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六七十年代中國援建坦贊鐵路

 雨林修養(yǎng)館 2014-07-21

 

        該鐵路穿越坦贊部分高山、峽谷、湍急的河流、茂密的原始森林,有的路基、橋梁和隧道地基土質(zhì)為淤泥、流沙,沿線許多地區(qū)荒無人煙,野獸群居出沒,全線工程浩大,技術(shù)復(fù)雜,施工條件異常困難。全線建橋梁320座,總延長米為16520米;隧道22座,總延長米8898米;興建車站93個(gè);建設(shè)房屋總面積37.6萬平方米。該項(xiàng)目于1968年5月開始進(jìn)行勘測設(shè)計(jì),1970年10月正式開工,1976年7月全部建成移交。為建設(shè)這條鐵路,中國政府提供無息貸款9.88億元人民幣,共發(fā)運(yùn)各種設(shè)備材料近100萬噸,
先后派遣工程技術(shù)人員近5萬人次,高峰時(shí)期在現(xiàn)場施工的中國員工隊(duì)伍多達(dá)1.6萬人,在工程修建及后來技術(shù)合作過程中,中方有66人為之獻(xiàn)出寶貴生命。鐵路建成后,交由坦贊兩國組成的鐵路局共管。其后,為保障鐵路的正常運(yùn)營,中國繼續(xù)提供無息貸款,予以技術(shù)合作援助,并派出專家和技術(shù)人員參與管理或提供咨詢。截止1999年底,累計(jì)派出專家近3000人次。
坦贊鐵路建成后,成為把坦贊兩國連結(jié)在一起的一條主要交通干線,為贊比亞出口提供了一條新的、可靠的出海通道,打破了當(dāng)時(shí)南非種族主義政權(quán)的封鎖,保證了贊比亞的主要收入來源。20多年來,坦贊鐵路促進(jìn)了坦贊兩國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城鄉(xiāng)物資交流。鐵路沿線涌現(xiàn)了不少新興城鎮(zhèn),成為各地區(qū)政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心。同時(shí),這條鐵路也為支援南部非洲的民族解放斗爭發(fā)揮了積極作用。尼雷爾高度評價(jià)說:中國援建坦贊鐵路是“對非洲人民的偉大貢獻(xiàn)”,“歷史上外國人在非洲修建鐵路,都是為掠奪非洲的財(cái)富,而中國人相反,是為了幫助我們發(fā)展民族經(jīng)濟(jì)。”卡翁達(dá)總統(tǒng)贊揚(yáng)說:“患難知真友,當(dāng)我們面臨最困難的時(shí)刻,是中國援助了我們?!碧官潈蓢嗣衲酥琳麄€(gè)非洲把坦贊鐵路譽(yù)之為“自由之路”、 “南南合作的典范”。

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 1968年4月12日,第一批援助坦贊鐵路的中國工程勘測隊(duì)乘坐“耀華”號遠(yuǎn)洋客輪從廣州的黃埔港正式起航。

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 1968年,坦桑尼亞達(dá)累斯薩拉姆港,遠(yuǎn)洋客輪上的中國工程勘測隊(duì)員。

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 1968年,坦桑尼亞,在崇山峻嶺之間徒步勘測的中國工程勘測隊(duì)。

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 1970年10月26日,坦贊鐵路正式開工。圖為開工典禮現(xiàn)場。

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 七十年代,坦桑尼亞達(dá)累斯薩拉姆港,遠(yuǎn)洋客輪上的500名中國援建工人。

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 六七十年代,抵達(dá)坦桑尼亞達(dá)累斯薩拉姆港的中國遠(yuǎn)洋客輪。

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 1970年代,抵達(dá)坦桑尼亞達(dá)的中國鐵路施工人員。

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 六七十年代,坦桑尼亞,等車前往施工地的中國施工人員。

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 六七十年代,坦桑尼亞,乘車前往施工地的中國施工人員。

 

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 1971年,坦桑尼亞,運(yùn)送設(shè)備的卡車駛離達(dá)累斯薩拉姆港,前往鐵路施工現(xiàn)場。

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 六七十年代,坦桑尼亞首都達(dá)累斯薩拉姆,街道上汽車?yán)锏闹袊┕り?duì)員。

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 六七十年代,坦桑尼亞,卡車上的鐵路施工設(shè)備。

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 1970年代,坦桑尼亞達(dá),修建坦贊鐵路的中國鐵路施工隊(duì)。

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 1970年代,坦桑尼亞,鐵路施工現(xiàn)場。

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 1970年代,坦桑尼亞,鐵路施工現(xiàn)場,車軌上的起重機(jī)。

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 1970年代,坦桑尼亞,鐵路施工現(xiàn)場,車軌上的起重機(jī)。

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 1970年代,坦桑尼亞,鐵路施工現(xiàn)場。

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 1970年代,坦桑尼亞,鐵路施工現(xiàn)場。

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 1973年,坦桑尼亞,鐵路隧道。

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 1973年,坦贊鐵路隧道內(nèi)的施工。

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 1973年,鐵路施工現(xiàn)場,坦桑尼亞總統(tǒng)尼雷爾和贊比亞總統(tǒng)卡翁達(dá)與中國官員。

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 1973年,坦桑尼亞和贊比亞鐵路接通。

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 1970年代,坦桑尼亞達(dá),前來訪問的中國鐵道部長呂正操。

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 1970年代,坦桑尼亞達(dá),前來訪問的中國鐵道部長呂正操。

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 1970年代,坦桑尼亞,莫桑比克解放陣線主席馬謝爾與中國鐵路援建隊(duì)員握手,稱贊中國人是非洲的好朋友。

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 1970年代,坦桑尼亞桑給巴爾地區(qū),鐵路加工車間里的中國工人。

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 1974年,坦桑尼亞,鐵路車間里的贊比亞總統(tǒng)卡翁達(dá)。

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 六七十年代,坦桑尼亞,商店前的中國援建工人,他們從來不買東西。

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 1970年代,坦桑尼亞達(dá)首都累斯薩拉姆,中國援建工人的葬禮。有65名中國人為修建坦贊鐵路獻(xiàn)出生命,永遠(yuǎn)長眠在了非洲的土地上。

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 六七十年代,坦桑尼亞,中國援建工人的閑暇時(shí)間。

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 1970年代,修建坦贊鐵路的中國施工隊(duì)新聞?wù)掌?br>

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 七十年代,坦桑尼亞,達(dá)累斯薩拉姆車站候車大廳。

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 七十年代,坦桑尼亞,達(dá)累斯薩拉姆車站候車大廳。

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 六七十年代,坦桑尼亞姆貝亞火車站。從達(dá)累斯薩拉姆開始,工程隊(duì)在鐵路沿線建立起一座座車站。它們從整體建筑風(fēng)格,每一扇門窗的式樣,直到站臺兩側(cè)的石棉瓦頂棚和水泥磚地面都透露出中國的風(fēng)韻,因?yàn)檫@里的一切,包括一顆小小的螺絲釘,都漂洋過海來自遙遠(yuǎn)的中國。

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 六七十年代,坦桑尼亞姆貝亞地區(qū),坦贊鐵路的中國機(jī)車。

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 六七十年代,坦桑尼亞姆貝亞地區(qū),坦贊鐵路的中國機(jī)車。

 

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 1974年,坦桑尼亞境內(nèi)部分通車,村民的第一次旅行。

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 七十年代,坦桑尼亞,坦贊鐵路的火車站內(nèi)。

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 1975年,坦桑尼亞達(dá)累斯薩拉姆,抵達(dá)首都的第一列火車(此為完成全線鋪軌后,正式通車前,走完全程的第一列火車)。

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 七十年代,坦桑尼亞兒童繪畫的坦贊鐵路。

附幾張當(dāng)時(shí)其他援建項(xiàng)目的照片:

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 1971年,坦桑尼亞達(dá)累斯薩拉姆,中國援建的海軍基地開工典禮現(xiàn)場。

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 1971年,坦桑尼亞達(dá)累斯薩拉姆,中國援建的海軍基地開工典禮現(xiàn)場。

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 1971年,坦桑尼亞達(dá)累斯薩拉姆,中國援建的海軍基地開工典禮時(shí)的情景。

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 六七十年代,坦桑尼亞桑給巴爾,中國援建的甘蔗農(nóng)場。

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 六七十年代,坦桑尼亞,來自中國的雜技演員。

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