笔莻€(gè)大問(wèn)題。貝爾格萊德與亞得里亞海岸的直線距離并不遠(yuǎn)，但其間的狄那里克阿爾卑斯山系一道道山脈都橫梗在途，缺少順向河谷，因此交通很困難。 長(zhǎng)期以來(lái)塞爾維亞和南斯拉夫的首都出海，要么走多瑙河經(jīng)過(guò)幾個(gè)國(guó)家的領(lǐng)土出河口，要么沿薩瓦河西向，從地勢(shì)較平緩的克羅地亞西部到里耶卡等西北海港出去，路途要比首都與南部海岸的距離遠(yuǎn)得多。 因此鐵托決心打開通向南部海岸的捷徑，而且一次建成準(zhǔn)軌電氣化鐵路，使運(yùn)量能夠達(dá)到主動(dòng)脈的要求，不再沿襲奧匈和南斯拉夫王國(guó)時(shí)期南部山區(qū)那種低標(biāo)準(zhǔn)的窄軌鐵路模式。 具體線路是從貝爾格萊德到烏日策把原來(lái)貝爾格萊德-薩拉熱窩窄軌線改擴(kuò)建成準(zhǔn)軌，但到烏日策則不再西行去波斯尼亞，而是繼續(xù)南下修筑新線，穿過(guò)重重高山深谷進(jìn)入黑山，經(jīng)過(guò)黑山首都鐵托格勒（今波德戈里察）直達(dá)黑山亞得里亞海岸的港口巴爾。 貝-巴鐵路全長(zhǎng)476公里，早在1952年就已立項(xiàng)，由塞爾維亞和黑山兩共和國(guó)先分別在兩端修成貝爾格萊德-烏日策線和鐵托格勒-巴爾線，然后1972-1976年間動(dòng)用聯(lián)邦的力量會(huì)戰(zhàn)4年，打通了最困難的烏日策-鐵托格勒線。這條鐵路全程有254條隧道，435座橋，橋隧總長(zhǎng)129公里多，占全程26%，其中最長(zhǎng)的索金納隧道和茲拉蒂博爾隧道都長(zhǎng)達(dá)6.17公里左右，最大的馬拉河高架橋凌空高達(dá)近200米，為當(dāng)時(shí)歐洲之最。 這條鐵路通車時(shí)我還在農(nóng)村插隊(duì)，記得當(dāng)時(shí)在公社郵電所與所長(zhǎng)談起這則外國(guó)新聞時(shí)不禁長(zhǎng)吁短嘆：文革中的中國(guó)當(dāng)時(shí)剛剛完工全國(guó)唯一的電氣化鐵路寶成線，而全國(guó)那時(shí)最長(zhǎng)的成昆線沙木拉達(dá)隧道也就6公里長(zhǎng)。當(dāng)時(shí)9億人口的泱泱大國(guó)，電氣化鐵路與隧道的規(guī)模竟然與兩千萬(wàn)人口的南斯拉夫相當(dāng)，而后者還談不上是發(fā)達(dá)國(guó)家！ 就烏日策而論，通往薩拉熱窩的窄軌鐵路廢棄了，通往黑山海岸的準(zhǔn)軌電氣化鐵路接上來(lái)，貝巴鐵路顯然大大提升了這個(gè)城市的地位。如今面對(duì)雄偉的古堡，后山上的窄軌線仍然可見(jiàn)，腳下的貝巴準(zhǔn)軌線在沿“孩子河”的長(zhǎng)隧道中隆隆作響。新舊兩線都是橋隧相連，非常壯觀，進(jìn)城加油，旁邊正好是烏日策鐵路樞紐的貨場(chǎng)。我們可以感受到這個(gè)城市脈搏的跳動(dòng)。 烏日策火車-巴士聯(lián)運(yùn)車站 貝巴鐵路建成時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)是比較高的，但在前南解體、黑山獨(dú)立的動(dòng)蕩中這條鐵路年久失修，路況下降，從貝爾格萊德到巴爾的全程需時(shí)從最佳狀態(tài)的7小時(shí)延長(zhǎng)到了11小時(shí)。前些年還發(fā)生過(guò)一次令人震驚的旅客列車出軌事故，導(dǎo)致47人死亡。如今塞爾維亞正在歐盟的幫助下一邊維持運(yùn)營(yíng)，一邊全面重修這條鐵路，據(jù)說(shuō)首都到烏日策段明年就可完成。 就這樣我們帶著對(duì)這座飽經(jīng)滄桑的山城的祝福，離開了烏日策。 ------------ 點(diǎn)擊標(biāo)題索引，悅讀更多文章 微信ID：qhjy_gzh |
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