做上門洗車項目最近日子都不好過哈，用戶習慣還沒養(yǎng)起來，但糧已見底唯有退出或者轉(zhuǎn)型！業(yè)界分析原因是上門洗車成本太高、效率又低、單價還便宜，對地理環(huán)境等要求又頗多，所以導致現(xiàn)在這個局面！

在我看來專家們分析的都對，其實創(chuàng)業(yè)者自己心里也很清楚，上門洗車跟到店洗車同價甚至更低，靠這個如果能賺錢那母豬就能上樹了，之所以要做的原因還是為了通過洗車這個高頻次共需求的服務(wù)來獲取大量車主，然后再去切汽車后服務(wù)這個大蛋糕。

邏輯是沒錯的，只不過他們沒想到上門洗車那么賠錢，也沒想到資本寒冬那么快來……但！這不代表這條路就走不通了，事實上同樣做上門洗車，有人卻活的不錯最近還融了A輪。

故事是這樣的……有個家里在鄭州開了幾家連鎖汽車養(yǎng)護店的哥們，年紀輕腦子活，看著互聯(lián)網(wǎng) 那么風風火火也想去玩一把，從自身資源出發(fā)就去做了上門洗車，但他沒有像其他上門洗車那樣做APP也沒燒錢搞1元洗車拉用戶，來看看他是怎么玩的。

1、找了幫發(fā)小廣告的人到自家養(yǎng)護店周邊的小區(qū)挨家挨戶塞門縫廣告，主打10塊錢上門洗車。

2、車主有洗車需求的關(guān)注微信公眾號直接下單。

3、晚上12點以后洗車工會到小區(qū)給當天12點以前下單的洗車，也就是趁車主睡覺那會兒給車主停放在停車場的汽車清洗。

4、只洗汽車外觀，5-10分鐘就能搞定一輛車，要內(nèi)部清潔的引導去店里洗。

5、車主可以購買包月服務(wù)，價格更加優(yōu)惠，鼓勵車主隔天就洗一次車，口號是每天開著新車去上班。

6、一個小區(qū)的數(shù)百輛車子三個人就可以應(yīng)付過來（而且洗車工白天還可以正常上班），每個人的工資是每月3000-4000元，加上給小區(qū)物業(yè)等一些其他成本一共就1.5-2萬元。

所以他提供的上門洗車服務(wù)不僅沒燒錢，其實還賺了點錢……現(xiàn)在他已經(jīng)在鄭州搞定了幾十個小區(qū)，并且在公眾號里開始賣汽車飾品、汽車保養(yǎng)等產(chǎn)品和服務(wù)，最近也剛拿了A輪融資。

不知道你看明白這個上門洗車里的邏輯沒有？掛掉的那些創(chuàng)業(yè)者只是簡單的把服務(wù)送上門，解決了車主到店洗車的種種痛點，但給自己制造了很多成本和煩惱，甚至比線下店還累，而且也給車主帶來新的痛點，反正我直到他們都掛了都沒叫成功過一次上門洗車，下單成功都會被跳票，就因為四環(huán)外沒人來，真是浪費我時間和感情。

而鄭州這位創(chuàng)業(yè)者卻巧妙的通過小區(qū)夜間集中停車這個點，去集中提供上門洗車服務(wù)，不僅控制了上門洗車中最大的路上成本，也很好的服務(wù)了車主?？赡苡腥苏f車內(nèi)部沒法清洗啊，實際上很多時候需要清洗的主要是車身；還有人會說他沒法給不在小區(qū)的人提供服務(wù)，但實際上不在小區(qū)的人目前就不該是服務(wù)對象，那些掛掉的上門洗車號稱全市洗車，實際上也做不到。

當然未來他這個事情到底會做到什么程度不好下結(jié)論，但我今天講這個故事其實是想給很多做O2O的創(chuàng)業(yè)者一個提示，簡單的將線下行為互聯(lián)網(wǎng)化是不夠的，那種事情只能叫信息化，唯有深刻了解行業(yè)另辟蹊徑才有可能打出自己的一片天空，O2O絕對不是打破信息不對稱那么簡單。